規模逆勢增長運營穩步恢復 奠定“十四五”開局之勢

 

2020年，新冠疫情肆虐全球，在疫情常態化的大環境下，雖然人們的出行頻率有所降低，但并未影響北京市充電設施規模的持續增長。“穩定有序，保障需求”成為關鍵詞，北京市充電設施憑借穩定的充電供給能力，保障群眾出行所需，同時運營秩序也在穩步恢復。

 

 

在具體增長數據上，市級平臺e充網統計，截至2020年底，北京市建成社會公用充電場站為2750個，包含充電設施約2.9萬個，同比增長15%。

 

“快充為主、慢充為輔” 大功率快充樁增長明顯

 

截至2020年底，全市共建成快充樁近1.9萬個，快慢充比例約為1.8:1，形成以快充為主、慢充為輔的社會公用充電網絡，相比2015年底在相同充電量情況下平均所需充電時間縮短20%，平均每根充電樁的服務能力提升了1.24倍。隨著充電技術的發展以及主流新能源汽車續航里程的提升，市場對大功率充電設施的需求也相應提高。在功率選擇上，120kW以上的充電設施規模增長最快，同比增幅為28%，遠高于其他功率范圍的充電設施。

 

中小企業加快入局充電行業 市場規模占比增長8%

 

充電設施行業屬于典型的高集中度行業，但近幾年TOP5運營企業的社會公用充電設施規模占市場整體的比例呈緩慢下行趨勢，由2018年的80%下降至2020年的72%，除了頭部企業放緩新樁建設速度、提升存量設施的運營效率外，眾多中小企業的加入與發展也是原因之一。相比2019年，2020年新接入市級平臺的社會公用場站運營企業26家，占社會公用場站運營企業總量的24%。

 

居民和商業類場所充電設施數量明顯提升

 

從建設場所分布來看，社會公用充電設施的整體格局基本穩定，主要建設在商業服務類（29%）和居住生活類（25%）場所，其次為公共服務類（14%）、道路停車類（12%）和工業物流類（12%）場所。其中，居民區及商業區2020年充電設施建設增長較快，高度貼合市民生活及消費場景，兩類地區充電設施數量提升達14%。

 

“后疫情時代”運營恢復穩中向好

 

受國內疫情影響，2020年上半年的市民充電需求大幅降低。但隨著疫情逐漸穩定，充電樁市場在2020年下半年開始強勢逆襲，同比去年增長幅度逐月攀升。其中，9月充電電量同比增長18.2%，而最大增幅則出現在12月，同比增長高達27.8%。

 

全年充電效率穩定提升 冬季充電次數明顯增加

 

 

 

據市級平臺e充網統計的公用充電設施數據顯示，市民在冬季的充電次數明顯增加，周均充電次數較夏季增長30%。而從全年來看，用戶平均單次充電電量為24度，用戶平均單次充電金額為32.47元，兩者相較于2019年的用戶平均單次充電電量22.15度略有提升；在充電時長方面，用戶平均快充時長為1.29小時，用戶平均慢充時長為4.9小時，這兩組數據對比2019年有所縮短，使得充電效率有所提升。此外，冬季日充電高峰時段基本與夏季相同，均保持在下午16時左右。 

 

北京市各行政區充電熱力圖

 

市級平臺e充網通過大數據算法，形成了北京市各行政區基于充電電量的充電熱力圖，其中朝陽區“最熱”，而順義區、大興區、海淀區、通州區、昌平區、豐臺區也相對“較熱”，由此可見，這幾個行政區的市民對于新能源汽車充電的需求較大。

 

 

北京市各行政區充電高峰時段

 

另一方面，北京市各行政區的充電高峰時段也略有不同，高峰時段出現“最早”的是順義區和密云區，分別是早8時至9時和早8時至12時，而其它大部分行政區的充電高峰時段主要集中在午后至傍晚時段。比較特殊的是昌平區和通州區，其充電高峰時段出現在午夜23時至24時。 

 

在第十三屆全國人民代表大會第四次會議上，國務院總理李克強在政府工作報告中對2021年發展的目標和重點工作中提出，“增加充電樁、換電站等設施”，這無疑是對充電設施行業的督促與指導。北京市充電設施在“十三五”期間取得了突破性的增長，而在“十四五”期間為切實做好碳達峰、碳中和的目標，充電設施將繼續迎來穩定增長。