在歐洲，目前已經(jīng)有很多國家在主要道路實(shí)施了低排放區(qū)以遏制污染，并且有些已經(jīng)制定了未來的柴油和內(nèi)燃機(jī)的淘汰計(jì)劃。
不過盡管如此，歐洲大部分國家的基礎(chǔ)充電設(shè)施還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，有70%的充電樁集中在歐盟的三個國家中，所以最近歐洲汽車制造商協(xié)會 (ACEA) 的一項(xiàng)研究，正在強(qiáng)調(diào)縮短歐盟國家之間充電站的差異。
根據(jù)該報(bào)告，荷蘭、法國和德國擁有歐盟70%的公共充電模塊。荷蘭擁有66,665個充電點(diǎn)；法國擁有45,751個充電點(diǎn)；德國則擁有44,538個充電點(diǎn)。在三個領(lǐng)先國家之后數(shù)字急劇下降，意大利擁有13,073個充電站，瑞典建立了10,370個充電站。
雖然歐洲的電動汽車銷量在2020年增長了89%，但不平衡的基礎(chǔ)設(shè)施可能會阻礙進(jìn)一步發(fā)展。根據(jù)ACEA的計(jì)算，歐盟將需要實(shí)施600萬個公共充電終端，以支持其到2030年將二氧化碳排放量減少一半的倡議。
