“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶合肥，但具體的招商引資政策尚不清楚”，上述人士透露。對此，截至發(fā)稿，小米官方未予回應。

 

江淮汽車內(nèi)部人士透露，有消息稱，江淮汽車或?qū)樾∶灼嚧ぁＰ∶灼囀卓钴囆陀锌赡苤鞴?0萬元以下市場，并將布局換電業(yè)務。“江淮代工體系成熟，品牌力相對較弱。江淮與蔚來、大眾合作，也積攢了不少代工經(jīng)驗。”

 

天眼查顯示，今年6月23日，小米科技創(chuàng)始人雷軍持股高達70%的小米系公司“有品信息科技有限公司”新增了新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售等業(yè)務，佐證了上述說法。

來源：天眼查

 

“合肥的（新能源車）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不錯，對小米有一定吸引力。”相關(guān)投資機構(gòu)消息人士評論道。前不久，比亞迪落戶合肥，有關(guān)合作項目將于8月底開工建設。此外，合肥還聚集了蔚來、大眾汽車（安徽）、安凱、長安等新能源汽車企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應用和配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

 

目前，合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)已開工，整車規(guī)劃年產(chǎn)能100萬輛，將在2022年三季度正式投產(chǎn)。“這對小米汽車來說是一大利好條件。”

 

另一方面，小米與合肥淵源頗深。小米科技創(chuàng)始人雷軍是蔚來的創(chuàng)始投資人，其通過順為資本持股蔚來。而合肥曾向蔚來雪中送炭，在關(guān)鍵時刻投資70億元，將蔚來總部“領(lǐng)回家”，一舉獲得“最牛風投機構(gòu)”的稱號。此外，據(jù)消息人士介紹，華米科技是小米生態(tài)鏈企業(yè)，“這家公司從小米生態(tài)鏈企業(yè)到順利登陸美股成為‘小米生態(tài)鏈第一股’，安徽給了不少扶持”。

 

來源：蔚來汽車招股書不完全截圖

 

據(jù)上述消息人士展示的最新文件《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2021—2023年）》顯示，安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是，在2021年至2023年，培育3—5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)和一批具有全球競爭力的關(guān)鍵配套企業(yè)，擁有10個以上行業(yè)知名品牌，打造世界級新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

來源：小米官方

 

今年3月底，雷軍宣布小米智能電動汽車項目正式立項。未來10年，小米將向汽車業(yè)務投入100億美元，首期投入100億元人民幣。隨后，小米汽車爭奪戰(zhàn)正式打響。此前，曾有西安、武漢、北京、上海四個城市向小米拋出橄欖枝。

 

今年4月初，西安市投資合作局在網(wǎng)上回復網(wǎng)友稱，將結(jié)合西安市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，持續(xù)緊密對接“小米造車”項目。武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會表示，該區(qū)高度重視小米官宣造車事件，已第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米，爭取合作可能。

 

進入6月后，小米官網(wǎng)發(fā)布了上百條汽車行業(yè)相關(guān)崗位的招聘信息，職位包括電機開發(fā)工程師、高壓系統(tǒng)仿真與設計工程師、動力集成負責人、車體架構(gòu)專家、整車總布置專家等，工作地點包括北京海淀區(qū)和上海徐匯區(qū)。因此，有媒體推測，小米的整車研發(fā)設計將落戶上海。

 

針對上述種種猜測，7月26日，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化在個人微博回應，“近段時間關(guān)于我司造車的信息已經(jīng)越傳越離譜，一會兒落地北京，一會兒落地上海，還刻意強調(diào)武漢沒引入成功。以上所有均非事實，一切以官方披露信息為準”。

 

事實上，小米汽車已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)“香餑餑”。不光是地方政府爭奪小米汽車“落戶權(quán)”，眾車企也在爭做小米汽車的代工廠。

 

自宣布造車以來，雷軍輾轉(zhuǎn)于各地考察，頻繁出入各個主機廠，與上汽、北汽、比亞迪、長城等車企進行溝通交流。

 

愛馳內(nèi)部人士向未來汽車日報獨家透露，今年上半年，愛馳汽車創(chuàng)始人付強曾參加雷軍的飯局。彼時，小米汽車曾有收購愛馳汽車的計劃，收購價格擬為70億元。“或許由于價格沒談攏，再加上愛馳汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題，合作落空。”