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蔚來、特斯拉2021共同聚焦充換電 兩種模式各有何優勢?

發布日期:2021-01-11

核心提示:?近日,蔚來汽車在2020 NIO DAY活動中正式發布四款重磅產品,除首款轎車ET7、自動駕駛平臺NT2.0外、150kWh固態電池外,第二代換
 ?近日,蔚來汽車在2020 NIO DAY活動中正式發布四款重磅產品,除首款轎車ET7、自動駕駛平臺NT2.0外、150kWh固態電池外,第二代換電站引發市場矚目。



悉,相比第一代換電站,蔚來第二代換電站服務能力將提升三倍,可儲存13塊電池,日服務臺次312次,最多裝載13塊電池。車輛自動泊入,用戶無需下車。車內一鍵啟動,即可自助換電。

根據此前報道,2021年,蔚來計劃累計落成500座換電站。第二代換電站的到來,無疑將成為蔚來換電戰略的重要砝碼之一。

值得一提的是,剛剛發布34萬國產Model Y的特斯拉,同樣計劃在2021年加碼充換電領域,就在去年的最后一天,特斯拉宣布全球最大超級充電站在上海正式上線,至此,特斯拉在中國大陸的超級充電樁數量突破5000樁;

當月早些時候,隨著哈密、烏魯木齊等地充電站陸續投入運營,特斯拉“絲綢之路”充電線路國內段全線貫通。特斯拉對外事務副總裁陶琳19日表示,2021年,特斯拉將加大在整個北方地區的充電網絡布局。

雖然意圖均在解決消費者的“續航焦慮”問題,但與蔚來不同的是,在充電、換電兩大模式中,特斯拉選擇了前者。那么,兩者又有什么不同?而充、換電又為何成為國內兩大電動車巨頭共同瞄準的另一新能源“戰壕”?

或為充電樁重要補充 但盈利難、體驗不佳成最大“痛點”

根據定義,電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送,并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務。

以蔚來電池租用服務(BaaS)方案為例,在70kWh電池包的情況下,用戶購車可在車價基礎上一次性減免7萬元,但需另付服務費980元/月,此外還將借鑒手機話費套餐,在基礎月租費上,車主可以根據不同行駛里程需求,選擇不同的套餐,“開的越多,平均成本越低”。

據分析,換電模式具有標準化程度高、應用廣泛等優勢。尤其是對出租車、物流車、分時租賃等營運車輛來說,由于為定制車型,品牌相對集中、電池規格相對一致、標準化程度較高,且對動力電池壽命和維護要求高,而普通充電導致運營效率低下,換電企業通過構建能源服務網絡,能夠大幅提高運營車輛效率,易形成可持續發展的商業模式。

除此之外,換電模式的優點還包括:車電分離,降低購車成本;增加消費者出行便捷度;延長動力電池壽命,提升安全性;利用峰谷電價差降低充電成本;降低車重,減少耗電;解決老舊小區充電難問題;催生新的服務業態。

不過,當前換電模式在推廣中存在的劣勢也較為明顯。特別是在私人乘用車領域,受限于跨品牌、多車型、電壓平臺等的通用性,跨企業換電標準難以統一。加之換電站建設、運營成本相比充電站高,產權結構復雜,短期難以形成可以廣泛推廣的商業模式。

另據記者調研,標準不統一、車主等待時間長均為換電模式當前存在的“痛點”。據中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱“聯盟”)副秘書長王子冬向記者分析,“換電重點不在技術路線,而是如何打通產業鏈,建立新的商業模式。”

但周然團隊也指出,部分品牌也有望在品牌內部實現相對可推行的換電標準,打造相對小范圍的生態系統,為客戶提供更多元化的服務選擇。中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教曾表示,“隨著換電補貼新規的出臺,換電模式的成本劣勢將有所緩解,未來有可能迎來重大利好。”

在當前充電樁布局不夠完善,充電效率仍待提升的情況下,換電模式是一種很好的嘗試,有望打開新能源汽車行業發展的新大門。

“里程焦慮”成電動車發展最大掣肘 充換電迎政策傾斜

“里程焦慮”是電動車企加快推進充、換電站建設的主要內驅動力,相對地,也是當前電動車發展中最大掣肘之一。在此基礎上,我國去年以來推出多項新能源汽車相關政策,均強調了加快充、換電站等基礎設施建設的重要性。

去年10月通過的《新能源汽車產業發展規劃》,明確加強充換電、加氫等基礎設施建設,鼓勵開展換電模式,較征求意見稿進一步明確了對充電基礎設施予以財政支持。同時,明確了快充的重要地位,原先意見稿中表述為“慢充為主、應急快充為輔”。

根據《規劃》,公共服務領域支持新能源汽車使用的比例參數由原先的100%降至不低于80%。新通過的《規劃》提升了快充技術在充換電技術設施建設中的地位,稍微放緩了重點區域新增公共領域車輛使用新能源汽車的節奏。

在此基礎上,各省市響應出臺相應政策,從設施投入、平臺運營、電價等角度給予補貼或優惠,鼓勵充換電站項目建設。

華創證券分析師張程航10月10日報告指出,新能源汽車短期側重點在于基礎設施建設和對公服務投放?;A設施加速覆蓋有利于提升群眾認可程度和充電便捷性,緩解里程焦慮;

光大證券馬瑞山團隊11月2日報告則認為,政策優惠向充換電領域傾斜,有利于形成充換電良性的商業模式,加強基礎設施建設,從而進一步打開產業發展的空間。

安信證券李哲團隊10月18日進而指出,目前國內換電產業趨勢已形成,政策層連續發布利好政策,支持力度強,換電站既要有定位、裝卸、搬運、充電、檢測等主要功能,還要考慮消防、照明等輔助功能,可靠性要求極高,商務壁壘高,先做的公司具備先發優勢,建議關注換電設備行業。



 
 
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