1月10-12日，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。
 

活動現場，特來電新能源有限公司董事長于德翔發表了演講。

 

 

以下是演講實錄：

 

各位好，我站在充電這個角度跟大家分享一下我的思考，電動汽車能否規模化的發展取決于三個要素：第一便宜不便宜；第二充電方不方便，現在看來還不太方便；第三是汽車安全不安全，今天論壇的主題就是安全，汽車安全嗎？現在看真的不是很安全。有的人說燒車事故基本上一天一起，這樣會制約整個行業的發展。

 

電動汽車安全這件事成為汽車發展的死穴，那么現在電動汽車燒車是不是剛剛開始呢，一定是，我個人理解當電動汽車衰老的時候比如到了電池后30%壽命的時候，電動汽車燒車的事故才會頻繁的出現，這就像當一個人年輕的時候不得病，老的時候60歲、70歲的總要去醫院，誰能阻擋得了呢。在這種情況下會出現一個問題，事故頻發，火燒連營，用戶恐慌，政府焦慮，車企害怕，電池企業擔憂。

 

現在還沒到那時候，一旦電動汽車到后30%壽命，也就是現在推向市場的車都用了多年以后的時候，真的是很可怕的事情，將影響行業的發展。

 

前面咱們說了很多燒車的理由，靜態燒車我們做了統計，80%的靜態燒車都是在充電的過程中和充滿了電，大家說怎么是在這時候啊，試想想如果一個油車沒有油會燒嗎？不會，如果一個電車電池上再有問題里面沒有電會燒嗎？不會。所以基本上80%的燒車都是在充電的過程中和充滿了電，由于電池、電機或者BMS系統導致的。

 

而電動汽車滿電燃燒，燃爆威力非常巨大，將導致火燒連營無法控制，太可怕了，所以怎么辦呢，大家說把汽車做得更健康把電池做得更穩定，穩定是新車，是年輕的時候，老的時候所有的車都不穩定怎么辦，唯一的辦法是提前預防，把燒車的事故控制在萌芽狀態。就是沒燒之前不給你充電我看你還能燒嗎。所以特來電利用一個新的辦法，利用每次充電能源交互和數據交互的時候為汽車做安全體檢，怎么做安全體檢呢？當一個車70歲、80歲老人的時候，這時候車廠不愿意管了，電池廠也不愿意管了，你每天在我這充電，我能不能管呢，我能不能變成老人醫院呢，我愿意干這個活兒，怎么才能變成呢？

 

每次充電的時候我們為汽車安全做了兩層防護，一層是從設備層，另外一層是從數據層和平臺層做這樣一個防護，它的機理就是CMS系統，汽車有BMS系統，在做能源和數據交互的時候我這里做了19個安全模型，19個安全模型就相當于我們在體檢的時候19個安全的科室，對汽車做安全的診斷，推動這個模型的時候做安全診斷，如果我認為你這個車可能有安全隱患了，我就快速的采集，快速的把電流、電壓、溫升、溫控所有數據采集到我平臺里，同時這個數據和昨天的數據、前天的數據、歷史的數據做大數據分析和對比，再把全國同一時刻、同一時間、同一型號充電的車再做一個平臺的大數據分析，當超過安全閥值的時候停止充電，停止電能交互，這個車如果停止充電的話會燒嗎？當然不會燒。

 

所以我們的做法就從四個維度解決這個方案：第一個階段做故障錄波實時數據，快速采集這些數據；第二在充電側通過小波的處理給你電池注入一些小波的分析，然后再采集一些這樣的信號；第二拿到這些數據和歷史數據，車在橫向的時間軸上與歷史數據做分析、做對比、做評估，同時在空間軸上把全國其他車型的數據再做分析和對比，最后形成對這個汽車的評估報告，我們認為燒車的風險在30%、50%，就報警，超過60%、70%的時候就停止充電，這樣讓車不燒車。

 

這樣我們從四個維度，充電側、車端側、從空間的數據和歷史的數據，從兩側兩端做大數據分析和模型，我們在去年對這個產品做了鑒定，世界首次通過充電網實現對動力電池的冗余安全防護，防護范圍BMS擴展到充電側、能源側、用戶側。構建了多角度、多維度、系統化的電動汽車充電安全模型。建立規模最大動力電池充電過程數據庫，大數據自學習和模型持續優化，使得充電過程對汽車安全隱患，做到可監視、可預警、可控制、可追溯。小的問題可以預警，大的問題可以停止充電，可以控制。還可以追溯原因。

 

2019年全年我們訂單的總量充了6500萬單，主動防護比例達到0.248%，防護車輛的品牌230個，車型3100種。在我們的充電網上保護了汽車的安全。那么為什么要充電網才能解決安全問題呢？現在的充電樁能不能解決汽車安全的問題呢？根本解決不了，充電樁其實就是把電從充電樁上充到車里的一個物理插頭，而充電網必須建立一個有能源和數據采集、交互、分析、管理的一個系統網，這個網絡的效應和充電樁是不一樣的，所以我個人的理解充電樁技術路線面向于未來的大規模電動汽車發展是錯誤的，所以我們必須建立這樣一個充電網。

 

充電樁和充電網有什么區別呢，充電樁是單向的把電充到車里的物理插頭，充電網是一個區域里幾十個充電樁做了智能化改造，連接成群管群控的局域網，無數個局域網鏈接到一起就是社會充電網。可以車跟車互動，可以車跟電網互動，可以有序充電有序放電，充電樁是單向的，充電網是雙向的，能充能放，我們的員工在家里五毛錢充滿電，到單位上午一塊三把電放出來，中午光伏電價把0.38元/kWh的電充到車里，剩下幾度電開車回家。不但可以幫助電網削峰填谷，還可以充電放電賺錢。充電網可以形成整個系統的雙向，但充電樁不行，充電網更重要的問題是能夠形成和車和能源和人互動的網絡，它分成了四層結構。底層是設備網，現在不是一車一樁，而是每個車位都要有一個智能終端；第二層是控制網，電流電壓溫升溫控有30億個控制點；第三是能源網，一個車一天充電放電30kWh，一年1萬億kWh，這個用電量非常大；第四層網是數據網，除了傳統的用戶數據、金融數據、支付數據以外，更多的疊加的汽車工業大數據和能源大數據。現在把這四層網融合到一起的充電網，全中國全世界，特來電是第一家做到的，我們投建的充電樁都是按照充電網的路線疊加和推進。

 

充電網有三方面的連接，一個是連接著能源和電網，第二連接著汽車和電池，它和汽車電池進行交互數據，包括工業大數據，第三是連接著車主，傳統說的互聯網，所以在這個網上形成三個大數據，能源大數據、汽車工業大數據。整個網絡每一天的交易量2019年180億筆記錄，每天存儲數據是15TB，在目前是國內比較大的工業互聯網、工業大數據。這些數據怎么應用，怎么產生價值，凡是各位想對這方面研究我們可以探討。

 

建立充電網保障安全，最關鍵的是要對車控起來管起來，如果對充電不進行管理的話，對整個行業是個災難，對電網是個災難，對汽車也是個災難，對用戶也是災難。所以要求車、充必須時刻在網、在線，只要車的插頭和充電網鏈接，就可以幫助你保護汽車的安全。

 

同時，我們會保證現在的電動汽車90%在低谷低價的時候充電，在大家低谷的時候充便宜的電，只有個別的車會在高峰的時候充電。

 

特來德是中國創業板的第一家上市公司，我們的股票代碼是300001，使中國最大的箱式電力設備研發生產公司，特來電是做中國最大的汽車充電網的生態運營公司，特來電的愿景是實現新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠離人類。

 

我們要打造一個基于汽車充電網面向汽車的特安全的平臺，通過這樣的商業模式與大家一起特來錢，我們的團隊叫特來勁，今天和各位朋友在一起叫特來緣，謝謝大家，謝謝各位。