此前，2021第七屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)在上海汽車會(huì)展中心舉行，科大智能（合肥）科技有限公司（簡(jiǎn)稱“科大智能”）總經(jīng)理何剛接受記者采訪時(shí)表示，科大智能憑借既懂電網(wǎng)又懂機(jī)械的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在充換電領(lǐng)域取得一些小成績(jī)，今后繼續(xù)將充換電做深度融合，推動(dòng)行業(yè)向智能化方向發(fā)展。

 

 

 

懂電網(wǎng)、懂機(jī)械

 

在充換電領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)

 

成立于2013年的科大智能（合肥）科技有限公司，是科大智能電氣技術(shù)有限公司下屬全資子公司，其在充換電方面的設(shè)備完全是自主研發(fā)、自主生產(chǎn)。不過(guò)，對(duì)于科大智能來(lái)講，從智能制造進(jìn)入到充電樁行業(yè)，并不算跨界。據(jù)何剛介紹，充電樁里面用的芯片、軟件、控制器等模塊，與電力儀器儀表里80%的電路及軟件源代碼是可以共用的。

 

 

目前為止,科大智能已經(jīng)與國(guó)家電網(wǎng)、公交公司、充電樁運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠等形成了合作關(guān)系，并在充換電領(lǐng)域都形成了一定規(guī)模。主要的用戶群體則是汽車主機(jī)廠，目前已成為大眾、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等供應(yīng)商，為它們提供隨車配充電樁。

 

科大智能之所以能夠在充換電領(lǐng)域取得一定成績(jī)，最根本的原因在于它們是一家既懂電網(wǎng)又懂機(jī)械的充電樁設(shè)備供應(yīng)商。

 

對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)講，懂電網(wǎng)很重要。隨著電動(dòng)汽車保有量的增加，充電量大幅增長(zhǎng)之后，需要進(jìn)一步發(fā)展V2G和有序充電。“小區(qū)里的變壓器一天24小時(shí)的負(fù)荷曲線是什么樣？尖峰平谷的時(shí)間段是什么時(shí)候？用電側(cè)和配電網(wǎng)對(duì)可靠性的要求分別是什么樣？實(shí)際上，我們對(duì)這些東西比較懂。”何剛告訴記者，科大智能對(duì)電網(wǎng)的了解很專業(yè)，當(dāng)充電樁行業(yè)隨著發(fā)展需要與電網(wǎng)做深度融合之時(shí)，科大智能的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。

 

在換電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，則來(lái)源于科大智能對(duì)機(jī)械、對(duì)汽車整車組裝的了解。據(jù)悉，科大智能上市之后，收購(gòu)了上海永乾機(jī)電有限公司。該公司在汽車生產(chǎn)線、組裝線等領(lǐng)域已經(jīng)有20年的經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的量產(chǎn)乘用車的換電站更是來(lái)源于客戶與CSG永乾機(jī)電的合作。

 

充電樁行業(yè)目前處于高速發(fā)展階段

 

要以發(fā)展的眼光看待行業(yè)問(wèn)題

 

眾多周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引了很多企業(yè)進(jìn)入到充電樁行業(yè)，甚至原來(lái)做開關(guān)、燈具的企業(yè)都進(jìn)來(lái)了。在何剛看來(lái)，充電樁行業(yè)的發(fā)展需要分為三個(gè)階段：前幾年是懵懂期，現(xiàn)在是高速發(fā)展期，再過(guò)三、四年可能進(jìn)入到相對(duì)成熟的階段。

 

 

何剛認(rèn)為，充電樁行業(yè)現(xiàn)在是高速發(fā)展，百花齊放百家爭(zhēng)鳴的階段，各種標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)突然就冒出來(lái)了，但還沒(méi)有達(dá)到技術(shù)路線逐漸統(tǒng)一的階段。再過(guò)幾年，這些不同的路徑會(huì)逐漸收斂，形成一些標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)展到穩(wěn)定期，中間會(huì)有一個(gè)洗牌過(guò)程。

 

當(dāng)下，充電樁設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上也很白熱化。在何剛看來(lái)，每家企業(yè)要找到自己的定位。科大智能最早是與國(guó)家電網(wǎng)合作，后面逐漸將客戶類型拓展到公交、車企等。“找準(zhǔn)自己的定位，才能不陷入紅海之中，不陷入一味的價(jià)格戰(zhàn)。”他表示，“有一些新市場(chǎng)，實(shí)際上它的競(jìng)爭(zhēng)并不像大家理解的那么激烈。市場(chǎng)上比較大的充換電設(shè)備廠家，最終可能只剩下10來(lái)家企業(yè)。”

 

科大智能以做設(shè)備和提供解決方案為主，不用擔(dān)心盈利問(wèn)題。對(duì)于當(dāng)下充電樁行業(yè)盈利難問(wèn)題，在何剛看來(lái)，站在充電樁運(yùn)營(yíng)商的角度看，需要考慮的問(wèn)題是怎么投建、選點(diǎn)、配備人員、提高運(yùn)營(yíng)效率等。如果做充換電的運(yùn)營(yíng)，需要從細(xì)節(jié)出發(fā)，特別是站點(diǎn)的選擇、選址之后站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)管理，影響用戶體驗(yàn)的因素等等細(xì)節(jié)問(wèn)題。

 

當(dāng)下，整個(gè)充電樁行業(yè)從設(shè)備商到運(yùn)營(yíng)商，還是面臨著一定的痛點(diǎn)。從運(yùn)營(yíng)商的角度來(lái)看，有油車占位、充電樁管理不好等，傳統(tǒng)的解決方案可以采用諸如去安裝攝像頭、地鎖、護(hù)欄等手段。“這些問(wèn)題會(huì)隨著充電樁普及率的提升而有所改變。如果更多的停車位都有充電樁，那么就不存在油車占位的問(wèn)題了。因此最本質(zhì)的問(wèn)題還是停車位不夠。”何剛提醒，對(duì)于充電樁行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，要透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，以發(fā)展的眼光看待這些問(wèn)題。

 

對(duì)于當(dāng)下都正在發(fā)展的技術(shù)路線，慢充、超充和換電，各自有各自適用的特定場(chǎng)景。之后私人消費(fèi)者的充電場(chǎng)景，將更多集中在晚上，用自己車位的私樁充電，“不僅電費(fèi)便宜，還能省去高額的服務(wù)費(fèi)”。

 

加速充換電融合發(fā)展

 

充換電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展越來(lái)越智能

 

記者了解到，科大智能獨(dú)立自主研發(fā)的電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，基于互聯(lián)網(wǎng)“云服務(wù)”，能夠在“云端”搭建充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的方式實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)接入，并提供融合接口，快速對(duì)接不同廠家設(shè)備及各類數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

 

對(duì)于未來(lái)的暢想，何剛認(rèn)為，充換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展會(huì)越來(lái)越智能，人需要操作的步驟越來(lái)越少，用戶的體驗(yàn)越來(lái)越好。實(shí)現(xiàn)的終極形態(tài)則是，消費(fèi)者到達(dá)目的地之后，自動(dòng)駕駛車輛直接到達(dá)充電車位，進(jìn)行完全無(wú)感知的充電。

 

在充電領(lǐng)域，對(duì)于快充，科大智能將繼續(xù)研發(fā)更大功率的超級(jí)充電樁；對(duì)于隨車樁、私人充電樁，則會(huì)更加關(guān)注智能化、跟電網(wǎng)互動(dòng)等，讓用戶從有序充電里獲得更大收益。目前，科大智能已經(jīng)和車企合作進(jìn)行了試點(diǎn)開發(fā)，試配新車型做一些超充樁，V2G等，進(jìn)行定制化充電。

 

在換電領(lǐng)域，何剛表示，科大智能將推進(jìn)多種不同類型的電池融合方案。“現(xiàn)在市面上已經(jīng)有可以換多款車型的換電站，我們認(rèn)為這可能是一個(gè)正確的技術(shù)路線。”除此之外，還將積極推動(dòng)換電的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)電池的標(biāo)準(zhǔn)化，積極推動(dòng)并參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

 

下一步，科大智能將把充換電實(shí)現(xiàn)真正的深度融合，比如讓里面的充電模塊電源轉(zhuǎn)換器等共用一套，讓儲(chǔ)能與電網(wǎng)的互動(dòng)得到更深化的應(yīng)用。記者了解到，科大智能在今年年底就會(huì)推出充換電融合的方案，比如最近已經(jīng)給某個(gè)主機(jī)廠客戶做了一個(gè)外面帶三個(gè)充電槍的換電站，7月底會(huì)發(fā)貨。

 

據(jù)悉，目前對(duì)于無(wú)線充電，科大智能對(duì)技術(shù)進(jìn)行了關(guān)注。由于無(wú)線充電在功率、效率、充電距離等方面有些技術(shù)點(diǎn)還沒(méi)有取得突破，目前只能達(dá)到試運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用階段。“我們會(huì)對(duì)技術(shù)保持持續(xù)的關(guān)注，等待適合產(chǎn)業(yè)化的時(shí)機(jī)到來(lái)，再果斷去投入。”何剛說(shuō)。