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電動汽車的瓶頸不是續航里程,而是需求的匹配和心理作祟

發布日期:2020-09-10

核心提示:隨著特斯拉、比亞迪漢、小鵬等長續航車型的流行,很多車主或者準車主對續航里程的紛爭也就愈演愈烈。很多人對于電動車的詬病就是
 隨著特斯拉、比亞迪漢、小鵬等長續航車型的流行,很多車主或者準車主對續航里程的紛爭也就愈演愈烈。很多人對于電動車的詬病就是續航里程不足,看不起電動汽車,并因此而影響了對新能源車的價值判斷。


 

對于長續航車型的過度追求,嚴重影響了整個新能源汽車產業的發展。事實上,新能源車的發展有很多個維度,長續航只是其中一個小領域。長續航并不適合所有人,特別是不適合想省錢的普通人。

一、長續航車型的優缺點


長續航的車型基本上能跑400Km以上,如果是轎車,搭配的電池大多在50度電以上。比如小鵬的G3能跑520Km,搭配了66度電的電池。比亞迪的漢EV配備了77度電,能跑605Km。特斯拉充滿一次電約耗電100度(model s 100D車型),該型車的工信部續航里程為579KM。很明顯,長續航車子的優點,就是能跑得比較遠,充電次數會少一些。跑長途的話,可以跑得更遠一些。還有的優點就是購車補貼會多一點。優點就這么點兒了。



不過換回來的缺點很多,只是很多人沒留意罷了。首先是充電時間長,長續航車電量大了后,非快充樁充電時間都需要好幾個小時,必須找專用充電樁才能快速充。其次是家里安裝快速充電樁的難度大大加大了,家用電源一般沒大容量線路。第三是長續航是個偽命題,因為只是充滿電續航一次而已,一般也才連續跑400Km左右,然后就痛苦地進入尋找充電樁的狀態,那種焦慮感不是一般人能體會的感覺。像特斯拉,需要專用充電站,跑長途找電站的那種感覺簡直需要用痛苦來形容。


第四是電池的容量加大后電池造價大幅增加。買車時車價高了不少,更慘的是8年保修期過后,需要更換電池時,那價錢會讓你想把車報廢了的心都有。目前成本價每度鋰電的成本大約1300-1500元,按50度電來算,換一個電池組的成本在7-9萬元,加上流通成本與4S的利潤,十幾萬一個電池組你是跑不掉的??梢婇L續航新能源汽車,不見得適合全部人,特別是那些不是很有錢的普通人,因為換電池組真的太貴了。


二、中肯地對待新能源汽車,要破除心理障礙,不要用燃油車思維去看待電動車


很多人喜歡拿燃油車的特點去和電動汽車相對比,并根據對比的結果來支持自己的想法。其實兩個事物不是同一樣東西,很多指標不太能夠一一對比。強硬去對比,只會讓你錯誤判斷事物。開燃油車的人會看不起電動車的很多缺點。比如容易起火、續航不夠長、充電時間長、換電池很費錢等等。然后開電池車的人就看不起燃油車的使用成本高、噪音大、加速慢、不夠環保等等。


 

其實,燃油車和電動車除了都是車,都能代步之外。各種性能指標真的完全不同一個體系,也就是不在同一起跑線,比較沒意義。如果真的強制比較,就剩下使用成本這個指標靠譜一點了。如果算使用成本,新能源車是絕對無敵手的。因為新能源車沒有發動機,不用定期換機油,日常維護成本就省了一筆。然后比每百公里的耗費,那燃油車就更輸得滿地找牙了。燃油車每百公里大多數油耗在7-12升左右,每升油平均6元錢,每百公里成本大約50元左右。電動汽車,轎車的話,每百公里平均耗電12-18度電,如果在家有車位能裝充電樁,用電有峰谷價,晚上12點后充電,每度電才0.32元,即便按高位算百公里油耗18度電,也才5.7元。燃油車要達到這個油耗水平,估計得幾十年后吧。

三、準確把握自己的用車需求才是正確的態度


對于新能源車,它的優勢和劣勢同時存在。但如果你無視他的優勢,堅守燃油車思維。在很多情況下,只證明你和錢幣有仇恨,只是想盡快把它花完而已。作為一個成熟的現代人,道路上跑著的綠色號牌車輛逐漸爭奪,這種現實狀況我們決不能熟視無睹,千萬不要以為那些買了新能源汽車的車主沒有自己聰明。根據自己的實際用車需求,取長補短,擁抱新科技,才是我們應有的態度。



1、假如你經常跑長途,而且時間寶貴,那么,不管新能源汽車有多少好處,即便它能長續航到七八百公里,它都不太適合你的使用場景。因為外出找充電樁的痛苦,會導致你想把車子賣了。目前跑長途稍微偏遠的地方,你會發現很難找個充電樁,然后呆上三幾個小時充電,等待的過程太痛苦了。

2、如果你是跑網約車的主,每個班次在市區周邊300-500公里,那必然是選擇長續航電動車的最佳用戶。因為你選擇這個車型的話,你將獲得所有好處:日常維護費用少,跑一天只需晚上回家休息時充滿電,而這個時候你可以設置成電費谷底期(凌晨后)自動充電,充滿電按平均70度電算,每度0.32元,意味著你跑一天的費用只有22元。即便你全年365天滿負荷每天跑網約,全年電費只需要8030元。另外新能源車基本不用換機油,這也能為你定期省下另一筆。看著這樣的使用成本,如果你還是看不起長續航新能源汽車,那只證明你是個真正的有錢人家,不在乎賺那點小錢。

3、如果你是一個每天正常上下班,然后市場買個菜,偶爾周末會帶家人外出走走的普通人。那么,最合適你的反而是插電式混動汽車,長續航車型和燃油車都并不是你的菜。原因是你每天跑不遠,都在幾十公里以內,那么插電式混動車型最省錢。插電式混動車的電池包容量不大,一般只有10度電左右,能跑60-80Km。自家充電樁電費低谷期充滿電只需3.2元。即便天天充電,全年電費也才1168元。這個成本遠低于踩共享單車的費用。

這種小電量的混動車還有兩個優勢。一是過了8年保修期后,需要更換電池包時,按每度電1500元計算,電池包才1.5萬元,更換電池后還可以用十年八年。因此換電池的費用,對于普通人就不再是恐怖的負擔。長續航電動車的電池包十幾萬的價格則不是一般人愿意接受的。另一個優勢就是你永遠不用找充電樁,不會有充電樁焦慮癥。純電池車在行駛過程中,只要儀表板顯示剩余電量只能跑三幾十公里的時候,車主的情緒都會出現明顯的變化,都會凸顯焦慮癥狀,這不利于車主的心理健康。但混動車因為油箱里有油備用,不管出現什么情況,你都可以用汽油把汽車開回家,慢慢再充電。如果你周末需要帶家人跑遠一點的話,也是有信心滿滿的汽油做你堅強的后盾。

新能源汽車出現了這么久了,還是很多燃油車的車主對此頗有偏見,原因是他們用了燃油車思維去丈量了電動汽車的指標,導致他們有很多價值層面的誤判。事實上,根據自己的實際用車需求,選擇恰當的新能源車,擁抱新事物,只會讓你更充分地享受到新時代進步的好處,而不會錯誤地選擇與錢幣作對。


 
 
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