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動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩 新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)近期或?qū)⑼瞥?/h1>
發(fā)布日期:2017-03-27  來源:中國能源報(bào)  作者:何英

核心提示:伴隨動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張高潮,產(chǎn)能過剩已經(jīng)顯現(xiàn)。 近兩年伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的飆升,作為新能源汽車心臟的動(dòng)力電池也進(jìn)入高速發(fā)展
       伴隨動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張高潮,產(chǎn)能過剩已經(jīng)顯現(xiàn)。

       近兩年伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的飆升,作為新能源汽車心臟的動(dòng)力電池也進(jìn)入高速發(fā)展期。2020年全國新能源(11.050, 0.09, 0.82%)汽車保有量將達(dá)到500萬輛,受此利好提振,從2015年起,中國動(dòng)力(31.550, -0.39, -1.22%)電池行業(yè)掀起大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)浪潮,看好新能源汽車市場持續(xù)增長,以期在市場高速發(fā)展中搶奪先機(jī)。
 
       比如寧德時(shí)代2016年10月宣布在江蘇溧陽投資100億元,建造年產(chǎn)能高達(dá)10GWh的鋰電池工廠。其總裁黃世霖表示,預(yù)計(jì)到2020年,寧德時(shí)代動(dòng)力電池產(chǎn)能將會達(dá)到50GWh。駱駝股份(16.360, -0.27, -1.62%)去年底宣布,首期1GWh新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線開始滿負(fù)荷運(yùn)行。按照規(guī)劃,駱駝股份將繼續(xù)建成總計(jì)4GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能。
 
       寧德時(shí)代、駱駝股份的做法僅僅是這輪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的縮影,國內(nèi)幾乎所有的動(dòng)力電池企業(yè)都已經(jīng)或計(jì)劃上線新的生產(chǎn)線,比亞迪(49.650, 0.20, 0.40%)、天津力神、沃特瑪、天能、國軒高科(31.280, 0.18, 0.58%)、億緯鋰能(36.610, 0.04, 0.11%)、、南都電源(20.140,0.00, 0.00%)、杉杉股份(15.220, 0.01, 0.07%)、萬向A123、億緯鋰電等均赫然在列。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年動(dòng)力電池領(lǐng)域資金投入已超千億元。
 
       在業(yè)內(nèi)看來,2016年國內(nèi)動(dòng)力電池新增產(chǎn)能是2015年的2.8倍,而產(chǎn)量同比僅增長82%。如果這些產(chǎn)能全部釋放,動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到170GWh/年。而中國動(dòng)力電池的需求量是多少?來自興業(yè)證券(7.810, 0.09, 1.17%)的分析報(bào)告顯示,中國2016年動(dòng)力電池需求量約28GWh,預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池需求量將超過90GWh。
 
       按照電動(dòng)大客車與電動(dòng)乘用車1∶10的市場銷售比例來看,170GWh/年產(chǎn)能規(guī)模可以滿足年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)大客車和500萬輛電動(dòng)乘用車的總需求。但根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算,這可能是我國2025年后的目標(biāo)。無疑,伴隨這輪動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張高潮,產(chǎn)能過剩已經(jīng)顯現(xiàn)。
 
       進(jìn)入2017年,產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐依然在延續(xù),只是這次產(chǎn)能擴(kuò)張更多集中在三元電池技術(shù)路線。這源于新年伊始國家出臺《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,即俗稱的“新國補(bǔ)”,其對新能源汽車?yán)m(xù)航里程提出了更高的要求,在動(dòng)力電池技術(shù)路線上由現(xiàn)有主力磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)為以三元材料為主。
 
       面對新要求,已經(jīng)過剩的動(dòng)力電池行業(yè),開始了新一輪的擴(kuò)張征程。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2017年動(dòng)力電池新增投資規(guī)模繼續(xù)增長,仍將保持在千億元以上。
 
       一邊是動(dòng)力電池的持續(xù)擴(kuò)張,一邊是普遍預(yù)期的新能源汽車增速放緩。受新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查影響以及“新國補(bǔ)”的出臺,新能源汽車補(bǔ)貼不斷退坡并加強(qiáng)市場監(jiān)管的力度,讓一度大熱的新能源汽車?yán)硇越禍亍? 
 
       中汽協(xié)預(yù)計(jì),2017年我國新能源汽車銷量或達(dá)80萬輛,但也有不少分析預(yù)測或是60萬輛。供給側(cè)產(chǎn)能大肆擴(kuò)張、應(yīng)用側(cè)市場增速放緩,可以預(yù)見電池產(chǎn)能出現(xiàn)調(diào)整震蕩或不可避免。
 
       產(chǎn)能擴(kuò)張、競爭加劇帶來的一個(gè)顯而易見的好處是,電池成本的下降——電池產(chǎn)業(yè)鏈急劇擴(kuò)張帶來的原材料成本降低,特別是占據(jù)成本較多的主材(正極、負(fù)極、電解液、隔離膜),其他重要的材料還包括方殼電芯的鋼殼/鋁殼等;材料體系從磷酸鐵鋰逐漸向三元體系轉(zhuǎn)變,能量密度進(jìn)一步提高;產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大帶來的規(guī)模效應(yīng)以及生產(chǎn)效率提升帶來的制造成本降低。
 
       但在產(chǎn)能擴(kuò)張,尤其是超前擴(kuò)張中,一系列問題也相伴而生:
 
       技術(shù)水平處于中低端,產(chǎn)業(yè)缺乏競爭力;
 
       存在產(chǎn)品高端研發(fā)高投入,加工制造性能優(yōu)劣不齊;
 
       產(chǎn)業(yè)鏈之間缺乏協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制,技術(shù)發(fā)展水平不平衡;
 
       行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出,高質(zhì)量電池及關(guān)鍵材料供不應(yīng)求,低端供給出現(xiàn)產(chǎn)能過剩;
 
       新能源汽車運(yùn)行出現(xiàn)安全事故,電池系統(tǒng)安全性需提升
       ……
 
       今年初,工信部部長苗圩在電動(dòng)汽車百人會上就直言利害,動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。“不僅如此,動(dòng)力電池領(lǐng)域關(guān)鍵性的問題還在于技術(shù)水平偏低、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏。同時(shí),還存在制造合格率低、安全差、成本高等諸多問題。”
 
       逐利是企業(yè)的天性,面對這一不良生態(tài),提升和嚴(yán)進(jìn)需雙管齊下。提升就是要加大電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究,避免低水平重復(fù)建設(shè),提升核心競爭力,全面提高電池生產(chǎn)、系統(tǒng)集成和控制能力;嚴(yán)進(jìn)就是對行業(yè)發(fā)展的“散、小、弱”,建立國家產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制,以引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)合理規(guī)劃產(chǎn)能發(fā)展計(jì)劃。
 
       新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步對動(dòng)力電池提出了更高要求,尤其是對電池品質(zhì)、能量密度、安全系數(shù)等,同時(shí)電池制造也朝著信息化、穩(wěn)定化等方向邁進(jìn)。動(dòng)力電池企業(yè)的核心競爭力,是通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化、管理規(guī)范化,加快推進(jìn)電池智能制造步伐,推動(dòng)我國電池產(chǎn)品進(jìn)入更高端市場,以滿足新能源汽車對電池高品質(zhì)的要求,而非一味地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能,重產(chǎn)量而不重質(zhì)量。
 
       與此同時(shí),成立由政府牽頭、行業(yè)聚力的動(dòng)力電池研發(fā)機(jī)構(gòu),比如國家層面已于2016年組建國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,并組織行業(yè)發(fā)布了動(dòng)力電池技術(shù)路線圖,給行業(yè)發(fā)展明確目標(biāo),合理引導(dǎo)社會投資。
 
       在嚴(yán)進(jìn)方面,國家設(shè)置行業(yè)準(zhǔn)入條件,未達(dá)標(biāo)者禁入。有消息稱,目前工信部正在對動(dòng)力電池規(guī)范門檻做修訂,在產(chǎn)能、生產(chǎn)條件、技術(shù)研發(fā)能力等方面設(shè)置新的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)或在近期推出。
 
       “大浪淘沙后,始見真金存。”在市場優(yōu)勝劣汰下以及各方努力下,我國新動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將面臨新一輪洗牌,行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升,企業(yè)在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面的推進(jìn)與布局不僅有利于企業(yè)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展,同時(shí)也將助推我國動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展。

 
 
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