今年上半年,上海汽車業逐步克服新冠疫情沖擊,積極應對,主動出擊,經濟運行呈現恢復性增長和穩步復蘇態勢。半年報數據透視,新能源車成為上海工業最大亮點之一,新能源車跑贏全國車市大盤。
新能源車跑贏大盤
到6月底,滬籍汽車保有量435.65萬輛,其中,新能源汽車25.10萬輛,較上年底增長15.92%,高出全國新能源汽車保有量增速(9.45%)6.47個百分點。上海新動能持續釋放,受特斯拉穩產帶動,新能源汽車上半年產量7.04萬輛,同比飆漲126.9%;而同期全國新能源汽車產量39.7萬輛,同比下滑36.5%。
作為上海新興產業的新能源汽車,上半年產值大增95.7%,較一季度提高90.0個百分點,比全市工業戰略性新興產業總產值增速(5.5%)高出90.2個百分點。滬上新能源車保有量和生產量增速,均明顯跑贏全國大盤,成為上海汽車制造乃至工業生產增速的最大亮點。
豪華車市獨領風騷
上半年滬籍汽車上牌量20.77萬輛,同比下降15.08%;相較前5月、前4月和一季度降幅,呈現逐步收窄態勢。在乘用車各細分車型中,豪華車獨領風騷,上半年上牌量1.75萬輛,同比大幅增長40.11%,月均上牌2900多輛;中高級轎車、中級轎車以及普及型轎車與之望其項背,上牌量銳降兩位數。
SUV上牌量居各車型之首,半年上牌7.49萬輛,占小型客車(除轎車)上牌量的八成多。與豪華車交相輝映,兩者明顯反映了滬上乘用車消費升級的趨勢。
經營經效持續改善
新冠疫情肆虐史無前例,使上海汽車制造業經營指標嚴重衰退。隨著復工復產的加快推進,經營狀況逐月改善,主要指標連續3個月實現當月增長,累計降幅逐月收窄。汽車產量:5月22.36萬輛,增長13.2%,是2月產量的11倍以上;6月 23.54萬輛,雖微跌2.5%,但較3月收窄50.4個百分點。整車制造增速降幅較大收窄,致產業鏈相關行業降幅也同步收窄,汽車座椅收窄15.6個百分點,皮革、毛皮等汽車內飾收窄4.6個百分點。工業總產值:4、5、6三個月均轉入正增長,分別為1.3%、6.6%、6.1%,上半年產值雖下降12.3%,但較一季度大幅收窄31個百分點。
上半年(1-5月)汽車制造業利潤總額140.28億元,同比下降56.4%;營業收入2270.93億元,同比下降24.1%。兩項降幅較一季度分別收窄41.1和14.2個百分點,利潤降幅收窄遠大于營收,應是汽車業經濟運行改善的表現之一。
上半年上海固定資產投資總額同比增長6.7%,工業投資增長15.0%,其中汽車制造業投資增長24.6%,高出本市工業投資9.6個百分點,高出全國汽車制造業投資(-20.9%)45.5個百分點。
私車額度中標率升
上海汽車早就實施總量控制,實施私家車有償拍賣競標制度。新冠疫情使本已低迷的上海車市雪上加霜,為刺激汽車消費穩住車市,響應中央松綁“限購”指示,年內增加4萬個私車額度。由1、2月的不足萬輛,3月起突破萬輛,6月增加至1.83萬輛。中標率隨之明顯提升,3-6月,依次提升至8.9%、10.0%、12.1%和13.5%。上半年投放的私車額度牌照7.9萬張,已達去年全年投放量的七成。
二手車市回升乏力
在國家和地方活躍二手車系列政策效應下,滬上二手車交易月度環比有所起色;但累計交易回升乏力,未達預期,不盡人意。上半年二手汽車交易量20.73萬輛,同比下滑16.10%。其中,客車19.05萬輛,同比下滑16.60%;貨車1.86萬輛,同比下降 9.97%。轎車更是差勁,成交13.22萬輛,同比下滑20.16%。
滬上兩大合資車企的乘用車品牌車型,深受二手車市場青睞。帕薩特、別克GL8、大眾POLO、朗逸、途觀、英朗、明銳、君威、凱越和途安等,成為申城二手車市十大暢銷品牌車。
口岸出口明顯增長
與全國汽車出口明顯下滑形成反差的是,上海口岸上半年汽車出口激增。我國最大的汽車滾裝碼頭—上海海通國際碼頭,停滿了待遠行的國產汽車。碼頭正為這前所未有的局面犯愁,每天要精打細算,按現有堆場150%的可停車量來準備場地,應對出口高峰。上汽、長安和沃爾沃等品牌車型上半年出口明顯增長。碼頭市場部負責人稱,海外新冠疫情蔓延影響當地生產,出現需求缺口,我國車企危中覓機加大外銷力度效果顯現,是汽車出口激增的重要原因。上海口岸在全國汽車出口中的占比,已從去年同期的64%提升至目前的68%。
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