在過去的十年里，各界對可再生能源的大力推廣如風電場項目促使CTV的船隊迅猛發展。隨著風電場項目規模逐漸變得更加龐大和復雜，業界對CTV的需求也越來越多樣化。
VV海工部門負責人 Rob Day 就此為當前CTV市場進行分析，重點關注CTV市場的船隊概況與演化、交易活動、新興市場、新造船趨勢（亞洲造船廠）和投資者五大主題。
以下為五大主題的內容概要。
設計不斷改進
圖1：CTV總長度（米）與建造年份。
圖1顯示CTV的總長度(LOA)和建造年份之間正相關的關系，這是因為CTV市場與快速進化的海上風力發電市場并行發展。
海上風力渦輪機規模的增大、渦輪機與海岸距離的增加以及項目規模的整體擴展，讓市場對能夠應對所有新挑戰的船舶產生了需求。
需求推動船舶發展并非只出現在海工市場；在使用AHT(三用工作船)和PSV(平臺供應船)的石油與天然氣市場中也出現了類似的情況。目前，風力渦輪機安裝市場(WTIV)緊隨其后，帶動相關船舶市場的需求與發展。
交易活動增加
CTV市場通常被視為低流動性的領域。然而，最近二手船市場出現了一系列的交易活動。
2020年末，Gardline海事服務公司出售了其整支CTV船隊。
市場報告顯示，以下所有船舶均已閑置，且不合標準，狀況不佳、設備缺失，并需要進行各種機械升級。
圖2：Gardline海事服務公司在2020年的CTV交易
在過去的兩年，7艘Damen FCS2610 型船舶在二手市場上出售。盡管大部分船只的船齡接近10年，但它們仍然搶手。
新興市場的崛起
亞洲在未來幾年有龐大的海上可再生風電能源項目。僅亞太地區（中國、中國臺灣、韓國和日本）市場就預測風電的裝機容量將再2024年底達到36 GW，正在逐漸縮小與英國和歐盟市場之間的差距。
在美國，拜登政府開創了美國可再生能源的新紀元，對海上風能給予了特別關注，并制定了2024年底裝機容量達到4.9GW的目標。
新造船市場的轉變
隨著亞洲尋求開發和發展海上風電基礎設施，該地區的造船廠發現當地船東和運營商對新造CTV的興趣明顯增加。
今年10月，新加坡船東Sam Pan Marine 在新加坡造船廠Strategic Marine 訂造了6+6艘Strat Cat 27型CTV，這是多年來最大的CTV訂單。每艘新造船的新造價格為400萬美元。
新晉資金流入
銀行和金融機構面臨ESG風險敞口的增加和抵消非可再生能源投資組合的巨大壓力，因此，兩者均開始對CTV領域興致勃勃。
隨著可再生能源成為人們關注的焦點，并且符合ESG的所有標準，我們將看到更多的投資者資金流入市場。
