據(jù)相關(guān)媒體報道，埃隆·馬斯克最近做客某播客專欄時談及自己對特斯拉股票的看法。在承認(rèn)特斯拉三年前曾一度處于“致命危機”后，馬斯克表示特斯拉現(xiàn)在表現(xiàn)良好。
然而，這位連續(xù)創(chuàng)業(yè)的科技企業(yè)家仍然認(rèn)為特斯拉的估值不合理，并表示該公司將在未來五年實現(xiàn)增長。
早在今年5月，馬斯克曾發(fā)表推文，表達自己對股價的看法，并導(dǎo)致該股下挫12％。馬斯克當(dāng)時表示，“在我看來，特斯拉的股價太高了。”暗示特斯拉的估值與他當(dāng)時認(rèn)為公司應(yīng)達到的水平不符。
但自那以后，特斯拉股價連續(xù)飆升。盡管經(jīng)歷了一些艱難的時刻，該公司仍然是全球市值最高的汽車制造商。
馬斯克表示，“我曾公開表示，特斯拉股價一直處于高位，且遠遠高于當(dāng)時的水平。”
得益于該公司獲得的眾多技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)成果，特斯拉股價今年一直在飆漲。盡管沒有對當(dāng)前的股價發(fā)表評論，但馬斯克肯定，特斯拉估值將繼續(xù)攀升，5年后將超過目前的市值。
在談及特斯拉估值時，馬斯克表示，“特斯拉應(yīng)以我們令可持續(xù)能源提前多少年問世來衡量。”
早在上周的電池日活動上，馬斯克強調(diào)，一旦確定了這一問題，特斯拉的價值就應(yīng)該用它生產(chǎn)的汽車數(shù)量乘以自動駕駛的價值來衡量。
目前有一點已經(jīng)很明確，那就是特斯拉不再苦苦掙扎。該公司在三年前還在努力實現(xiàn)定期盈利，當(dāng)時Model 3剛剛發(fā)布，這是特斯拉首款面向大眾市場的電動汽車。
彼時，特斯拉還陷在弗里蒙特的“生產(chǎn)地獄”里，每周開工超過100個小時，能否成功還不確定。這家公司已經(jīng)走了很長一段路，但仍遠未實現(xiàn)盈利。
時間推進到2020年，特斯拉開始盈利，不斷成長，并且正在成為可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。馬斯克表示，“特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)是批量生產(chǎn)并擁有可持續(xù)的正自由現(xiàn)金流。從汽車公司的角度來看，這才是特斯拉真正的成就。”
截至發(fā)稿時，特斯拉股票的交易價格為417.20美元。
