電動渣土車司機吳師傅打開“金陵換電”手機APP，顯示在新能源重型卡車換電試點站內，有兩塊備用且滿電的電池可以更換。他驅車來到站內，點擊APP內的“換電”選項，站內“換電機器人”在5分鐘內，就幫他的車輛換好電池包，吳師傅又能上路返工了……看似是未來的“黑科技”，卻真實發生在眼前。近日，記者探營我市首個新能源汽車城市級應用模型重卡換電系統示范項目，該站點引入車聯網、人工智能等科技，開發重卡換電系統，滿足電動重卡高效、環保運營，將助力城市綠色高質量發展。
站點位于鼓樓區江邊路旁的恒大濱江建設工地內，占地面積約300平方米，今年6月投入試用。記者看到，站點由相連的兩部分組成，一部分是充電區域，上方安裝有移動式懸臂吊裝置；另一部分是“換電機器人”的工作區域。
一輛電動渣土車進站，司機將車停在充電區域，他打開手機APP一鍵啟動換電指令。這時，“換電機器人”從工作區域滑出，通過移動式懸臂吊裝置，滑到渣土車的車頭后上方，落下機械手臂，鉗住車頭后的電池包，取出后，再滑回工作區域。不多時，機械手臂取出滿電的電池包，再把電池包安裝好。“換電”工作在5分鐘內完成，電動渣土車狀態滿滿，再次披掛上陣。
“不要小看機械手臂的這一抓一放，背后都有‘黑科技’的支撐。”重卡換電系統研發單位、南京易充電動汽車服務有限公司技術人員說，在無人操作的情況下，“換電機器人”伸出機械手臂，通過手臂上的高清攝像機進行外觀認知，利用人工智能視覺識別技術，確定好車輛上的電池型號與位置后，再取下舊電池換上新電池。
“我們不但有‘黑科技’，還有‘冷科技’哩。”研發人員潘平說，“換電機器人”機械手臂依靠絲桿吊裝裝置來工作，最近天氣熱，絲桿吊裝裝置溫度比較高。于是，他們研發了液冷散熱系統，將裝置的工作環境溫度，穩定在40℃左右，排除安全隱患。
易充公司引入車聯網、5G等技術，開發了重型卡車換電系統。記者看到，在系統管理平臺上，公司能實時掌握動態信息，如電池包總數、今日換電次數、今日充電度數等，未來全城的站點和車輛情況，都可以在平臺上一鍵查詢。
公司總經理李鑫說，去年7月，該項目由國家電力投資集團、國網江蘇公司、寧德時代、開沃汽車、易充網等單位聯合打造。在試用階段，已有數輛由開沃汽車制造的電動渣土車，每天跟隨柴油渣土車一起滿負荷運輸渣土，再回站換電。研發人員根據電動渣土車運行的實際變化，不斷優化項目的軟硬件，為將來的市場推廣做準備。
記者了解到，在深圳、徐州等地，也相繼啟動了城市新能源渣土車充換電運營項目。有專家指出，換電渣土車項目在電動渣土車的動力、購車成本、電池壽命與電池管理等方面還需要不斷完善，車企要持續提升產品質量與技術，才能讓項目有效推廣開來。
