以下為演講實錄：

    非常開心跟大家一起分享，實際上我們一直也在考慮整個行業的發展實際上有N多的應用場景，大家一直在講充電，在講換電，又有在講做儲能，又講做電網互動。實際上未來一定要通過各種產品、各種解決方案來實現，這邊跟大家做一些分享。

 

    我主要從四個方面：

 

    1.行業動態；

 

    2.方案探討；

 

    3.典型產品；

 

    4.應用案例。

 

    這段時間一直在講2030年碳達峰、2060年的碳中和。在這個目標底下，怎么做清潔、低碳、安全、高效的能源體系？提升清潔能源的利用水平和電力的利用效率，特別在交通領域怎么推動電氣化的改造，推動新能源汽車對傳統燃油車的替代。

 

    在2021年-2035年新能源汽車產業規劃中，重點提到要推動產業融合，特別推動新能源汽車跟能源交通、信息等全方面的融合。特別提到，要鼓勵電動汽車與電網（V2G）與可再生能源融合；依托光伏發電、并網型微電網和充電基礎設施。

 

    從國家產業特色來講，未來交通、能源、電動汽車、充電如何做一體化的協調？

 

    看一下在電動汽車7個領域里面。典型的大眾集團，大眾集團在中國的目標非常大，已經提到在2025年在中國銷售新能源汽車達到200萬輛，特別提的一個目標到2030年在中國銷售1200萬輛純電動汽車。

 

    再看一下能源公司。電力系統不說了（南網、國網），中石油、中石化，包括三峽電能也開始做充換電的系統。包括河南的殼牌、英國皇家石油公司bp，近幾年也在中國建設他們的充電網絡。

 

    有什么機遇和什么挑戰？在中國汽車工程學會的預測，2030年中國電動汽車保有量達到800萬輛，以每臺車50度電來說，全社會有48億千瓦時的電池分布在千家萬戶。

 

    汽車電池有一個非常顯著的特點，它的同時性和隨機性對電網安全、穩定、經濟、高效、運行以及輸配電網的建設提出新的條件。同時，其停駛時間長、需求較寬松，已成為電網客戶側重要的可調、可控靈活資源。

 

    因為有這個特點，對電網的要求，包括無序充電。智能化程度低，因為現在都在很多方面，比如說源、網、荷、儲標準、協調不統一。還有很多系統是獨立性的，比如說充電站、換電站、換電儲能站包括數據中心都是獨立的系統，也它的建設提出了不同的需求。

 

    實際上這張圖是一個非常典型的綜合解決方案，中間可以看電芯的充電系統、換電系統。如果把光伏儲能加進來，同時把換電站里面單線充電變成雙線的充電，再把未來邊緣計算的數據中心、5G基站以及重要的負荷加進來，可以構成一個非常完整的智慧能源交通的方案，真正實現“光儲充換保電”一體化的解決方案。可以做到真正的多站融合，也就是源、網、荷、儲一體化。

 

    在這里面能夠得到什么樣價值？如果真正實現這一點，對于負荷管控、負荷協調跟應急儲備的保電備電，這方面我們可以有很多工作實現。

 

    下來介紹幾個典型的解決方案。

 

    這是V2G的換電站解決方案，未來很多運營商包括車企也在大量布局換電站，實際上未來10年之內換電站有幾十G瓦的電池在換電站里面，如果我們把這些換電站當做儲能站去參與電網的輔助，但是我們都知道傳統的方式只能充電，不能放電，如果參與電網就必須加上V2G，這是一個典型的解決方案。

 

    這是比較傳統的光儲充的解決方案，這里不講了，有兩個特點：1.削峰填谷；2.擴容。特別在電力容量不足的場站，可以通過儲能做一個擴容。

 

    這是交/直流移動儲能的解決方案。大家覺得很奇怪，為什么做交/直流？實際上可以對電池充電，也可以對交流充電，實際上這個一般來講就是對大型移動儲能車，為什么這么做？比如說移動儲能車可能要充電，但是找不到充電站，它可以到已經建成的充電站，通過直流對交流進行充電。

 

    這是移動能量方艙解決方案。它把移動的保電備電、對電動汽車的充放電一并考慮進來，這里面有儲能電池、充電機、有IPS、UPS，是一個選方位保電、備電系統，這里面未來對退役電池的應用也提供了一種可行性。

 

    接下來介紹一下產品。

 

    這是一個非常標準V2G模塊，這個模塊也是現在業界最高水平的模塊，能實現充電的時候300KW，放電的時候也是30KW，恒功率范圍300-950Vdc。同時實現低電壓、高電壓穿越、防孤島保護。

 

    這是一個典型的V2G充放電柜，可以做出依托13、14的模塊，這個主要配套放電站。同時它還有一個很大的特點，就是它同時兼容單向模塊跟雙向模塊，未來如果現在的換電站不想做V2G，用單向的模塊，如果場站要升級，可以隨時把單向模塊替換成雙向V2G模塊。

 

    這是標準的交直流混合充電柜，不具體介紹。

 

    這是光儲充里面的PCS。

 

    這是保電備電里面的IPS。

 

    可以看一下從這幾年科華的實踐，準備了N多產品，包括15、20、30K的單向模塊，30K的V2G雙向模塊，從交流樁到一體化的整樁到充電堆，產品覆蓋了7-1200KW。

 

    從光伏產品上來講，不管是集中式逆變器，還是組串式的產品還是集成方案的產品，應該說產品非常齊全。

 

    這個是儲能產品，科華儲能系統的產品序列也非常齊全。

 

    介紹一下科華，從1988年成立，真正做充換電這塊市場大概在2014年。

 

    我們做了幾個案例。這是2016年在普天充電場站做了一個光儲充的示范站，這個項目在光儲充一體化站做的比較早了，因為2016年就完成了。

 

    這是我們跟南網做了一個示范性工程，這是2018年做的項目，是全世界最大的多端交直流柔性配網互聯網工程。這個方案采用直流母線方案，把4000V通過整流成正負375V，同時把光伏儲能掛在上面，充換電是用DC/DC的充電樁，而不是正常的AC/DC的充電樁，科華在里面給它提供了整個監控，還有PCS、DC/DC的充電樁。

 

    這是剛才介紹的實際應用的交/直流的移動儲充項目，這是應用現場。（如圖）

 

    這是多功能移動方艙項目；

 

    這是跟車企合作的一個項目。

 

    另外跟一些殼牌、跟鐵塔的一些換電項目（合作案例），以及在高速和三峽電能的案例。

 

    這些是我們主要的合作伙伴，因為時間關系，我就簡單跟大家分享到這里，左邊是科華的公眾號，如果大家有要交流的，右邊是我的微信，歡迎大家跟我們一起共同探討，助力電動汽車產業的發展，謝謝大家！