
近日,安徽省淮南市發現,很多充電站的充電樁無法充電,有的無電源接入,有的甚至根本沒安裝配置充電模塊,大量充電樁成“僵尸”。
不僅是安徽省淮南市,許多地方都存在充電樁成擺設的問題。究其原因,都是只管建,不管后續服務。常見的痛點有:充電樁車位被燃油車占用,導致充電樁無法使用;由于電力配套的原因,充電樁沒有通電;由于充電樁長期不用,安裝企業為了節約成本臨時斷電。
在安徽省淮南市,有些電動汽車充電樁建成已近10年,目前設備老化已經無法充電;有些充電運營公司主營業務不理想,導致公司充電樁無人管理。對車主來說,就是望電興嘆。“最怕車子開半路沒電。更絕望的是找到充電樁卻充不了電。”淮南市車主張強說,因為沒法充電,只好打電話求援拖車。
充電樁成充電“裝”,究其實質,就是相關部門在裝睡。在安徽省淮南市,記者采訪發現,多個充電樁公司電話無人接聽,相關部門都說不歸自己管。2016年1月份,就北京地鐵13號線霍營站一處停車場的充電樁問題,記者采訪時同樣遭遇“踢皮球”。電力部門說,只是配合有關部門安裝充電樁;交通部門說,如果充電樁產權屬于停車場,需聯系區縣交通委;如果產權不屬于停車場,則需聯系區縣政府。昌平區停車管理中心承認自己是停車場的行業主管部門,又說充電樁還在試點階段,到底歸哪個部門管,他們也不清楚。
如此甩鍋,讓人無語。充電樁真的就沒有管理部門?同樣面對充電樁的問題,安徽省宿遷市工業和信息化局有關人員就向記者表示,“我們每年都會根據省里要求,對充電樁的安全進行監管。”這至少表明,充電樁是有管理部門的。至于有沒有認真監管,有沒有進行實際檢查,那是另一回事。
該管的部門沒有履行職責,充電樁豈能不成充電裝?淮南市城鄉建設局人士倒是說了句大實話,“我們平時不開電動車,對充電樁無法充電問題確實沒關注過。”看來,只有先讓監管部門“通上電”,讓監管工作運轉起來,充電樁才能有電可充。