國(guó)網(wǎng)商用電動(dòng)汽車投資有限責(zé)任公司副總理孫健在本次中國(guó)國(guó)際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(huì)做了《餞行“兩個(gè)服務(wù)”，示范推動(dòng)商用交通運(yùn)輸工具電動(dòng)化發(fā)展》演講，現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)時(shí)如下：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位前輩、行業(yè)同事，大家上午好及我們商用車公司今年7月份才成立的，我們是老紅軍、新戰(zhàn)場(chǎng)，為什么這么？國(guó)網(wǎng)公司2006年已經(jīng)開始做充換電相關(guān)業(yè)務(wù)研究，2011年，十年前我們第一個(gè)換電站已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行投運(yùn)，但是我們今年在開始做重卡方面的充換電工作。
今天借這個(gè)平臺(tái)，詳細(xì)回報(bào)一下國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的相關(guān)工作。經(jīng)過我們一年的實(shí)踐，大趨勢(shì)上講，我們認(rèn)為商用交通工具電動(dòng)化是必然局勢(shì)。我們依據(jù)是三個(gè)方面：
（一）重卡電動(dòng)化的環(huán)保效益明顯。商用車輛和工程機(jī)械長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)載作業(yè)，根據(jù)示范項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，1輛礦山90噸級(jí)重卡油耗至少相當(dāng)于100輛乘用車，電動(dòng)化可使每輛每年減少18萬(wàn)升柴油消耗，所以我們認(rèn)為重卡電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的重要舉措，而且我們相信后續(xù)會(huì)有更加詳細(xì)的地方支持政策出臺(tái)。
（二）產(chǎn)品技術(shù)性能是完全達(dá)標(biāo)的。我們認(rèn)為定制化電量+充換一體已能夠確保車輛運(yùn)營(yíng)效率至少達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的90%，根據(jù)1年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，純電動(dòng)車輛動(dòng)力性、通過性、安全性、出勤率和運(yùn)載能力均能滿足生產(chǎn)實(shí)際需求。
（三）成本節(jié)約可控。按照0.5元平均電價(jià)、5元/升油價(jià)測(cè)算，90噸級(jí)重卡每行駛1公里就能降本10元,高海拔、高寒地區(qū)成效更為突出。隨著市場(chǎng)成熟，純重卡電動(dòng)會(huì)更加突出。
我們總結(jié)了馬上可以商業(yè)化應(yīng)用的場(chǎng)景，第一就是砂石骨料運(yùn)輸、金屬礦山土方剝離、露天煤礦土方剝離、港口集裝箱短倒、城市渣土運(yùn)輸、城市水泥攪拌、短途物流、工程機(jī)械，這八大場(chǎng)景我們都在做相關(guān)的探索和驗(yàn)證。
下面介紹一下我們的創(chuàng)新與實(shí)踐成果，2006年我們國(guó)網(wǎng)公司率先開展電動(dòng)汽車充換電技術(shù)研究、裝備研制，統(tǒng)一充換電系列標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了車樁的互聯(lián)互通，并積極開展示范工程建設(shè)。2010年國(guó)內(nèi)首座大型電動(dòng)汽車充電站在唐山投運(yùn)。國(guó)內(nèi)首座公交車充換電站在蘇州新區(qū)鄧蔚路投運(yùn)。2011年國(guó)內(nèi)首座電動(dòng)乘用車全自動(dòng)底盤換電站在鹽城松江路建成投運(yùn)。2015年，我們國(guó)家電網(wǎng)公司累計(jì)已編制發(fā)布了13項(xiàng)國(guó)標(biāo)、18項(xiàng)行標(biāo)和39項(xiàng)企標(biāo)。12月29日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司成立，主要承擔(dān)國(guó)家電網(wǎng)公司充換電業(yè)務(wù)發(fā)展主體責(zé)任。2016年，國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上線運(yùn)行，截止2020年11月20日，累計(jì)接入充電樁超過103萬(wàn)個(gè)，覆蓋全國(guó)29個(gè)省分、273個(gè)城市。2017年國(guó)內(nèi)首座光儲(chǔ)充一體化示范站京津塘高速徐官屯服務(wù)區(qū)充電站投入運(yùn)營(yíng)。2018年國(guó)網(wǎng)建成了“九縱九橫兩環(huán)”高速路快充網(wǎng)絡(luò)，截止到現(xiàn)在已經(jīng)是“十縱十橫兩環(huán)”了。2019年國(guó)內(nèi)首座國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司投建大功率，單槍達(dá)到360千瓦。2020年7月29日，國(guó)網(wǎng)商用電動(dòng)汽車投資有限責(zé)任公司成立，專業(yè)開展推進(jìn)商用車電動(dòng)化及換電技術(shù)，同時(shí)今年首次將國(guó)內(nèi)車網(wǎng)互聯(lián)（V2G）充電樁資源正式納入華北電力調(diào)峰輔助。
通過這幾年的積累，我們有一整套成體系的解決方案，這里面包括公交換電、環(huán)衛(wèi)車換電、底盤換電、港口AGV換電、物流輕卡、以及礦用重卡以及后續(xù)斗爭(zhēng)的牽引車背換電。我們現(xiàn)場(chǎng)涌現(xiàn)出比較豐富的車輛產(chǎn)品，包括圖下這些純電動(dòng)礦石礦卡、水泥攪拌車等。
我們?nèi)ツ?019年年底，聯(lián)合華能伊敏煤電公司，在全國(guó)最冷的地方，投資組建國(guó)內(nèi)最大的純電動(dòng)礦卡車隊(duì)，投運(yùn)了37輛，研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)套雙側(cè)貨叉式智能換電系統(tǒng)，在當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度-40℃條件下，測(cè)試電動(dòng)重卡綜合運(yùn)行數(shù)據(jù)，前段時(shí)間大家也聽新聞了溫度達(dá)到了-43.8℃，通過驗(yàn)證重卡低溫運(yùn)營(yíng)的可行性，整個(gè)項(xiàng)目已順利運(yùn)營(yíng)1年，基本上達(dá)到年初的設(shè)計(jì)預(yù)期，發(fā)電站央視也報(bào)道了。
同時(shí)高海拔地區(qū)也做了驗(yàn)證，我們聯(lián)合國(guó)電投黃河公司，投資10輛純電動(dòng)礦卡，在高海報(bào)（3300米）環(huán)境下測(cè)試電動(dòng)重卡綜合運(yùn)行數(shù)據(jù)，充分驗(yàn)證重卡高海拔運(yùn)營(yíng)的可行性，探索光充儲(chǔ)一體化運(yùn)營(yíng)模式，目前項(xiàng)目已順利運(yùn)營(yíng)半年，基本達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。我們宇通合作，整個(gè)效果也比較聯(lián)想。
我們探索了實(shí)際的工況，今年我們?cè)谡憬粋€(gè)石礦探索驗(yàn)證了電動(dòng)重卡最理想的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)工況，基本是滿載下坡的場(chǎng)景，平均坡度達(dá)到6.7度，整個(gè)項(xiàng)目跑下來，大家可以看到SOC數(shù)據(jù)在50-75%之間，達(dá)到0電耗的情況，經(jīng)濟(jì)性非常好。
今年下半年我們?cè)诤颖钡暮颖币卓h抽水蓄能電站施工現(xiàn)場(chǎng)開展電動(dòng)化洞室內(nèi)作業(yè)驗(yàn)證，在錫林浩特開展純電動(dòng)公路型牽引車應(yīng)用驗(yàn)證，在山西運(yùn)城建龍鋼鐵廠開展場(chǎng)內(nèi)各類短倒運(yùn)輸電動(dòng)化驗(yàn)證，在江蘇江陰和云南昆明開展電動(dòng)水泥攪拌車場(chǎng)景驗(yàn)證，獲取了豐富的電動(dòng)化數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
這是我們今年做的首臺(tái)套雙側(cè)礦卡換電系統(tǒng)，投入純電動(dòng)寬體礦卡31臺(tái)，日運(yùn)輸剝離土方超過3萬(wàn)方，是國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)寬體礦車運(yùn)營(yíng)車隊(duì)。建設(shè)換電工位2個(gè)，冗余電池16組。車輛運(yùn)行2小時(shí)換電1次，單工位可服務(wù)電動(dòng)寬體礦卡20臺(tái)。這是我們整個(gè)換電站的組裝圖，模塊式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)快速建站和整體遷移，工程周期不超過一周。
這是我們GAE的仿真，下面重點(diǎn)介紹一下我們認(rèn)為在商用交通工具電動(dòng)化面臨的三個(gè)重點(diǎn)問題：
首先是期初投資壓力，純電動(dòng)重卡+充換電設(shè)施+電網(wǎng)配套工程一次性投資是傳統(tǒng)柴油車輛的2.5倍-3倍，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力明顯增大。這是為什么我們提到車電分離的模式，所以解決這個(gè)困難的方案可能最初就是車電分離模式，達(dá)到三個(gè)目的：第一原有運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)置車輛成本和原有傳統(tǒng)燃油車輛基本持平，第二整個(gè)充換電要低于加油成本，第三運(yùn)營(yíng)效率達(dá)到原有的傳統(tǒng)燃油車的運(yùn)營(yíng)效率。
第二現(xiàn)在我們也比較關(guān)注的電池的壽命和安全問題，因?yàn)楝F(xiàn)在我們投了一兩百輛車以后，發(fā)現(xiàn)其實(shí)電動(dòng)重卡換電頻率超出了我們預(yù)期，正常的一輛重卡24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的，每天換五到六次，一年就將近1500次，按照我們的質(zhì)保壽命，現(xiàn)在電池2-3年質(zhì)保壽命，但是我們實(shí)際重卡投資回報(bào)期大于兩到三年。
第三就是協(xié)同運(yùn)營(yíng)效率問題。我們現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)參與方更多，車輛+充換電站+電源+勞務(wù)+輔助機(jī)械，備品備件種類更加復(fù)雜，各方需高效協(xié)同才能滿足生產(chǎn)效率需要。如果一方掉鏈子，整個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)會(huì)大幅度降低，影響客戶生產(chǎn)。
這是我們計(jì)劃2020年重點(diǎn)計(jì)劃方向，第一我們開展更高質(zhì)量、高更大規(guī)模的試點(diǎn)示范。國(guó)網(wǎng)商用電動(dòng)汽車將秉承服務(wù)國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略、服務(wù)國(guó)家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型“兩個(gè)服務(wù)”宗旨，積極發(fā)揮基礎(chǔ)服務(wù)提供者、生態(tài)體系建設(shè)者、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者、投資建設(shè)帶動(dòng)者的定位與作用，以投資和充換電構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聚合平臺(tái)，加速商用交通工具電動(dòng)化進(jìn)程。2021年，在前期充分驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，我們將積極推進(jìn)在5000米海拔、高溫地區(qū)投建大功率示范充換電站，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各方在八大應(yīng)用場(chǎng)景全面推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程，投資超過10億元、自主運(yùn)營(yíng)車輛超過1000輛，明年將充分驗(yàn)證大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景下的純電動(dòng)重卡特性。
第二明年我們要提供更可靠、經(jīng)濟(jì)、高效的充換電解決方案。經(jīng)過對(duì)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)的總結(jié)，從7個(gè)方面對(duì)換電系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)：一是適配性上滿足多品牌車型一站混用，二是動(dòng)力方面全面采用雙電機(jī)、增大電機(jī)功率，三是支持動(dòng)力電池從260度-500度區(qū)間定制化換電，現(xiàn)在我們整個(gè)電池?fù)Q電模式要根據(jù)客戶的需求進(jìn)行靈活匹配。四是實(shí)現(xiàn)充電功率從360kw-560kw靈活匹配，五是進(jìn)一步強(qiáng)化溫控系統(tǒng)配置，六是展開電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)研究，重點(diǎn)在充放電次數(shù)、震動(dòng)強(qiáng)度、消防安全等方面大幅提升，七是站控系統(tǒng)由支持換電業(yè)務(wù)專項(xiàng)提升整個(gè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)效率，打造電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可能在月底就會(huì)上線。而且我們已經(jīng)同步啟動(dòng)了重型車輛電池準(zhǔn)入、檢測(cè)和監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及壽命提升的研究工作這個(gè)對(duì)將來項(xiàng)目推進(jìn)有很大作用。
第三是推動(dòng)商用交通工具電動(dòng)化與能源互聯(lián)網(wǎng)逐步融合。電動(dòng)汽車是能源互聯(lián)網(wǎng)重要支柱之一：電動(dòng)汽車是具有與智能設(shè)備廣泛互聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)屬性，電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的深度耦合使其具有了能源屬性重點(diǎn)在有序和雙向充放電、風(fēng)光火儲(chǔ)充一體化、聚合充電負(fù)荷參與電網(wǎng)輔助服務(wù)等方面探索研究。電動(dòng)汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展可提升電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性，加速“以電代油”；提升電力系統(tǒng)效率與靈活性，促進(jìn)“新能源車充新能源電”；最終形成多方共贏的產(chǎn)業(yè)新格局。
我們也邀請(qǐng)大家到我們公司進(jìn)行廣泛的交流，希望我們共同一起推動(dòng)商務(wù)交通工具電動(dòng)化快速發(fā)展，謝謝大家！
（現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄，未經(jīng)講師審閱）
