今年上半年，上海汽車業逐步克服新冠疫情沖擊，積極應對，主動出擊，經濟運行呈現恢復性增長和穩步復蘇態勢。半年報數據透視，新能源車成為上海工業最大亮點之一，新能源車跑贏全國車市大盤。
新能源車跑贏大盤
到6月底，滬籍汽車保有量435.65萬輛，其中，新能源汽車25.10萬輛，較上年底增長15.92%，高出全國新能源汽車保有量增速（9.45%）6.47個百分點。上海新動能持續釋放，受特斯拉穩產帶動，新能源汽車上半年產量7.04萬輛，同比飆漲126.9%；而同期全國新能源汽車產量39.7萬輛，同比下滑36.5%。
作為上海新興產業的新能源汽車，上半年產值大增95.7%，較一季度提高90.0個百分點，比全市工業戰略性新興產業總產值增速（5.5%）高出90.2個百分點。滬上新能源車保有量和生產量增速，均明顯跑贏全國大盤，成為上海汽車制造乃至工業生產增速的最大亮點。
豪華車市獨領風騷
上半年滬籍汽車上牌量20.77萬輛，同比下降15.08%；相較前5月、前4月和一季度降幅，呈現逐步收窄態勢。在乘用車各細分車型中，豪華車獨領風騷，上半年上牌量1.75萬輛，同比大幅增長40.11%，月均上牌2900多輛；中高級轎車、中級轎車以及普及型轎車與之望其項背，上牌量銳降兩位數。
SUV上牌量居各車型之首，半年上牌7.49萬輛，占小型客車（除轎車）上牌量的八成多。與豪華車交相輝映，兩者明顯反映了滬上乘用車消費升級的趨勢。
經營經效持續改善
新冠疫情肆虐史無前例，使上海汽車制造業經營指標嚴重衰退。隨著復工復產的加快推進，經營狀況逐月改善，主要指標連續3個月實現當月增長，累計降幅逐月收窄。汽車產量：5月22.36萬輛，增長13.2%，是2月產量的11倍以上；6月 23.54萬輛，雖微跌2.5%，但較3月收窄50.4個百分點。整車制造增速降幅較大收窄，致產業鏈相關行業降幅也同步收窄，汽車座椅收窄15.6個百分點，皮革、毛皮等汽車內飾收窄4.6個百分點。工業總產值：4、5、6三個月均轉入正增長，分別為1.3%、6.6%、6.1%，上半年產值雖下降12.3%，但較一季度大幅收窄31個百分點。
上半年（1-5月）汽車制造業利潤總額140.28億元，同比下降56.4%；營業收入2270.93億元，同比下降24.1%。兩項降幅較一季度分別收窄41.1和14.2個百分點，利潤降幅收窄遠大于營收，應是汽車業經濟運行改善的表現之一。
上半年上海固定資產投資總額同比增長6.7%，工業投資增長15.0%，其中汽車制造業投資增長24.6%，高出本市工業投資9.6個百分點，高出全國汽車制造業投資（-20.9%）45.5個百分點。
私車額度中標率升
上海汽車早就實施總量控制，實施私家車有償拍賣競標制度。新冠疫情使本已低迷的上海車市雪上加霜，為刺激汽車消費穩住車市，響應中央松綁“限購”指示，年內增加4萬個私車額度。由1、2月的不足萬輛，3月起突破萬輛，6月增加至1.83萬輛。中標率隨之明顯提升，3-6月，依次提升至8.9%、10.0%、12.1%和13.5%。上半年投放的私車額度牌照7.9萬張，已達去年全年投放量的七成。
二手車市回升乏力
在國家和地方活躍二手車系列政策效應下，滬上二手車交易月度環比有所起色；但累計交易回升乏力，未達預期，不盡人意。上半年二手汽車交易量20.73萬輛，同比下滑16.10%。其中，客車19.05萬輛，同比下滑16.60%；貨車1.86萬輛，同比下降 9.97%。轎車更是差勁，成交13.22萬輛，同比下滑20.16%。
滬上兩大合資車企的乘用車品牌車型，深受二手車市場青睞。帕薩特、別克GL8、大眾POLO、朗逸、途觀、英朗、明銳、君威、凱越和途安等，成為申城二手車市十大暢銷品牌車。
口岸出口明顯增長
與全國汽車出口明顯下滑形成反差的是，上海口岸上半年汽車出口激增。我國最大的汽車滾裝碼頭—上海海通國際碼頭，停滿了待遠行的國產汽車。碼頭正為這前所未有的局面犯愁，每天要精打細算，按現有堆場150%的可停車量來準備場地，應對出口高峰。上汽、長安和沃爾沃等品牌車型上半年出口明顯增長。碼頭市場部負責人稱，海外新冠疫情蔓延影響當地生產，出現需求缺口，我國車企危中覓機加大外銷力度效果顯現，是汽車出口激增的重要原因。上海口岸在全國汽車出口中的占比，已從去年同期的64%提升至目前的68%。
網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 網站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 網站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-94
風光儲網 版權所有 © 2016-2018 咨詢熱線：021-6117 0511 郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通：