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共享汽車發(fā)展前景喜憂參半 部分企業(yè)稱已經(jīng)開始盈利

發(fā)布日期:2017-03-24

核心提示:繼共享單車風(fēng)靡部分城市以后,共享汽車也開始在全國多個(gè)城市進(jìn)入,這種新型的出行方式,在實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的同時(shí),也遇到找車難、停
 

繼共享單車風(fēng)靡部分城市以后,共享汽車也開始在全國多個(gè)城市進(jìn)入,這種新型的出行方式,在實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的同時(shí),也遇到找車難、停車難等諸多問題。近日,友友租車官方宣布,因之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位,管理層決定退回所有用戶賬戶存款,停止運(yùn)營。此消息發(fā)布后,給火熱的共享汽車行業(yè)敲響了警鐘,同時(shí)也讓部分投資者對(duì)汽車分時(shí)租賃行業(yè)前景感到擔(dān)憂。
 
  樂視汽車旗下的零派樂享公關(guān)經(jīng)理在接受中國網(wǎng)汽車采訪時(shí)表示,友友租車“倒閉”不是第一家,也不會(huì)是最后一家。分時(shí)租賃是強(qiáng)資投入的行業(yè),單純依靠風(fēng)投,比較脆弱,沒有產(chǎn)業(yè)鏈布局的規(guī)劃和支持,友友租車失敗是可以理解的。一度用車則認(rèn)為,友友租車內(nèi)部管理混亂、對(duì)行業(yè)認(rèn)知不夠,“運(yùn)營時(shí)以激進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)思維、希望通過投入大量的資金,盡快把行業(yè)炒熱,這幾點(diǎn)都成為它倒閉的原因。”
 
  近幾年,分享經(jīng)濟(jì)在我國火熱,共享單車走紅后,共享汽車順勢(shì)而起,各領(lǐng)域企業(yè)爭(zhēng)相搶占市場(chǎng)。事實(shí)上,汽車分時(shí)租賃不是一個(gè)新概念,最早出現(xiàn)于上個(gè)世紀(jì)40年代的瑞士,后期日本與英國等國家爭(zhēng)相進(jìn)行效仿,但沒有形成規(guī)模。
 
  分享經(jīng)濟(jì)獲政策支持 發(fā)展痛點(diǎn)重重亟待解決
 
  去年以來,國家陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。今年兩會(huì)前夕,國家發(fā)改委就《分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展指南》征求意見,提出了允許和鼓勵(lì)各類市場(chǎng)主體積極探索分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式、加快形成適應(yīng)分享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的政策環(huán)境。
 
  不僅如此,地方也曾相繼出臺(tái)對(duì)共享汽車發(fā)展利好的政策。2016年3月,上海市出臺(tái)了《新能源汽車分時(shí)租賃指導(dǎo)意見》,指出到2020年底,新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將超過6000個(gè),純電動(dòng)汽車超過20000輛,充電樁超過30000個(gè)。
 
  近日,北京市交通委也表示,北京將推進(jìn)分時(shí)租賃汽車網(wǎng)點(diǎn)布局,今年年底前分時(shí)租賃汽車預(yù)計(jì)達(dá)到2000輛。北京市政路橋集團(tuán)有限公司已計(jì)劃把北京二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作為“共享汽車”租賃點(diǎn),設(shè)置停車位與充電樁。
 
  業(yè)內(nèi)人士稱,有國家與地方的支持,對(duì)共享汽車行業(yè)的健康發(fā)展有著重要作用。但由于是新興產(chǎn)業(yè),成長過程中必然面臨各種挑戰(zhàn),共享汽車要想像共享單車實(shí)現(xiàn)盈利,不可復(fù)制現(xiàn)有的商業(yè)模式,要結(jié)合市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)本身找到一條創(chuàng)新的發(fā)展道路。
 
  據(jù)了解,限制共享汽車發(fā)展有多重原因,首先,購買汽車成本高占運(yùn)營成本40%左右;其次,市場(chǎng)提供車型多是新能源汽車,電池續(xù)航里程有限與充電樁基礎(chǔ)設(shè)施布局不完善等。一度用車品牌經(jīng)理表示,北上廣深車位緊張,其他城市的車位相對(duì)寬裕,但由于管理不到位,停車問題有待解決。目前充電樁真正運(yùn)營的更多照顧是家庭用車,能給企業(yè)的充電樁有限,上述問題都會(huì)抑制新能源汽車租賃的發(fā)展。
 
  部分企業(yè)已盈利 將繼續(xù)擴(kuò)大投放規(guī)模
 
  隨著國內(nèi)大中城市買車、養(yǎng)車成本越來越高,加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題,公眾對(duì)“共享汽車”有一定的潛在需求。咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格在去年10份發(fā)布《2018年中國汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析稱,汽車共享出行(包括網(wǎng)約車和租車)已經(jīng)使國內(nèi)的出行狀況產(chǎn)生了良性變化,預(yù)計(jì)到2018年,中國汽車共享出行市場(chǎng)的潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬億元。
 
  “共享汽車”在國內(nèi)尚處于萌芽和起步階段,面臨許多不確定因素。部分專家也并不看好這一行業(yè),他們認(rèn)為全國正在運(yùn)營的共享汽車超過260家,競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。而低收入、高成本導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)都處于虧損狀態(tài),這種條件下企業(yè)盈利遙不可期。不過這一觀點(diǎn),遭到部分企業(yè)的反對(duì)。
 
  首汽集團(tuán)旗下的GOfun出行認(rèn)為,“共享汽車企業(yè),能否盈利取決于資源的搭配和運(yùn)營的效率以及對(duì)市場(chǎng)的洞察。當(dāng)行業(yè)的規(guī)模達(dá)到一定拐點(diǎn)(拐點(diǎn)包括企業(yè)的規(guī)模、資源集成能力、對(duì)行業(yè)知識(shí)的了解,電池和充電樁還有汽車的技術(shù)成熟等)之后,盈利在2-3年可以預(yù)期。預(yù)計(jì)到2017年底,我們將擴(kuò)展到全國20多座城市,投放車輛破萬,點(diǎn)位擴(kuò)展到1000余個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋全部一線城市、省會(huì)城市、沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)二線城市。”
 
  一度用車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人稱,共享汽車出發(fā)點(diǎn)很好,但由于國內(nèi)情況復(fù)雜,企業(yè)在發(fā)展中要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固發(fā)展,不斷調(diào)整自身的商業(yè)邏輯。在采訪過程中,一度用車對(duì)記者透露,公司去年7月份在太原投入的共享汽車,已經(jīng)開始盈利,今年還將在北京投入上千輛汽車,其他城市也會(huì)逐漸加車。
 
  車型均為寶馬i3的高端自駕服務(wù)EZZY官方則稱,“企業(yè)目前單車月收入1.5萬元,在零市場(chǎng)預(yù)算之下實(shí)現(xiàn)10w注冊(cè)用戶,實(shí)出行業(yè)務(wù)本身即可實(shí)現(xiàn)盈利,同時(shí)公司還在規(guī)劃其他衍生的增值服務(wù)。今年我們會(huì)在北京會(huì)投放2000輛,全國5000輛,從而實(shí)現(xiàn)百萬用戶。”正在市場(chǎng)運(yùn)營共享汽車的3家企業(yè),都對(duì)該行業(yè)發(fā)展充滿希望,均表示未來將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)市場(chǎng)的投放。
 
  共享汽車不僅提供了便捷的出行方式,對(duì)節(jié)能減排、緩解城市交通擁堵都也有著重要作用。美國共享經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,每共享1輛汽車,可以減少13輛汽車的購買行為,減少75克二氧化碳排放量。業(yè)內(nèi)人士也表示,隨著國內(nèi)城市交通超負(fù)荷現(xiàn)象凸顯,分時(shí)租賃會(huì)為一些城市緩解停車、堵車等問題。如今,多部門出臺(tái)的政策,也均向該行業(yè)傾斜,未來共享出行領(lǐng)域會(huì)成為一大趨勢(shì)。

 
 
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