如果說動力電池是新能源汽車心臟，那么充電樁對新能源車而言無疑像血液一樣重要，能有效解決用戶里程焦慮的痛點問題。
2020年3月，充電樁建設正式被納入“新基建”已滿一年，充電樁企業這一年來取得了什么樣的成績？
充電樁納入“新基建”一周年檢閱
據悉，根據上市公司公告中的滬深兩市30家充電樁概念股業績情況發現，在營業收入方面，2020年營業收入總額1948.55億元，平均營業收入64.95億元，其中，中天科技、國電南瑞、陽光電源、許繼電氣、眾業達5家營業收入超百億；營業收入同比增長率為正值的19家。2021年一季度，營業收入總額421.91億元，平均營業收入14.06億元，其中，中天科技營業收入超百億；營業收入同比增長率為正值的28家，其中，中恒電氣、通合科技、杉杉股份營業收入同比翻兩倍。
在凈利潤方面，2020年凈利潤總額約112.11億元，平均凈利潤3.74億元，超億元的企業18家，其中，國電南瑞、中天科技、陽光電源凈利潤超10億元；凈利潤同比增長率為正值的19家，其中，英威騰、永貴電器、陽光電源、*ST科陸、雙杰電氣、金冠股份6家凈利潤同比翻倍。2021年一季度，凈利潤總額22.76億元，其中，中天科技、陽光電源、杉杉股份、思源電氣、國電南瑞、眾業達6家凈利潤超億元；28家凈利潤同比增長率為正值，其中，英威騰、金杯電工、杉杉股份、科士達、思源電氣5家凈利潤同比翻兩倍。
在銷售毛利率方面，2020年統計在內的30家充電樁企業中銷售毛利率超10%的企業數量有28家，2021年一季度30家企業銷售毛利率均超10%。
數據顯示，截至去年年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，同比增加37.9%，車樁比約為3:1。
在2015年，國務院印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》規劃到2020年全國新能源汽車銷量達500萬輛，充電樁數量達480萬個，車樁比近1:1。
從發展現狀可以看出，充電樁市場遠未成熟，但其市場關注度一直都在，除了吸引特銳德、星星充電等民營企業布局，國家電網、南方電網等資金實力雄厚國企以及中石油、中石化、支付寶、滴滴等巨頭也深入布局。
另外，私人充電樁可隨新能源汽車附送或購買，比亞迪、北汽新能源、上汽、蔚來、吉利、廣汽、江淮、長安、特斯拉、奇瑞、小鵬、威馬等車企為獲取更多消費者，也已深入該領域多年。
數據顯示，今年1-3月，充電基礎設施增量10.7萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲70.9%，隨車配建充電設施增量有所上升，同比上升183.1%。截止2021年3月，全國充電基礎設施累計數量為178.8萬臺，同比增加41.1%。
有業內人士預測，2021年，國內私人隨車充電樁將新增42.6萬臺；公共交流充電樁將新增25.2萬臺；公共直流充電樁將新增11.1萬臺；充電站將新增2.11萬座。到2021年底，國內新能源車樁比將為2.7:1。
充電樁的快速發展離不開相關政策的大力促進。今年3月26日，中央發布國務院關于落實《政府工作報告》重點工作分工的意見，意見再次提出：要穩定增加汽車等大宗消費，增加充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。這是繼2020年充電樁被納入新基建、被寫進《政府工作報告》后的又一次強調。
3月，國家發展改革委會同中央網信辦、教育部、工信部等28個部門制定并印發了《加快培育新型消費實施方案》提出，適應新能源汽車和寄遞物流配送車輛需求，優化社區、街區、商業網點、旅游景區、度假區等周邊地面及地下空間利用，完善充電電源配置和布局，加大充電樁（站）建設力度。鼓勵充電樁運營企業適當下調充電服務費。
2月，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》和《商務部辦公廳印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法通知》，加強新能源汽車充換電等配套基礎設施建設。
去年底發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中也提出，推動充換電、加氫等基礎設施科學布局、加快建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。該規劃的出臺有望推動充電樁行業持續、有序地發展，把線上線下的充電網絡布局提升到更高層面。
除了國家層面的支持，各地政府也積極出臺相應推廣政策，并在“十四五”規劃中明確提出要建設一定數量的充電樁。其中，“十四五”期間，西安預計新建新能源汽車充電樁15000個；湖南“十四五”要建成40萬個充電樁；楚雄州“十四五”期間規劃建8190個充電樁；“十四五”時期白銀市將建設904座充電樁……
相信在政策的刺激下，2021年充電樁基礎設施建設將繼續提速。此外，2021年，新能源汽車下鄉活動已啟動，未來，隨著新能源車輛推廣市場不斷下沉，三四線城市充電樁市場需求將隨之加大，進而推動充換電基礎設施整體布局進度的加快。
