中汽協(xié)表示，2021年，盡管國外疫情繼續(xù)擴(kuò)散的風(fēng)險依然存在，但我國作為主要經(jīng)濟(jì)體對全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動還會進(jìn)一步加強(qiáng)，特別是隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）以及中歐投資協(xié)定相關(guān)互惠協(xié)議和措施的進(jìn)一步落實，我國與東盟、歐盟進(jìn)出口貿(mào)易將會繼續(xù)呈現(xiàn)增長，也將對我國汽車出口起到積極地促進(jìn)作用。同時，“十三五”期間，我國汽車出口總體保持了穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，在我國汽車制造水平不斷提升、技術(shù)能力穩(wěn)步進(jìn)步、全球經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)向好等因素綜合作用下，“十四五”期間，我國汽車出口有望繼續(xù)穩(wěn)中向好。

 

　　♦乘用車出口同比增長4.8%

 

 

　　中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國乘用車出口達(dá)到76萬輛，同比增長4.8%，這一成績實屬難能可貴。其中，SUV出口達(dá)到53.1萬輛，同比增長高達(dá)29.7%，增速比上年同期提升了27.5個百分點。隨著中國SUV車型的不斷豐富和產(chǎn)品競爭力的增強(qiáng)，在海外市場收獲更多訂單是肯定的。

 

　　日前，上汽集團(tuán)公開發(fā)布消息稱，2020年，上汽集團(tuán)實現(xiàn)海外銷量39萬輛，同比增長11.3%，超過中國車企海外總銷量的三分之一，連續(xù)五年蟬聯(lián)全國第一。其中，MG品牌在海外銷售23萬輛，連續(xù)兩年奪得中國出口單一品牌冠軍，銷量是第二名的一倍。按照上汽的規(guī)劃，“十四五”期間，上汽要向深耕國內(nèi)與拓展海外并重發(fā)展，預(yù)計海外年銷量將達(dá)到150萬輛，在上汽集團(tuán)整體銷量中占比15%左右，年均復(fù)合增長率有望超過30%。

 

　　奇瑞官方的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020全年，奇瑞出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%。截止到2020年12月，奇瑞汽車?yán)塾嫵隹阡N量已經(jīng)超過170萬輛。奇瑞在海外的總產(chǎn)能達(dá)到20萬輛/年。

 

　　吉利汽車2020年在海外市場實現(xiàn)7.3萬輛的銷量，同比增長25%。這一年，吉利汽車新增了緬甸、以色列等4個海外市場，業(yè)務(wù)覆蓋至24個國家。

 

　　長城汽車2020全年出口量達(dá)7萬輛。根據(jù)其2020年財報，長城汽車在俄羅斯市場蟬聯(lián)銷量最高的中國品牌，年銷量達(dá)17381輛，同比增長41%。哈弗F7/F7X在俄羅斯市場銷量穩(wěn)定提升，2020年實現(xiàn)終端銷量11293輛，占長城汽車在俄銷量比達(dá)65%。

 

　　值得關(guān)注的是，眾泰汽車、海馬汽車、榮城華泰、一汽海馬、重慶力帆乘用車這些在2019年度還有零星出口的車企，2020年的出口量均為零。尤其是力帆乘用車這樣早年在海外市場有不小收獲的企業(yè)，如今在出口市場上已經(jīng)難以覓到其蹤影，同時，在國內(nèi)的銷量也岌岌可危，徹底被邊緣化。

 

　　♦車企加速開拓北美以外的出口市場

 

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，合資車企出口在2020年呈現(xiàn)不錯的增長態(tài)勢。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞出口總量達(dá)到2.79萬輛，同比增長27.14%；長安福特2020年出口1.035萬輛，同比增長高達(dá)117.11%。

 

　　此外，受中美貿(mào)易摩擦等因素影響，上汽通用2020年的出口數(shù)據(jù)變化較大。2020年，上汽通用出口2.77萬輛，同比下降72.96%。由于同樣因素而出口下滑的還有大慶沃爾沃。2020年，大慶沃爾沃出口8044輛，同比下降17.24%。北京現(xiàn)代2020年的銷量也出現(xiàn)了52.63%的下滑，滑落至5905輛。

 

　　在對北美出口受到影響的同時，中國汽車在其他出口市場加速開拓的步伐，尤其是在阿拉伯地區(qū)。埃及中國商會的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月埃及汽車市場整體銷量超過20萬輛，同比增長26.61%；中國汽車同期在埃及銷售約4.3萬輛，其中乘用車銷量約3.3萬輛，同比增長82.17%。2020年，中東地區(qū)占中國品牌汽車出口海外份額的33%。其中，沙特和埃及成為中國品牌汽車在中東地區(qū)的第一和第二大市場。

 

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，從區(qū)域走勢來看，亞洲作為中國汽車出口的傳統(tǒng)市場，在2020年表現(xiàn)平穩(wěn)；北美出口在近期出現(xiàn)回落趨勢；歐洲的市場份額增長則較為突出，2020年增速達(dá)到了40%；非洲的表現(xiàn)也稍有回升。

 

 

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

 

　　作為較早在疫情防控方面取得積極進(jìn)展的國家，中國國內(nèi)疫情的有效管控和生產(chǎn)的積極恢復(fù)，為中國汽車出口奠定了良好的基礎(chǔ)，這也是2020年度我國乘用車出口量得以小幅增長的關(guān)鍵所在。這一點在中國汽車出口月度趨勢圖中也有明顯的體現(xiàn)。2020年整車出口的月度差異較為明顯，2～3月受疫情蔓延影響，出口量走勢低迷；4月略有回升，但5～6月海外疫情開始蔓延，出口銷量再次落低；7月之后，國內(nèi)進(jìn)入后疫情時期，車市也隨之復(fù)蘇，之后的汽車出口走勢開始呈現(xiàn)出回暖的特征。

 

　　♦新能源汽車出口大幅增長，未來趨勢向好

 

 

　　新能源汽車出口延續(xù)了上一年度高速增長的勢頭。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國新能源汽車出口接近7萬輛，同比增長高達(dá)89.4%，占汽車出口總量的7.0%，比上年提升了3.4個百分點。其中，純電動車型出口4.4萬輛，同比增長94.3%；插電式混合動力車型出口2.6萬輛，同比增長81.8%。隨著歐洲等海外市場新能源汽車銷量的提升，中國的新能源汽車有望在海外獲得更多發(fā)展機(jī)會。

 

　　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會公布的數(shù)據(jù)則顯示，2020年1-11月，我國新能源汽車出口9.89萬輛，同比增長85.8％；出口額29.58億美元，同比增長175.4％。其中，插電式混合動力汽車出口2.18萬輛，同比增幅為118.5％；純電動乘用車出口6.35萬輛，占新能源汽車出口總量的64.1％。

 

　　由于統(tǒng)計口徑不同，在具體數(shù)據(jù)上出現(xiàn)差額，但總體看，2020年，我國新能源汽車在出口方面表現(xiàn)出了一定向上發(fā)展的態(tài)勢。來自企業(yè)的消息顯示，2020年，比亞迪唐、漢，東風(fēng)風(fēng)光ix5，小鵬G3，塞力斯3等電動車型先后出口歐洲，2021年將有更多品牌邁開海外出口的步伐。