面對雙碳目標，海上風電將會成為綠色電力供給的新增長極。同時，隨著2021年后海上風電國家財政補貼將全部取消，迎接平價時代，可謂機遇與挑戰共存。在這一背景下，海上風電目前發展現狀如何？還面臨哪些挑戰？未來又將如何發展？

 

　　規模化開發條件已具備

 

　　近年來，依托政策的大力支持，在全行業的共同努力下，我國海上風電已經步入規模化發展階段，形成了較為完整的產業體系，綜合價值正在顯現。

 

　　數據顯示，截至今年4月底，我國海上風電并網裝機容量已經達到1042萬千瓦，突破千萬瓦級，為我國海上風電規模化發展奠定了堅實基礎。

 

　　“目前，我國規模化開發海上風電的條件已經具備。”中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖說，從資源量角度來看，據最新評估，海上風能資源技術開發潛力超過35億千瓦，開發潛力巨大。從產業鏈角度看，經過多年的培育，我國已具備大容量海上風電機組自主設計、研發、制造、安裝、調試、運行能力。此外，海上風電開發成本已大幅下降，2010-2020年度電成本降幅接近53%。

 

　　遠景能源高級副總裁田慶軍也表示，海上風資源技術開發潛力巨大，資源種類豐富，具備成為新煤炭、新石油的戰略先決條件。

 

　　同時，大規模開發海上風電也是沿海經濟發達地區實現碳中和、碳達峰的重要選擇。

 

　　“沿海地區完全可以通過加快開發海上風能資源，助力落實‘30·60目標’，走出一條以綠色可持續、創新驅動為內核的發展之路。”秦海巖說，大規模開發海上風電，將會產生廣泛的經濟社會價值。“除了助推能源轉型進程，確保能源供應安全之外，規模化開發海上風電，有利于實現沿海地區經濟結構轉型升級，帶動海洋經濟產業發展。”

 

　　田慶軍也表示，在雙碳目標的引領下，作為能源系統碳減排的關鍵技術之一，海上風電的地位日趨重要，正成為全球綠色低碳技術的制高點。

 

　　仍面臨著諸多挑戰

 

　　盡管海上風電行業發展如火如荼，但該市場相對“年輕”，平價時代即將到來給整個行業帶來了一系列嚴峻考驗，比如成本不降反升、安裝船短缺，以及如何保障項目長期盈利等。

 

　　目前，我國海上風電平價上網仍有較大挑戰。秦海巖表示，海上風電還無法做到平價上網，仍需政府提供適當的支持，從而保持一定的開發規模，形成市場拉動，確保技術進步持續下去。

 

　　“過去兩年，海上風電行業一直在緊鑼密鼓地探索海上風電平價之道。但目前距離平價上網還有很大差距。”田慶軍表示，“預計3-5年內我國所有海域海上風電項目基本可以實現平價，到‘十四五’末部分地區度電成本能降至0.3元，EPC造價可以降至每千瓦1萬元以內。”

 

　　據了解，目前我國海上風電每千瓦造價仍相對較高，海上風電每千瓦造價在1.4萬-1.6萬元之間，但因受近兩年“搶裝期”影響，海上風電產業鏈產能受波及，今年則出現上漲，部分地區達到1.8萬元左右。

 

　　金風科技總工程師翟恩地表示，在補貼退出的節點之年，海上風電面臨著兩大挑戰：一是存量補貼項目的保電價、保吊裝，如何充分利用有限的吊裝資源，保證這些存量項目按計劃吊裝。二是在新的海上風電項目招標方面，如何盡快度過已經出現的空白期和斷崖期，延續海上風電產業的可持續發展。

 

　　產業鏈協同促平價上網

 

　　面對機遇與挑戰，海上風電未來如何發展？業內認為，產業鏈協同，共促海上風電平價時代來臨。

 

　　“加快推動海上風電產業技術進步和成本降低，打造全產業鏈體系，實現海上風電產業高質量可持續發展，已成為全行業的共識。”王大鵬表示，“十四五”時期將加快研究制定全國深遠海海上風電規劃和管理辦法，探索項目統一開發，電力統一送出的模式；有序推進近海項目布局優化和深遠海示范發展，真正實現大規模開發和高比例消納；在有條件的區域規劃布局一批海上風電基地，推動形成規模化連片開發的格局。此外，要重點補齊技術裝備短板，加強核心部件的攻關與創新，提升運行維護的水平。

 

　　秦海巖也認為，目前，海上風電仍需政府提供適當的支持，具體包括：加強統籌規劃，堅持集中連片開發，單體項目規模應不低于100萬千瓦；采取“以獎代補”的方式，支持重點產品與項目開發等。

 

　　翟恩地說，首先，整機在風電成本中占比超過1/3，因此加快研發適應平價時代的風機已迫在眉睫；其次，工程成本占比海上風電成本也達到1/3，需進一步加強海上風電工程建設的產業鏈協同；第三，在長期的度電成本方面，應通過降低故障停機頻次、縮短故障處理時間、優化運維活動和資源管理，降低海上風電運維成本。