當下，中國正逐步退出鋰電池新能源車補貼政策。那么，這是否代表氫能源才是新能源汽車發展的未來，而鋰電池將會被淘汰呢？

 

近日，華為數字能源技術有限公司（簡稱“華為數字能源”）與山東電力建設第三工程有限公司在10月16日迪拜舉辦的2021全球數字能源峰會上，簽約沙特紅海新城儲能項目，雙方將攜手助力沙特打造全球清潔能源和綠色經濟中心。
 

 

（圖片來源：華為bilibili官方視頻截圖）

 

 

據了解，該項目儲能規模達1300MWh，是迄今為止全球規模最大的儲能項目，也是全球最大的離網儲能項目，將對全球儲能產業的發展具有戰略意義和標桿示范效應。

 

該項目是列入沙特“2030愿景”規劃中的重點項目，開發商為ACWA Power，EPC總承包方是山東電建三公司。

 

早在2018年，ACWA Power就已經在某個試點項目中與華為展開合作，引入華為Fusion Solar（智能光伏）解決方案以加強工廠的智能化管理、監測和控制。從試點項目到此次全球矚目的戰略級儲能工程，華為在光伏及儲能領域的核心數智化能力顯然得到了國際合作伙伴的驗證與認可。

 

華為在光伏及儲能領域的研發，發端于2009年，迄今積累了至少610件專利申請，其中98%以上為發明專利申請，分布于10個IPC（國際專利分類表）小類，涵蓋逆變器、變流器、儲能系統、光伏組件等25個光伏電站及儲能系統的技術區間，涉及的具體技術點則近百個。

 

目前，儲能技術大致包括抽水儲能、電化學儲能、熱儲能、氫儲能等。華為這次簽約即為電化學儲能，相比其他儲能方式具有安裝靈活、建設周期短，應用范圍更廣等優勢。

 

構建以新能源為主體的新型電力系統，光儲融合將是必由之路。儲能在未來能源轉型中的重要價值，已經形成共識。而儲能技術的融合創新將最終助力實現從光伏平價邁向光儲平價。

 

氫能源汽車示意圖

 

 

氫儲能技術是利用了電-氫-電互變性而發展起來的。其基本原理就是將水電解得到氫氣和氧氣，氫儲能系統主要包括三個部分：制氫系統、儲氫系統、氫發電系統。

 

該系統基于電能鏈和氫產業鏈兩條路徑實現能量流轉，提升電網電能質量與氫氣的附加價值。氫儲能技術及應用結構如下圖。

 

氫能作為一種非常重要的二次能源，優勢在于：

 

1、來源廣泛，取之不盡，用之不竭；

 

2、用途廣泛，交通、化工、工業冶煉、生活都能用到；

 

3、排放物是水，非常清潔；

 

4、可以利用氫儲能的方式跨時空限制，氫儲能時間可達數月，且不存在衰減的問題。

 

按照儲能方式的不同，儲能可以劃分為熱儲能、電儲能和氫儲能三大類。其中，電儲能最為成熟，抽水蓄能、壓縮空氣儲能、電化學儲能、飛輪蓄能等均屬于電儲能。

 

目前，我國還是以抽水蓄能為主，電化學儲能逐漸提升。雖然抽水蓄能投資成本高，且受到地理條件限制，能量密度低等缺點，但技術成熟、功率和容量較大、壽命長、運營成本低，因此國內目前抽水蓄仍然坐在儲能的頭把交椅。

 

不過，其他儲能方式也在蠢蠢欲動，以鋰電池儲能尤為突出，它的可控性高、模塊化程度高、能量密度大、轉換效率快，占比逐漸增加。

 

未來的能源構成仍將以電力作為首要的使用方式，而氫能既能填補絕大多數電力無法覆蓋的用能場景，又能夠作為儲能一定程度上平抑可再生能源發電出現的波動。因此，從長遠來看，電-氫體系最能滿足碳中和目標的近零排放要求。

 

國內發展氫儲能同樣面臨著氫能產業化發展受阻的問題，即成本和技術。大規模氫儲能邊際成本增速相對較慢，是更具經濟性的長周期調峰技術；在綠電轉化為氫，再由氫重新轉為電能的過程中，有50%-70%的能量損失，導致這種轉換很不經濟，亟需通過技術解決。
 

 

 

 

（圖片來源：東方鍋爐）

 

另外，氫儲能對于氫的運儲方式也比較靈活，包括長管拖車、管道輸氫、摻氫、等方式，但受制于技術要求，難以得到推廣。

 

華為此次儲能項目的簽約帶來的示范效應與成熟經驗，有望拉開國內電化學儲能調整發展的序幕。

 

氫能作為重要的清潔能源之一，目前想要替代鋰能還有較長的路要走。但隨著國家規劃和產業和業界技術進步和成本降低的助推下，相信氫能的發展道路會越來越寬寬廣。

 

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良信股份為國內低壓電器行業高端市場的領先企業之一，長期專注于低壓電器高端市場的產品研發、生產及銷售。公司上半年實現營業收入17.76億元，同比增長38.51%，歸母凈利潤2.03億元，同比增長4.84%。

 

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