在核心組件價格上漲的推動下，光伏組件的制造成本已從2020年的每瓦特峰值(Wp)低于0.20美元飆升至2021年下半年的每瓦特峰值0.26-0.28美元，一年內(nèi)增長近50%。

 

這一激增的一個重要驅(qū)動因素是多晶硅(光伏制造的核心組件)成本上漲了300%以上。此外，自2020年1月以來，其他原材料(銀、銅、鋁和玻璃)也穩(wěn)步攀升，增加了組件價格的壓力。

 

雷斯塔能源的高級可再生能源分析師David Dixon表示：“就在COP26召開的前幾天，公用事業(yè)太陽能行業(yè)面臨著最嚴峻的挑戰(zhàn)之一。目前的瓶頸預(yù)計不會在未來12個月內(nèi)得到緩解，這意味著開發(fā)商和承購商將不得不決定是否降低利潤率、推遲項目或提高承購價格，以使項目實現(xiàn)財務(wù)結(jié)算。”

 

除了材料成本上漲外，運輸是供應(yīng)鏈中的另一個要素，給開發(fā)人員和組件供應(yīng)商帶來了巨大的挑戰(zhàn)。運輸成本持續(xù)上升，在總體生產(chǎn)資本支出中發(fā)揮著更大的作用。2021年之前，光伏運輸成本對總體生產(chǎn)成本的影響最小。然而，疫情期間的運輸延遲和瓶頸導(dǎo)致價格上漲近500%，從2019年9月的每Wp 0.005美元上漲至2021年10月的每Wp 0.03美元。

 

組件及其相關(guān)運輸成本通常占項目總資本支出的四分之一至三分之一，共同構(gòu)成項目成本中最大的一項。當(dāng)模塊成本和運輸成本增加時，會對項目經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。

 

雷斯塔能源進行了敏感性分析，以確定不同規(guī)模電廠的平準化電力成本(LCOE)，并將去年的組件和運輸成本與當(dāng)前成本進行比較。結(jié)果表明，新項目的LCOE增加了10-15%，這對計劃于2022年實施的大多數(shù)項目來說是一次重大的成本提升。鑒于項目面臨風(fēng)險，開發(fā)商可能不得不通過談判達成更高的購電協(xié)議(PPA)或吸收部分成本上漲，接受更高的項目成本和更低的利潤。