在"充電模式"之外,建立在車身和電池價值分離基礎上的"換電模式"成為了越來越多電動車主的需求期待,因為相對于快充、慢充的補電模式,平均五分鐘左右甚至更少的時間就能搞定的換電模式,無疑在時間上最接近加油。
今年以來,換電模式更是頻獲政策利好,工信部也明確指出,要大力推進充換電基礎設施建設。可以說,換電模式已經進入到了一個可以發展壯大的成長通道。在這樣的風口之下 ,換電模式也即將在重慶"生根發芽"。
9月3日,長安新能源首座換電站示范站首站示范運營演示成功舉行。其包含了四大特點。1、30秒極速換電,暢行賺嗨;2、支持車電分離,購車更惠;3、電池按需使用,里程無限;4、國標推薦標準,安全可靠。
長安新能源"極速秒煥,暢行賺嗨"換電僅需30s,速度優于燃油車,真正地做到了"換電"像加油一樣便利。
我們甚至可以直接用換電站來比作加油站,也就是說可以理解為:每一個換電站就和尋常的加油站一樣,快要沒油的車開進去,加滿油開始下一段旅途,而換電站只不過是將"空油箱"換下來,安上一個"滿油箱"。
車主也不用再到處去搜尋充電樁,也無需車位支持,實現更加集約高效的能量補充,切實提升運營效率和收入水平。通過車電分離,不僅大幅降低車輛購置門檻,也解決了用戶對電池壽命、車輛殘值低的擔憂。
此外,電池進行統一管理、集中慢充,可以有效保證充電安全與電池壽命,利用峰谷電價進一步降低充電成本。
值得注意的是,為了推動換電戰略的落地,長安新能源換電車型堅持可充、可換、可升級的設計理念。
目前長安新能源換電車型可充可換,以換為主,充換結合,前期將率先在巡游出租車、網約車、物流車等高頻應用場景推進,實現首座換電站示范站網絡的普及。后期將根據個人市場需求和用戶場景,在全新平臺實現可充、可換、可升級,構建從技術、產品、平臺到服務的完整生態圈。
隨著國家政策的大力支持,換電模式迎來了前所未有的發展機遇,而只有開放和共享才能助推充電模式發展壯大。長安新能源換電模式具有15個城市,5萬臺車輛,近1000萬次換電,十億km運營里程經驗,為換電戰略的落地提供了支撐。通過兼容7大廠商,長安新能源將通過共享化和標準化充分發揮行業領軍作用,推進換電戰略落地加速落地。
寫在最后
不可否認,破舊立新的換電模式是未來的趨勢,從過程和結果來看,換電模式相比充電模式大大節約了車主的時間成本,站在整個新能源產業上,也能充分發揮新能源汽車對汽車產業轉型升級、促進節能減排、打贏藍天保衛戰的重要作用。相信隨著重慶市政府等職能部門與長安汽車之間的政企聯動,在不遠的將來重慶市民很快就能享受到"換電模式"帶來的便利。