不過今日在小米確定造車的消息發出來后,小米集團港股快速拉升,最高漲幅達12.15%,對于造車傳聞,小米集團最新回應媒體:“晚點等公告”,更多信息暫不予回應。
過去幾年,小米雖多次否認造車,但已陸續布局汽車領域。
在投資上,小米在2014年投資了地圖廠商凱立德;2015年雷軍創立的順為資本投資了新造車公司蔚來;2016年和2019年,順為又兩次投資小鵬。
研發投入上,據國家知識產權局專利公告系統中公開的專利申請文件,小米從2015年起陸續申請了汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。
具體業務上,小米此前已公開的發力點是物聯網大版圖里的車聯網車載服務系統。2019年6月,小米宣布與梅賽德斯奔馳合作,推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入汽車人機交互系統。兩個月后,小米MIUI負責人又在“MIUI負責人在線”活動中表示,正在考慮研發基于MIUI的車載服務系統。到2020年6月,小米進一步申請注冊了小米車聯商標和相關圖形商標。
同時,小米也在通過對外投資車聯網公司布局該業務——2020年4月,小米以戰略投資者身份參與車載服務系統廠商博泰的B輪融資。
不過從目前的情形來看,小米不太可能自己獨立造車,小米造車的第一步,可能是像百度、阿里一樣,選擇一家具備生產能力的整車廠合作。
雖然新能源汽車在過去幾年發展迅猛,但仍然還有很大的發展空間。據公安部數據,截至2020年底,中國新能源汽車保有量占汽車總量1.75%,但增速極快——比上一年增長近三成。
根據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》文件要求,新能源汽車新車銷售量,將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流。