據(jù)《連線》北京時間3月27日報道，近日，一輛Uber自動駕駛汽車在亞利桑那遭遇高速撞車事故。警察表示，這起事故中沒有人員受傷，Uber自動駕駛汽車按規(guī)行駛，并無責(zé)任。

　　Uber發(fā)言人科勒表示：“我們會繼續(xù)對該事故進(jìn)行深入研究，但可以肯定的是，遭遇車禍的車輛后座并沒有乘客。”事發(fā)后，Uber已經(jīng)暫停了自動駕駛車隊在亞利桑那的測試，專心尋找事故原因。

　　從表面來看，這起車禍可能會再次給腹背受敵的卡蘭尼克一記重?fù)簦绻@起事故中Uber自動駕駛汽車清清白白，反而會證明自動駕駛汽車的重要性：人類實在不是什么好司機(jī)，自動駕駛汽車才是生命的守護(hù)神。

　　今年2月底，Uber的自動駕駛車隊正式在亞利桑那上路，對于此類車輛的測試，亞利桑那政府一直非常支持，它們甚至都沒有提其他附加條件。而如果這起車禍發(fā)生在加州，那里嚴(yán)格的法律可能會讓Uber吃不了兜著走，不寫份詳細(xì)的事故調(diào)查恐怕測試難以恢復(fù)。

　　美國政府給自動駕駛汽車開綠燈是因為這些車輛能為交通安全貢獻(xiàn)力量。眼下，美國平均每年有3萬人死于交通事故，但去年這一數(shù)字卻躥升至4萬人。其中，90%的事故都是因為人為操作失誤。而從全球范圍來看，每年交通事故殺死的人超過100萬。

　　說自動駕駛技術(shù)安全看的可不是它的車技，而是其穩(wěn)定性。如果人類睡眠充足、腦子清醒鎮(zhèn)靜，開車也非常好，但數(shù)據(jù)顯示，有40%的致死車禍都是由于酒駕造成的，而分心則造成了16%的致死車禍。此外，疾控中心的數(shù)據(jù)顯示，光是2013年，因為打瞌睡造成的車禍就高達(dá)7萬起，死亡人數(shù)超800人。同時，司機(jī)的路怒癥問題也非常嚴(yán)重，去年有600萬司機(jī)承認(rèn)他們因為憤怒故意撞擊了他人車輛。

　　自動駕駛汽車可能永遠(yuǎn)也贏不了比賽的冠軍，但它不喝酒、不分心、也不會瞌睡。在調(diào)查特斯拉致命車禍時，就連聯(lián)邦調(diào)查局也承認(rèn)車上的裝備能減少40%的車禍幾率。

　　自動駕駛零部件供應(yīng)商Delphi表示，如果每輛車都能在高速上開啟車道保持和碰撞預(yù)警功能，死亡事故將降低80%。

　　如果未來各家廠商能推出實用的自動駕駛汽車，肯定能挽救更多家庭。同時，V2V通訊未來普及后，即使是人類駕駛車輛也能避免事故了。

　　當(dāng)然，讓行車變得更安全并非Uber研發(fā)自動駕駛的唯一動機(jī)，它們的真正目的是要守住自己在打車市場的優(yōu)勢，畢竟其他廠商也在花大價錢追逐自動駕駛。波士頓咨詢集團(tuán)認(rèn)為，到2025年自動駕駛市場規(guī)模將達(dá)420億美元。

　　不過，如果Uber等公司能讓掘墓人徹底失業(yè)，這錢讓它們掙走也無妨。