零跑汽車董事長朱江明

 

首款量產(chǎn)車標(biāo)配9個攝像頭、性能對標(biāo)特斯拉、價格定位于15萬級的國民轎跑，研發(fā)工程師出身的零跑汽車董事長朱江明帶著他完整生態(tài)的造車?yán)砟睿搅说谝浑妱泳W(wǎng)記者的面前。

 

“我喜歡做顛覆行業(yè)的創(chuàng)新，無論是從技術(shù)還是設(shè)計層面的創(chuàng)新。而汽車作為一個創(chuàng)新載體，可以實現(xiàn)自己的理念。”談起進(jìn)入新能源造車的初衷，朱江明坦誠有喜愛技術(shù)創(chuàng)新情懷的因素。2015年度浙江省科學(xué)技術(shù)獎一等獎、發(fā)明的HDCVI視頻傳輸技術(shù)在2014年成為國際標(biāo)準(zhǔn)、2006年被聘為浙江省安全技術(shù)防范行業(yè)專家、2003年獲得杭州市先進(jìn)科技工作者等，這些都是朱江明所獲得的榮譽(yù)，在品牌發(fā)布會現(xiàn)場，不同于其他造車新勢力大談公司戰(zhàn)略與規(guī)劃，朱江明作為董事長，90%的內(nèi)容在講零跑汽車的技術(shù)實現(xiàn)途徑和進(jìn)展情況。

 

“零跑汽車是大華公司的第二次創(chuàng)業(yè)”。朱江明稱，零跑汽車的背后是大華公司，“1992年，我們以五千塊起家，經(jīng)過25年的努力，如今大華已經(jīng)成為百億市值的科技公司。”據(jù)了解，大華公司2016年年產(chǎn)值133億，年利潤20.1億，安防業(yè)務(wù)做到了全球第二。從2008年A股上市到實現(xiàn)百億市值，大華用了9年。而如何實現(xiàn)大華從百億到千億的轉(zhuǎn)變？朱江明把眼光轉(zhuǎn)向了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

 

2015年3月，大華內(nèi)部啟動了造車計劃。2015年9月，大華股份發(fā)布公告稱擬與控股股東傅利泉、董事朱江明及非關(guān)聯(lián)人共同出資1億人民幣設(shè)立浙江卓行科技有限公司(暫定名)。其中，公司以自有資金出資3300萬元，占注冊資本的33%；傅利泉出資3200萬元人民幣，持股32%，朱江明出資2000萬元，持股20%。2016年12月，大華股份再次發(fā)布公告，聯(lián)合合作伙伴出資8億人民幣成立零跑汽車有限公司。

 

從A股上市到百億市值，大華用了9年，那么目前在大華現(xiàn)有業(yè)務(wù)與零跑汽車關(guān)聯(lián)程度相對較低的情況下，會給零跑汽車多長的時間呢？“8年。”八年，是朱江明的答案，如何通過自有資金進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，則是零跑汽車最應(yīng)該考慮的事情了。

 

零跑汽車目前有300多名員工，其中員工90%是研發(fā)人員，平均年齡29歲。2017年，團(tuán)隊計劃擴(kuò)大到500人。目前零跑汽車的進(jìn)展有：一、整車項目。目前零跑汽車有兩個整車項目，第一個整車致力于打造科技、時尚、品味的A0級轎跑車型。此外，此車型定位于年輕人，價格也頗為親民，是一款15萬元左右的國民車。在智能化裝備上，依托大華公司的先進(jìn)技術(shù)，此車型將實現(xiàn)L2級別以上的智能駕駛功能，不僅標(biāo)配9個攝像機(jī)，還是國內(nèi)唯一一款標(biāo)配EPS、EPB的車型。據(jù)朱江明介紹，此車型由零跑汽車完全正向開發(fā)，續(xù)航里程可達(dá)360公里。目前該車已經(jīng)完成樣車試制，將于2018年底量產(chǎn)上市。此外，朱江明透露，將力爭在2018年的北京車展上亮相量產(chǎn)樣車。

 

第二個整車項目則是定位于大眾化、短途出行的A00級產(chǎn)品，此車型也將搭載零跑汽車自主研發(fā)的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，采取輕量化車身，續(xù)駛里程可達(dá)150公里。目前該車已完成概念造型設(shè)計、平臺基礎(chǔ)定義等內(nèi)容，將于2019年上半年開始量產(chǎn)上市。

 

二、制造基地規(guī)劃。零跑汽車制造生產(chǎn)基地坐落于金華市新能源汽車小鎮(zhèn)，廠區(qū)占地面積約551畝，投資25億元，除了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間傳統(tǒng)四大工藝，還配有三電設(shè)計研發(fā)車間(含電機(jī)、電池、電控的生產(chǎn))等。生產(chǎn)基地的建設(shè)將于今年4月份開工，預(yù)期2018年中完成并投入使用，此生產(chǎn)基地一期規(guī)劃年產(chǎn)能5萬臺整車。

 

 

 

零跑汽車廠區(qū)鳥瞰圖

 

三、動力總成及智能駕駛等。零跑汽車實現(xiàn)了動力總成高度集成化，將五合一控制器、減速器、電機(jī)三位一體。其中五合一控制器分別集成了充電機(jī)、直流轉(zhuǎn)換器、電機(jī)驅(qū)動、整車控制器、高壓配電盒；電池方面，目前電池包密度達(dá)130Wh/Kg；智能駕駛系統(tǒng)則采用了自主研發(fā)的HDCVI圖像傳輸技術(shù)，融合了攝像頭、雷達(dá)、超聲波等多種傳感器；智能互聯(lián)云平臺則可以實現(xiàn)車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)傳輸和人與車之間的互聯(lián)互通。此外還有高低壓電全隔離安全防護(hù)、全鋁壓鑄殼體輕量化設(shè)計等技術(shù)創(chuàng)新成果。

 

 

零跑汽車智能駕駛系統(tǒng)

 

“進(jìn)入新的行業(yè)，要抓住技術(shù)的轉(zhuǎn)折點。”朱江明稱，在2000年，大華抓住了視頻監(jiān)控錄像技術(shù)數(shù)字化的技術(shù)拐點，從零開始進(jìn)入了安防行業(yè)，并用了16年做到了安防行業(yè)出貨量全球第二，而如今汽車行業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)折點即將到來。“電動化、智能化是汽車行業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)折點，因此現(xiàn)在進(jìn)入，是一個非常好的時間”。朱江明認(rèn)為，在新能源爭奪戰(zhàn)最激烈之時進(jìn)入造車行業(yè)，是因為這個機(jī)會或許會使得零跑汽車成為另一個“大華”。

 

而零跑汽車要面對的挑戰(zhàn)，“是自己”。朱江明認(rèn)為，面對成功，最大的挑戰(zhàn)來自于企業(yè)自身。因此零跑汽車作為朱江明的第二次創(chuàng)業(yè)，從零開始既是一種態(tài)度，更是一種創(chuàng)業(yè)者的氣魄。