最近，印度市場(chǎng)成為各大跨國(guó)車企的“香餑餑”，投資熱度居高不下。在收購(gòu)歐寶之前，進(jìn)入全球“擴(kuò)張模式”的PSA宣布與印度CK Birla公司成立合資企業(yè)，并收購(gòu)該公司旗下印度標(biāo)志性汽車品牌——大使汽車，法國(guó)汽車制造商再度向印度市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。3月9日，結(jié)成聯(lián)盟不久的兩家日本汽車制造商——豐田與鈴木的掌門人與印度總理莫迪展開對(duì)話，日本汽車制造商加快開拓印度市場(chǎng)。3月10日,德國(guó)大眾汽車集團(tuán)與印度本土最大的汽車公司塔塔汽車簽署合作備忘錄，正式拉開進(jìn)軍印度市場(chǎng)的帷幕。目前，印度已經(jīng)成為亞洲第三大汽車市場(chǎng)，一些市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，印度有望成為全球第三大車市。因此，各大汽車制造商紛紛加碼印度市場(chǎng)。

　　■  大眾牽手塔塔

　　3月10日，大眾集團(tuán)與塔塔汽車正式簽署了一份諒解備忘錄，雙方將在印度市場(chǎng)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。大眾集團(tuán)表示，旗下斯柯達(dá)品牌將負(fù)責(zé)此次合作計(jì)劃。官方聲明表示，斯柯達(dá)和塔塔將在移動(dòng)出行服務(wù)、汽車零部件和模塊化平臺(tái)等方面展開合作，并在未來(lái)幾個(gè)月披露具體內(nèi)容。

　　大眾集團(tuán)CEO穆勒在聲明中指出，大眾希望在印度這個(gè)快速增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)，為推廣以客戶為導(dǎo)向的移動(dòng)出行服務(wù)奠定基礎(chǔ)。擁有奧迪、保時(shí)捷等眾多豪華品牌的大眾集團(tuán)，近年來(lái)一直在廉價(jià)車項(xiàng)目上下功夫。在與鈴木“鬧掰”之后，大眾與印度本土車企塔塔的合作，有利于助其打造吸引印度消費(fèi)者的廉價(jià)車型。塔塔汽車CEO 根特·布切克在聲明中指出，通過(guò)合作，雙方可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開拓印度和海外市場(chǎng)。知名投行高盛分析師認(rèn)為，該合作互利互惠，雙方可以在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，提升雙方的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　對(duì)于塔塔而言，雖然擁有捷豹和路虎兩大高檔品牌，但其在全球市場(chǎng)面臨著福特、通用、克萊斯勒和PSA的圍剿，“壓力山大”，與大眾合作可以幫助塔塔在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。此外，反觀其在本土市場(chǎng)印度的表現(xiàn)，塔塔市場(chǎng)份額不斷下滑、連年虧損，而鈴木和現(xiàn)代幾乎控制了印度乘用車2/3的市場(chǎng)份額。塔塔只有通過(guò)推出更加現(xiàn)代化的車型、提高研發(fā)效率和優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式來(lái)扭轉(zhuǎn)在本土市場(chǎng)的不利局面。

　　另一方面，對(duì)于大眾而言，近年來(lái)在印度市場(chǎng)發(fā)展“有點(diǎn)背”：先是與日本汽車制造商鈴木合作不順，最終撕破臉皮、鬧上公堂，導(dǎo)致分手；其后更陷入“排放門”泥沼，無(wú)暇他顧。眾所周知，印度市場(chǎng)潛力巨大，如果此次聯(lián)手塔塔順利，大眾有望在印度市場(chǎng)重振旗鼓。

　　■  豐田抱團(tuán)鈴木

　　就在大眾與塔塔發(fā)表合作聲明的前一天，3月9日，日本汽車制造商豐田汽車CEO豐田章男、鈴木汽車總裁鈴木修與印度總理莫迪展開對(duì)話，探討雙方在未來(lái)技術(shù)領(lǐng)域的合作事項(xiàng)。未來(lái)，兩家日本車企將會(huì)幫助印度提高制造業(yè)水平，出口印度制造的新技術(shù)汽車。當(dāng)前，印度政府致力于鼓勵(lì)投資商投資“印度制造”的項(xiàng)目，希望打造便利的商業(yè)環(huán)境，通過(guò)海外投資商促進(jìn)本地生產(chǎn)技術(shù)的提高。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，印度汽車業(yè)的發(fā)展也將刺激當(dāng)?shù)仄囅嚓P(guān)配件的發(fā)展。

　　豐田希望借助鈴木在印度市場(chǎng)的強(qiáng)大影響力，進(jìn)一步打開印度市場(chǎng)，而鈴木則希望獲得豐田的技術(shù)支持，繼續(xù)保持他們?cè)谟《仁袌?chǎng)的領(lǐng)頭羊地位。他們將就豐田的先進(jìn)技術(shù)與鈴木在小型車制造方面的經(jīng)驗(yàn)制定合作計(jì)劃，并且商討了關(guān)于在印度當(dāng)?shù)剡M(jìn)行汽車零部件制造及出口的可能性。就在上個(gè)月，豐田和鈴木宣布建立聯(lián)盟，將在技術(shù)、產(chǎn)品和零部件采購(gòu)方面進(jìn)行共享。此舉有利于日本車企進(jìn)一步擴(kuò)大在市場(chǎng)的影響力。

　　目前，鈴木旗下印度子公司——瑪魯?shù)兮從驹诋?dāng)?shù)爻擞密囀袌?chǎng)占有率高達(dá)50%。但鈴木的野心不止于此，該公司已經(jīng)開始馬不停蹄地謀劃新的版圖，并希望到2020年時(shí)，在印度的產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛。在不久前的日內(nèi)瓦車展上，鈴木CEO鈴木俊宏表示：“印度有望在2020年成為世界第三大汽車市場(chǎng)，而鈴木將在這個(gè)過(guò)程中繼續(xù)扮演至關(guān)重要的角色。”他表示，鈴木將在印度不斷滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，進(jìn)一步提升產(chǎn)能，并引進(jìn)更多新產(chǎn)品。

　　■  PSA印度“三進(jìn)宮”

　　今年2月，法國(guó)汽車制造商PSA收購(gòu)印度CK Birla公司旗下大使品牌汽車，重返印度市場(chǎng)。收購(gòu)在印度家喻戶曉的汽車品牌，是PSA重返印度、在新興市場(chǎng)擴(kuò)張的重要一步棋。大使汽車原型是英國(guó)莫里斯汽車公司生產(chǎn)的牛津汽車，它曾是印度高級(jí)政府官員的座駕，后來(lái)逐漸落寞成為出租車司機(jī)的選擇。現(xiàn)在，在印度街道上仍有60多萬(wàn)輛大使汽車。

　　此次可以說(shuō)是PSA在印度市場(chǎng)的“三進(jìn)宮”了。在上世紀(jì)90年代，PSA與印度本土一家汽車公司合資建廠，組裝銷售標(biāo)致309，幾年后由于人力和經(jīng)銷商的問(wèn)題退出印度市場(chǎng)。2011年，PSA計(jì)劃投資6.5億歐元在印度古吉拉特邦建廠，甚至還舉行了動(dòng)工儀式，但最終由于PSA遭遇嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)而導(dǎo)致計(jì)劃流產(chǎn)。

　　PSA CEO唐唯實(shí)表示：“盡管印度市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，但它仍是一個(gè)高增長(zhǎng)的潛力市場(chǎng)。”在此前的日內(nèi)瓦車展上，唐唯實(shí)指出，印度已經(jīng)成為PSA“加速超越”中期規(guī)劃的重要組成部分。PSA已經(jīng)針對(duì)印度市場(chǎng)做足了功課，通過(guò)與當(dāng)?shù)鼗锇楹献鞅苊馔鈪R帶來(lái)的不確定性和關(guān)稅等問(wèn)題。“如果一切順利，我認(rèn)為我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一條極具投資效率、非常經(jīng)濟(jì)劃算的回歸之路。”他說(shuō)。

 

　　中國(guó)車企躍躍欲試進(jìn)軍印度

　　■本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者  馮玉婷

　　不僅跨國(guó)車企對(duì)印度市場(chǎng)虎視眈眈，中國(guó)自主品牌也躍躍欲試，想要叩開印度市場(chǎng)的大門。2016年，印度一躍成為繼中國(guó)和日本之后的亞洲第三大車市，銷量自2009年以來(lái)增長(zhǎng)了63%。印度車市潛力巨大，雖然與中國(guó)一樣，印度人口也突破了10億，但去年印度乘用車銷量?jī)H約為中國(guó)的1/10。

　　印度是世界上人口第二大國(guó)，但汽車保有量很低，去年印度輕型車的銷量為340萬(wàn)輛。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)計(jì)，到2025年該數(shù)字有望翻倍至710萬(wàn)輛。各大汽車制造商紛紛看好印度汽車市場(chǎng)的前景，并預(yù)測(cè)到2020年印度將成為全球第三大汽車市場(chǎng)。

　　IHS Markit資深分析師高拉夫表示，未來(lái)10年，印度道路上將會(huì)有超過(guò)6000萬(wàn)輛汽車馳騁，顯然這些汽車不會(huì)都是鈴木和現(xiàn)代。“現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)正處于自我轉(zhuǎn)型的階段，成熟的歐、美、日市場(chǎng)也正面臨著需求日漸飽和的問(wèn)題，因此大家都將目光放到了印度。印度市場(chǎng)容量將會(huì)擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈，不過(guò)這一切都將使印度消費(fèi)者成為贏家。”

　　據(jù)印度媒體近日?qǐng)?bào)道，中國(guó)車企已經(jīng)開始在印度招募高管，或?yàn)樵摴具M(jìn)軍印度市場(chǎng)鋪路。據(jù)知情人士透露，上汽集團(tuán)將借力在華合作伙伴通用進(jìn)軍印度市場(chǎng)。據(jù)悉，通用印度分公司前負(fù)責(zé)人Rajeev Chhaba將出任上汽印度分公司的負(fù)責(zé)人，除此之外還有七位副手分管金融、人力資源、采購(gòu)、IT和其他部門。而印度競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)上汽收購(gòu)?fù)ㄓ迷诋?dāng)?shù)氐墓_工廠。一旦進(jìn)展順利，上汽最快將于4月啟動(dòng)生產(chǎn)，并有望于明年或2019年初在印度推出首款汽車。

　　北汽福田計(jì)劃進(jìn)軍印度重卡和SUV市場(chǎng)。此前，北汽福田已經(jīng)在印度西部城市普納和恰坎試水，進(jìn)入印度商用車的市場(chǎng)。此次，北汽福田將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至寶沃乘用車品牌，計(jì)劃2019年~2020年在印度推出寶沃SUV。此前，據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)安汽車也有意進(jìn)軍印度市場(chǎng)。

　　印度車市也變得越來(lái)越國(guó)際化。從今年10月開始，印度將首次對(duì)汽車進(jìn)行碰撞測(cè)試，新車需通過(guò)測(cè)試才能上市，目前印度政府正在敦促車企對(duì)旗下汽車進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)。除了行人保護(hù)碰撞測(cè)試，所有新車還必須經(jīng)過(guò)最低限度的正面和側(cè)面碰撞測(cè)試。除此之外，印度當(dāng)局還在擬定汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，到2020年在印度生產(chǎn)的汽車將實(shí)施更為嚴(yán)格的英國(guó)五級(jí)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)專家表示，所有這些動(dòng)作都有利于將印度市場(chǎng)推向全球舞臺(tái)，并帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng)。