作為一家從汽車零部件向整車制造廠轉(zhuǎn)型的企業(yè)，萬向布局和走過的“造車之路”并不短。在歷經(jīng)收購美國最大的新能源鋰電池生產(chǎn)企業(yè)A123、美國增程式電動汽車生產(chǎn)企業(yè)Fisker(現(xiàn)已改名為Karma)后，萬向在國內(nèi)的生產(chǎn)資質(zhì)也終獲批。

      股東信息：暫無

      對外投資：單就新能源汽車板塊，萬向不僅涉及汽車零部件、汽車工程塑料制品，還包括動力電池系統(tǒng)（上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司）、動力電池（萬向一二三股份公司），其中汽車部件供給海內(nèi)外知名車企，而其“48伏超級磷酸鐵鋰電池獲上汽10億美元訂單”的消息也是引得國內(nèi)電池企業(yè)眼紅不已。在車企合作方面，萬向曾于2015年同上汽集團(tuán)成立上汽萬向新能源客車有限公司，從事新能源客車及零部件的研究開發(fā)、銷售，但從目前企業(yè)信息和市場反應(yīng)來看并無太多動作和布局，亦或是萬向秉承了一貫不對外公開過多信息的作風(fēng)？

      融資狀況：暫無

      產(chǎn)品規(guī)劃：萬向于2014年收購美國增程式電動汽車生產(chǎn)企業(yè)Fisker(現(xiàn)已改名為Karma)。2016年9月，Karma汽車首款插電混動跑車Revero也在南加州正式向全球亮相。該車也將成為萬向的首款量產(chǎn)車，但萬向外宣部曾表示：“Karma目前尚未計(jì)劃國產(chǎn)，且銷售市場為海外。”而第一輛國產(chǎn)Karma汽車是純電動車，價格為補(bǔ)貼前30萬左右，預(yù)計(jì)量產(chǎn)時間為2020年。

      2020年？也就是說萬向現(xiàn)階段規(guī)劃是海外市場。那么隨著時間的推移，技術(shù)的不斷升級和體系的完善，中國新能源汽車市場秩序和政策不斷成熟，萬向就會在開拓海外市場后再回國內(nèi)，或許呼聲會更高，道路更順利。但難就難在，如果海外市場拓展不順利，那么萬向國產(chǎn)計(jì)劃將難以推進(jìn)。

 

 

      股東信息：

 

      不難看出江鈴新能源背后的國有性質(zhì)，其中國有企業(yè)股比達(dá)56.99%。

      對外投資：投資方面，江鈴新能源并無太多布局，控股三家銷售公司。但從江鈴汽車集團(tuán)公司的布局來看，投資涉及汽車配件、汽車設(shè)計(jì)、汽車電子等眾多項(xiàng)目，同時集團(tuán)控股子公司江鈴晶馬有望發(fā)力新能源客車。

      融資狀況：暫無

      產(chǎn)品規(guī)劃：從乘聯(lián)會歷來公布的新能源乘用車銷售信息來看，江鈴新能源目前市場投放E100、E200兩款車型，2016年銷量總量接近1.6萬輛。而第一款三廂純電動轎車E160已經(jīng)于今年1月16日正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)3月將正式上市。同時未來還將建設(shè)3個整車平臺，推出4大系列多達(dá)20款產(chǎn)品。

 

 

      股東信息：

 

      金康新能源汽車有限公司為重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“小康股份”）全資子公司，小康股份已于2016年6月在上交所成功上市，張興海、張興明、張興禮三兄弟為公司主要股東。

      對外投資：小康股份投資企業(yè)包括多家從事汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售企業(yè)，包括重慶小康動力有限公司、重慶渝安淮海動力有限公司等，同時2003年與東風(fēng)汽車公司各出資50%，成立東風(fēng)小康汽車有限公司，從事開發(fā)、生產(chǎn)、銷售東風(fēng)牌多用途乘用車、微型貨車和微型客車系列產(chǎn)品及汽車零部件。

      融資狀況：暫無

      產(chǎn)品規(guī)劃：作為小康工業(yè)集團(tuán)的子公司，金康新能源聘請了特斯拉原CEO馬丁·艾伯哈德?lián)晤檰枺⒃诿绹ㄔO(shè)了技術(shù)中心，還計(jì)劃收購美國電動汽車動力系統(tǒng)公司。截至目前，金康新能源還未在車型規(guī)劃上有任何動作，或許只有等自家的技術(shù)、車型設(shè)計(jì)成熟以后，我們才能知曉金康新能源到底下的什么棋

 

      股東信息：

 

      國能新能源汽車有限責(zé)任公司為國能汽車技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司（以下簡稱“Nevs”）全資子公司，國能汽車為合資企業(yè)，董事長蔣大龍（瑞籍華裔）2015年末在沒有國內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，與熊貓新能源簽署780億元訂單，約定Nevs將于2020年前向熊貓新能源提供15萬輛電動乘用車和10萬輛其他車型的電動車產(chǎn)品，訂單總金額高達(dá)780億元。

對外投資：

      為解決訂單部分產(chǎn)能問題，2016年5月Nevs入股新龍馬，擁有了其夢寐以求的造車資質(zhì)，而此前2012年收購的原瑞典薩博（SAAB）汽車，也使其在生產(chǎn)線、平臺技術(shù)和汽車研發(fā)、制造方面擁有一定優(yōu)勢。

      融資狀況：暫無

      產(chǎn)品規(guī)劃：據(jù)悉，國能新能源先期會推出基于“薩博9-3”打造而來的純電動車型——NEVS 9-3，隨后會還計(jì)劃推出另外四款車型：中型SUV（偏向家用）、中型跨界SUV、中型運(yùn)動轎車（溜背式設(shè)計(jì)）以及一款緊湊型SUV。國能新能源將為這些車型提供多種續(xù)航版本以滿足不同需求。

 

 

      股東信息：

 

      早在2015年6月，劉心文便已辭去奇瑞新能源總經(jīng)理職位，南下參與由福汽集團(tuán)發(fā)起的，聯(lián)合莆田國資投資有限公司成立福建省云馳新能源汽車股份有限公司，并擔(dān)任總經(jīng)理。同年9月上市公司福建海源自動化機(jī)械股份有限公司（以下簡稱“海源機(jī)械”）稱公司擬以自有資金出資9900萬元，占注冊資本的11%。

      2016年3月，云馳新能源汽車更名為福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車。

      對外投資：暫無

      融資狀況：暫無

      產(chǎn)品規(guī)劃：2017年2月27日，云度新能源品牌在北京正式發(fā)布。據(jù)悉，云度新能源計(jì)劃成為專注于打造純電動SUV的汽車企業(yè)。發(fā)布會現(xiàn)場，云度品牌首先推出的兩款純電動小型SUV也首度亮相，二者分別被命名為π3和π1，均將于4月開幕的2017上海車展正式發(fā)布。

 

      股東信息：

 

      知豆雖為純電動汽車市場中的“老將”，但其造車之路一直受制于資質(zhì)問題，“寄人籬下”已久。起初，面對無法獲得國內(nèi)汽車“準(zhǔn)生證”的處境下，只好暫時先通過獲得歐盟認(rèn)證，以出口歐洲的形式生存。為早日獲得國內(nèi)合法身份，知豆開始與眾泰合作，但與眾泰的合作僅限于使用對方的資質(zhì)，貼牌生產(chǎn)。2015年1月10日，山東新大洋電動車有限公司與吉利集團(tuán)成立一家新能源汽車合資公司—“知豆電動汽車有限公司”。相比新大洋與眾泰合作模式，知豆選擇吉利使其離合法身份更近了一步。可以借助吉利的生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、市場平臺，同時也可以借助吉機(jī)的資質(zhì)，而且吉利汽車在新能源方面，并不與其發(fā)生產(chǎn)品沖突。

      2016年6月，吉利與知豆“分手”，吉利出售相關(guān)股權(quán)，放棄對知豆的控股身份，這也為知豆獲得獨(dú)立資質(zhì)做了最后的鋪墊，因?yàn)楦鶕?jù)國家發(fā)改委汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，已經(jīng)在冊的整車生產(chǎn)企業(yè)不能單獨(dú)申請電動汽車公告，而作為知豆控股股東的吉利汽車公司是在冊整車企業(yè)。

目前，知豆控制權(quán)目前已經(jīng)回到新大洋手中。

      對外投資：暫無

      融資狀況：暫無

      產(chǎn)品規(guī)劃：目前市場已推出H1、D1、D2、D2S等車型，拿到生產(chǎn)資質(zhì)以后知豆肯定要繼續(xù)生產(chǎn)D2車型，2017年將推出三門雙座的微型純電動車——D3。同時，知豆還在研發(fā)Z系列車型，該系列的定位要高于現(xiàn)有的D系列車型，有望于2017年年底或2018年年初正式亮相。