活動現場，豐田汽車（中國）投資有限公司中國區副總裁湯田修事發表了演講。

 

 

以下為演講實錄：

 

今天非常榮幸有機會能夠在這里跟大家見面，能跟大家介紹一下豐田在FCEV方面的技術發展戰略。在我的介紹當中會有幾部分，首先會介紹一下從性能和安全兩個角度，我們下一代汽車技術創新。

 

在中國我們也會看到新能源汽車的發展它的用電量是越來越高了，同時從中國未來發展的角度來說，我們也會看到包括像總裝機容量新的一些變化，將會使得中國的可再生能源從中國的能源生產當中扮演越來越重要的作用。我們也需要確保穩定的供應，毫無疑問，去建立行之有效的儲能設施是必要的。

 

這一頁的PPT向我們展示的主要是氫能與電能并存的社會的情況，兩種能源如果能夠共同服務于我們社會的發展，對我們所說到的燃料電池技術和氫能源技術，他們可以有效的同可再生能源之間發揮互補性，同時可以通過可再生能源發電，通過氫能源進行儲能。同時我們可以把未來的出行方式和未來交通運輸的發展寄托于氫能源和可再生能源，同時我們也會有效的去實現燃料電池汽車的發展。

 

因為燃料電池汽車可以直接使用氫能源作為其燃料的類型，我們知道豐田在2016年的時候當時預計到2030年新型的電動汽車銷量將會超過550萬輛，但是超乎我們預料的就是電動化的趨勢要發展的更快。所以我們相信不光是550萬輛這個目標能夠達成，甚至能夠提前五年達成。

 

接下來我們從客戶的角度來說，越來越多的技術得到廣泛的運用，得到廣大消費者的支持。同時我們看到在每個汽車的車型領域都會出現里程越來越長的電動汽車或者燃料電池汽車，我們來看一下，從燃料電池汽車在豐田的情況，這是2014年的時候，豐田第一款量產的FCEV的上市汽車。在這款叫做MIRAI(參數|圖片)車型上面我們做FC電堆技術的使用，同時包括像高壓氫氣瓶的配合，涉及到FC升壓轉換器這種技術。在不需要加濕器的情況下，我們能夠去提升效率，同時我們還可以進一步的去降低我們對電池的依賴度。

 

在92年的時候，我們就已經開始去研發此類的車型了。在1996年的時候第一次有這種車型發布，在2002年日本和美國是專門限定銷售了這樣一款車型，電動汽車的SUV，后來我們看到提高續航里程和低溫啟動性能是最大的兩個挑戰。在08年的時候，我們成功確保我們車100%性能都能充分的發揮。同時我們在室外非常低的溫度下，分別在零下十度、二十度、三十度的情況下，實現啟動時間，百公里加速時間大大的降低?，F在已經出現了多達三百萬公里的累計里程，這是這款達成的一些成績。

 

接下來再說一下安全的問題，這里我們看到這是氫氣的特點，氫氣最大的一個特點就是它的體積比較小，所以它的一些物理性質包括無色無味，同時它有最小點火能量方面的要求。雖然最小點火能量非常低，但是它可能會出現風險的。如果我們充分理解它的特點，尤其是最小點火能量導致它的易燃性和爆炸濃度范圍導致不易爆炸這兩個特點。

 

氫氣是非常輕的，它的擴散是非常易于擴散的，我們會看到它是在泄漏的角度來說，我們需要去確保氣瓶不會出現泄漏的情況，一旦泄漏怎么辦呢？我們需要立刻檢測泄漏后的氫氣，不然的話，很有可能一下就被點燃了。同時，從泄漏后的角度來說，需要確保氫氣能夠更易擴散，而不易堆積。從第二個角度來說，我們需要去確保我們有氫氣探測器，這種車載的氫氣探測器能夠幫助我們檢測到可能出現的氫氣泄漏。

 

第三點的角度來說，我們需要把氫燃料相關的零部件放在車外，有利于氫氣的擴散。首先從氫氣泄漏的角度來說，在氣瓶設計方面，我們需要確保高強度、高耐久和高可靠性，通常高壓氣瓶是三層的結構，在三層結構的方面，我們使用的是不同的材料。同時，我們也使用了三種纏繞的方式，來確保他們的強度。在確保氫氣安全方面，我們還需要確保比如像氫氣的容器和一些管道，都能夠滿足安全方面的要求，尤其是從車規的角度。

 

同時我們還需要確保一旦出現事故，是否能夠保證氫氣的安全，我們開展了各種各樣的道路安全測試。同時我們也進行了碰撞測試，我們看了一下，并沒有出現高危的氫氣泄漏的情況，即使是車輛出現了一定程度的碰撞。同時，一旦出現了氫氣泄漏的情況，我們的氫氣探測器它能夠及時的檢測到這種泄漏，如果一旦是超過了氫氣濃度的警告值的話，就會出現相關的風險。我們也專門設計了功能去降低或者去緩解氫濃度急劇上升的情況。

 

第三點，在氫氣的氣瓶還有整個系統他們都是布置在車外的，從這個角度來說，一旦出現氫氣泄漏的話，不會進入到駕駛艙里，可以很快的擴散到車外。根據我們的標準要求，ICE的要求，我們專門開展了一個羥基試驗，也是達到了測試的要求。我向大家展示一個視頻，用一把槍，看看能不能打穿我們的鋼瓶。受到槍擊的時候，沒有發生爆炸的情況。盡管留下了彈孔，但是依然沒有發生爆炸，所以在未來這款車上我們所使用的氣瓶，它能夠達到傳統車輛最高層的汽車安全方面的要求。

 

從安全的角度來說，從加氫站的安全角度來說，我們看到首先第一步要確保氫氣不會在加氫站泄漏。第二點，泄漏后的處置措施，立即檢測，防止擴散。一旦泄漏的話，不會出現堆積的情況，除此之外，在氫氣泄漏以后，我們需要去確保它不會遇到明火。即使出現火災，不會對周遭的設施產生重大的安全影響。我們可以看到從一個加氫站的設計方面，我們也沿用了剛才介紹的這五大原則，來確保氫氣的安全。

 

下面為大家介紹一下我們公司未來的展望，大家來看，這是整個未來乘用車還有商用車的構成體系。在未來，我們的商用車的數量將會超過乘用車，而且在未來我們將會加大氫能源在其中的使用占比。在未來我們進一步增加氫燃料支持的商用車和乘用車的使用，并且會進一步加大需求還有基礎設施的建設。想在各方的努力之下，我們將真正建立一個低碳的交通、低碳的社會，只要我們來共同攜手就可以實現共同的目標。包括政府部門、能源供應商、用戶、各個產業。

 

最后，我想提及北京2022年冬奧會及冬殘奧會。我公司是北京冬奧會的頂級贊助商之一，我們將會在奧運會期間一共提供大概15000輛氫燃料電池汽車，盡我們的全力向全世界展示中國在全世界范圍之內是對環保最重視的國家之一。