進入2021年第二季度，國內新能源汽車依然保持可觀增長趨勢。
中汽協數據顯示，4月新能源汽車銷量20.6萬輛，同比增長180.3%；1－4月新能源汽車銷量73.2萬輛，累計同比增長249.2%。
受此拉動，國內動力電池裝機也呈現持續增長態勢。4月，國內動力電池裝車量8.4GWh，同比上升134%。1－4月動力電池裝車量累計31.6GWh,同比累計上升241.1%。
這其中，作為動力電池新勢力“黑馬”，蜂巢能源1－4月以0.57GWh的裝機量位居第8，牢牢站穩國內裝機量TOP10陣營。
據蜂巢能源的內部人士介紹，4月份，蜂巢位于金壇的動力電池基地已基本處于滿產狀態，除了給長城歐拉配套之外，目前還重點為外部客戶做下半年備貨。
截至目前，蜂巢能源已經拿到包含國內外主流品牌在內的25個銷售定點。
就在工信部近日發布的第344批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示中，合眾的哪吒V車型搭載了蜂巢能源的114Ah電芯。
另據蜂巢能源相關負責人介紹，從4月起到本年底的每個月都將有搭載蜂巢能源電池的車型公布。而從目前的排產情況看，4月份之后，蜂巢的外部客戶供貨已經明顯增多，預計下半年供貨量會將會大幅躍升。
按照蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新的規劃，蜂巢2021年的目標鎖定成為國內裝機量TOP5。
事實上，進入2021年以來，在下游車企明確的需求之下，產能供給成為頭部動力電池企業最大的壓力。針對于此，包括寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源等企業已經未雨綢繆，發起新一輪軍備賽，以百億規模為單位在多區域布局落子。
今年以來，蜂巢能源已經先后在浙江湖州、四川遂寧、安徽馬鞍山等地落子布局，投資總額超過250億元，新增規劃產能68GWh。
加上蜂巢能源常州金壇三期6GWh項目、德國年產能24GWh的電芯工廠和PACK工廠項目，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的動力電池總產能將提升至200GWh，劍指全球一線動力電池企業。
新的產業周期下，客戶結構、產能供給、供應鏈安全、產品競爭力成為頭部動力電池企業市場角力的關鍵。
作為動力電池新勢力的標桿企業，于蜂巢能源而言，其已經在上述幾個環節做好前瞻性布局，其競爭優勢和市場份額將會隨著客戶配套的陸續展開及產能的規模化市場而逐步凸顯。
