3月10日,觀致汽車外方股東Kenon Holdings發(fā)布公告:將向觀致汽車再次提供7.77億人民幣的貸款,用以扶持觀致汽車的日常運(yùn)轉(zhuǎn)和未來發(fā)展。截止到2017年3月,觀致汽車的注冊資本已經(jīng)由2011年12月初注冊時的34億元人民幣增加到104億元。

觀致汽車公司情況
當(dāng)這筆來自以色列股東的7.77億投資確定后,網(wǎng)絡(luò)上各種聲音眾說紛紜,唱衰者占了絕大多數(shù)。畢竟根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,在過去三年中,觀致汽車的虧損額已經(jīng)達(dá)到60億。從常識上來講,如果不能盡快扭虧為盈,那么觀致是不是還有未來,還真的很難預(yù)測。
但是,從另一個角度來說,在連續(xù)虧損的情況下,觀致股東的此次注資,也標(biāo)志著他們對于觀致未來的信心。畢竟Kenon Holdings的后臺是著名的以色列集團(tuán),作為世界上最精美的商人,猶太人在投資領(lǐng)域的建樹遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了地球上的其他民族。面對一個在外界看起來一直連續(xù)虧損的企業(yè),為什么猶太股東還會心甘情愿一而再再而三的撒錢去扶持它呢?資本市場不是慈善,如果不是看中了觀致汽車未來的光明的預(yù)期,也絕對不會有這六年之間70億元的投入。
在我看來,以下幾點(diǎn)可能是觀致汽車被以色列金主長期看好的主要原因。
觀致:技術(shù)過硬 具備成功車企潛質(zhì)

觀致旗下車型
自從2013年,觀致汽車的第一款量產(chǎn)車型——觀致3上市以來,其專注走高端路線造高品質(zhì)汽車的名聲就逐漸傳播開來。2013年,觀致3轎車獲得當(dāng)年歐洲新車安全評鑒協(xié)會最高五星評級;2015年4月,觀致3轎車獲得C-NACP五星+評級,并拿得歷史最高分。在外觀上,觀致3五門版還問鼎了汽車紅點(diǎn)設(shè)計大獎。
更重要的是,面世以來,觀致汽車一直是自主研發(fā)車企中的典型。可以說,其旗下所有車輛均擁有自身全部的知識產(chǎn)權(quán)。
在之前提出的“兩棲戰(zhàn)略”中,觀致一方面要通過技術(shù)創(chuàng)新加強(qiáng)燃油車型競爭力,聯(lián)手柯尼塞格旗下Freevalve公司推出無凸輪軸的QamFree發(fā)動機(jī)技術(shù),另一方面,在發(fā)展燃油汽車的同時,觀致也在積極推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略,并且取得了一定成果。除此之外,觀致還聯(lián)手劍橋大學(xué),共同開展太陽能汽車項(xiàng)目。
根據(jù)相關(guān)資料顯示,觀致汽車自成立以來,已經(jīng)獲得超過300項(xiàng)專利。
這些數(shù)據(jù)都標(biāo)志著觀致汽車作為一個汽車制造企業(yè),擁有著不可小覷的技術(shù)實(shí)力,而這樣的實(shí)力,也是一個車企最終能夠走向成功最基本的前提。
外方股東:布局新能源思路由來已久
2016年,觀致汽車對外透露了其公司新能源車戰(zhàn)略部署的兩大發(fā)展階段。 第一階段,觀致將會將旗下燃油車產(chǎn)品逐步電氣化。其中,2017年啟動量產(chǎn)純電動車,就是其發(fā)展戰(zhàn)略中重要的一環(huán)。
在第二階段,觀致汽車將會利用自身研發(fā)能力將推出全新的GEV平臺,充分實(shí)現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先性。
很多人不知道的是,關(guān)于觀致汽車向新能源領(lǐng)域試探的可能,其實(shí)在很早以前就已露出端倪。
早在2014年,以色列控股集團(tuán)公司,也就是觀致汽車外方股東Kenon Holdings的母公司,其董事長伊丹·奧菲爾在接受采訪時,就曾談到過他對于汽車未來新能源化的判斷。在訪談中,這個猶太商人多次表達(dá)了他對于新能源汽車發(fā)展看好的觀點(diǎn)。在他看來,未來汽車的新能源化進(jìn)程勢不可擋,而他本人也是新能源汽車的忠實(shí)用戶者。
另外,除了在化工生物等眾多領(lǐng)域的投資以外,以色列集團(tuán)同時也經(jīng)營著鋰離子電池,可再生能源發(fā)電以及制造汽車的電動充電電網(wǎng)。
一旦了解了這樣的大背景,就很容易理解此次Kenon Holdings對于觀致的投資的合理性了。
技術(shù)底氣:依托奇瑞平臺基礎(chǔ) 發(fā)展前景看好

奇瑞最新發(fā)布的M1X平臺
如果說觀致在經(jīng)濟(jì)上的底氣來自于以色列集團(tuán)源源不斷的支持,那么觀致在技術(shù)上的底氣,就是來源于奇瑞汽車了。
和很多品牌不同,奇瑞是中國國產(chǎn)品牌汽車中少有的持續(xù)堅持走自主正向研發(fā)道路的企業(yè)。奇瑞汽車從外觀設(shè)計到內(nèi)部核心,都凝聚了奇瑞設(shè)計人員和工程師們的心血。
當(dāng)某些品牌被詬病其旗下設(shè)計主要依靠皮尺部抄襲時,奇瑞的設(shè)計團(tuán)隊(duì)已經(jīng)取得多項(xiàng)國際設(shè)計大獎;當(dāng)眾多國產(chǎn)品牌還在使用外國發(fā)動機(jī)時,奇瑞與奧地利的AVL公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)了奇瑞 ACTECO系列發(fā)動機(jī)。正向研發(fā)自主開發(fā)這條路雖然坎坷漫長,但是早期的奇瑞QQ,到現(xiàn)在已經(jīng)十分成熟的艾瑞澤和瑞虎系列車型,以及奇瑞最新發(fā)布的M1X平臺,都能夠證明奇瑞汽車在技術(shù)上走向成熟。
造車也和考試一樣,一直靠作弊拿到的好成績,必然不是真實(shí)的,更不能維持長久;只有自己埋頭苦學(xué),雖然需要漫長的積累,短期回報也比不上走抄襲捷徑的同行,但只有堅持自主正向研發(fā)的車企,才是能夠在歲月中經(jīng)得起考驗(yàn),才有未來可言。
而與奇瑞血緣親近的觀致汽車,自然也能仰仗奇瑞多年的在研發(fā)技術(shù)上的積累。在未來,兩家合作,很可能會做出令人震驚的成績。
盈利問題:渠道打通 銷量急速增長
在2016年之前,觀致汽車一直處于叫好不賣座的局面。雖然旗下幾款車型在海外頻獲大獎,但是卻遲遲不能反饋在車輛銷售方面。2014年,觀致全年銷量僅為6686輛;2015年增長到了1.4萬輛。
直到去年,觀致汽車的銷售情況才有所好轉(zhuǎn),2016年全年總銷量為24188輛,同比增長70%。其中觀致5SUV和觀致3轎車表現(xiàn)出色,增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
這個結(jié)果,一方面是由于觀致汽車逐漸打開了銷售渠道,經(jīng)銷商由原來的幾十家發(fā)展到了115家;另一方面也是人們開始逐漸對觀致品牌認(rèn)識和認(rèn)可。畢竟一個品牌的發(fā)展需要很長的前期培養(yǎng)時間,比起老牌車企們,觀致第一輛量產(chǎn)車上市至今也不過3,4年的時間。
僅僅經(jīng)歷了如此短暫的成長期,就要求一個車企盈利,實(shí)在是有些急功近利。大約觀致的以色列股東們,也都懂得這個道理。
總結(jié)
雖然觀致汽車兩年虧損,但畢竟產(chǎn)品過硬,只是前期市場培養(yǎng)還需要時間。但是只要有實(shí)實(shí)在在的好產(chǎn)品,總會得到市場認(rèn)可。后方金主財力雄厚,底氣十足,錢自然不成問題,所以前期虧一點(diǎn)兒也不算什么。
畢竟做生意這件事兒上,全世界誰也比不過猶太人。連虧60億還往里扔錢,一定有他們堅信觀致未來可以扭虧為盈賺大錢的道理。
而這里面,對于觀致汽車品質(zhì)的信心,肯定也占據(jù)有一席之地。