2020年10月20日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要綱領(lǐng)性文件。其中十大要點為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。規(guī)劃中闡述了加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作方向和目標，明確了“積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)”，為全國各省市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展指明了發(fā)展方向。
近年來，全國各地充電設(shè)施發(fā)展迅猛，配合新能源汽車的推廣應(yīng)用，充電設(shè)施的服務(wù)能力提升和多場景適配成為了充電設(shè)施發(fā)展的攻堅戰(zhàn)。 抓運營，促充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整 自2018年年中開始，北京市公用類充電設(shè)施的建設(shè)趨勢表現(xiàn)為慢充樁的增長速度放緩，快充樁的建設(shè)速度迅猛，尤以60kW-120kW的設(shè)備增長最為突出。主要原因為充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)從“盲建”，逐步向分場景、分行業(yè)、分用戶的方向調(diào)整。而在2018年10月，北京市城市管理委員會出臺《關(guān)于實施2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細則的通知（京管發(fā)[2018]108號）》后，更是給北京市的充電行業(yè)加了一把明艷的”火”。從政策出臺后，各充電運營企業(yè)在場站運營及管理中明顯加大了投入力度，對于不符合社會公用使用需求的慢充場站逐步進行了功率配置調(diào)整及場站布局優(yōu)化。同時，隨著北京市公共服務(wù)領(lǐng)域的電動化，大功率充電設(shè)施的增速顯著。
據(jù)北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺（市級平臺）e充網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2020年10月，北京市120kW及以上功率的充電設(shè)施數(shù)同比2019年增長50%，進一步提升了北京公用充電設(shè)施的充電服務(wù)輸出能力和市民使用效率。接入e充網(wǎng)平臺的120kW及以上功率的充電設(shè)施配置有120kW至400kW之間多種型號，單槍口最大功率可達180kW。隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，車輛充電功率峰值也在不斷提高，大功率充電也將更好的發(fā)揮作用。同時，大功率多槍口快充樁可同時為多輛新能源汽車充電，提高充電效率，減少充電等待時間。
快慢充2:1，已形成快充樁為主的社會公用充電網(wǎng) 目前，北京市公用類充電場站共5158處，充電樁為4.68萬根，較2019年底充電樁數(shù)增長為10%，進入穩(wěn)定發(fā)展階段。其中，社會公用充電設(shè)施快慢充比為2:1，快充為主的社會公用充電建設(shè)格局凸顯（注：公用充電樁是社會公用樁+單位內(nèi)部樁等，就是說，社會公用充電設(shè)施只是公用類充電樁其中一部分）。社會公用快充充電設(shè)施中，以60kW及以上功率的快充樁建設(shè)為主，占比達到80%。大功率設(shè)備的建設(shè)趨勢，與目前電動汽車的技術(shù)升級及電池容量提升的充電需求強吻合。北京市各環(huán)路均以快充樁為主，尤以二環(huán)內(nèi)及六環(huán)外突出，快慢充比達到4:1。
綜合北京市不同場所類型分析，商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)及城市公園綠地等對快充樁補電需求為主的場所，快充樁占比最高可達90%，對于酒店賓館、商務(wù)辦公區(qū)等對慢充有一定需求的場所類型，快充占比平均達到了55%。 隨著新基建對充電設(shè)施的定位和賦予的要求，充電技術(shù)將迎來發(fā)展高峰。智能有序充電的市場應(yīng)用，不同場景對于充電設(shè)施配置的需求將得到更合理的智能響應(yīng)。公用充電網(wǎng)絡(luò)的合理發(fā)展對新能源汽車下一個十五年的推廣應(yīng)用提供了優(yōu)質(zhì)的配套保障。
