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盤點(diǎn)那些年被召回的新能源車

發(fā)布日期:2017-03-16

核心提示:又到一年315,每年的315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日都讓眾多的車企以及其公關(guān)人員心中忐忑不安,電動(dòng)君此前整理了歷年315被曝光的汽車行業(yè)
       又到一年3·15,每年的“3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”都讓眾多的車企以及其公關(guān)人員心中忐忑不安,電動(dòng)君此前整理了歷年3·15被曝光的汽車行業(yè)問題,車企們通常也會(huì)在3·15臨近宣布一系列召回措施。汽車的召回,是對(duì)消費(fèi)者的一種尊重,及時(shí)處理問題,讓消費(fèi)者用的放心,希望車企們不要膽怯逃避,也不要總是臨近3·15才召回。

       新能源汽車已經(jīng)蓬勃發(fā)展多年,幾年來公布的召回問題也不少,此次電動(dòng)君整理了2014年至今的一些典型召回問題,來看看都是哪些品牌哪些車以及都是哪些問題。

特斯拉Model S
 
       2014年1月,特斯拉召回2.9萬臺(tái)Model S車型,原因是充電器、電源線或者壁式插座可能會(huì)因?yàn)殡娮璧募訜岫诨瑥亩鴮?dǎo)致火災(zāi)。

       2015年11月,特斯拉又召回9萬輛Model S車型,原因是車輛前排安全帶有可能沒有被正確的固定到外側(cè)膝部預(yù)緊器上。
       特斯拉Model S目前有多款車型在售,售價(jià)70.89至133.93萬元,馬力可提供387馬力至772馬力,續(xù)航里程由400km至632km不等。

       特斯拉作為純電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍企業(yè),Model S更是作為一款劃時(shí)代的產(chǎn)品,在發(fā)展初期也遇到了不少問題,幾次電池起火以及后來的自動(dòng)駕駛事故對(duì)特斯拉造成了不小的影響。但是特斯拉的品質(zhì)在純電動(dòng)汽車中還是比較高的(所以賣那么貴嘛),電動(dòng)君認(rèn)為特斯拉依舊是土豪人士購(gòu)買純電動(dòng)汽車的首選。

       寶馬i8

       2014年12月,寶馬召回223輛i8車型,原因是由于油箱與車架連接處的螺栓焊接不牢,可能會(huì)導(dǎo)致燃油泄露而起火。
       寶馬i8的國(guó)內(nèi)售價(jià)為198.8-209.8萬,動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成,總功率達(dá)到362馬力,最大扭矩570牛米,百公里加速4.4秒。值得注意的是,i8的前/后輪寬度分別為195mm/215mm,這個(gè)寬度只是普通家用中級(jí)轎車的級(jí)別,定位為一款跑車,這樣的輪胎限制了i8的操控表現(xiàn),但是作為一臺(tái)新能源車,選用這樣的輪胎能減少行駛阻力,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,這也是寶馬綜合考量后的選擇。

       嚴(yán)格意義上來說,i8作為一款跑車,還差了點(diǎn)意思,更多的還是寶馬的一次嘗試,200萬有很多更帥性能更強(qiáng)的跑車可以選擇,電動(dòng)君是不推薦購(gòu)買i8的。

       騰勢(shì)

       2016年10月,騰勢(shì)召回759輛騰勢(shì)電動(dòng)車,原因就是之前很火的高田安全氣囊事件,車上有一個(gè)不知道什么時(shí)候爆炸的氣囊,誰不怕。
       騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒在2010年成立的合資品牌,由戴姆勒設(shè)計(jì),比亞迪提供三電的騰勢(shì)電動(dòng)車在14年北京車展首發(fā)。目前在售款售價(jià)36.9-43.28萬,17款電池容量62kWh,綜合續(xù)航352km。騰勢(shì)的外觀一直飽受爭(zhēng)議,定價(jià)也很尷尬,所以騰勢(shì)的銷量一直以來也很尷尬,這個(gè)價(jià)位電動(dòng)君也是不推薦的騰勢(shì)的,不如去看看BBA。

       日產(chǎn)Leaf

       2016年3月,日產(chǎn)召回4.7萬輛Leaf電動(dòng)車,原因是剎車系統(tǒng)可能存在問題。
       日產(chǎn)Leaf在國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的是啟辰晨風(fēng),售價(jià)24.28-26.18萬,電池容量24kWh,續(xù)航175km,這樣的性能在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)不占優(yōu)勢(shì),所以晨風(fēng)在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)上存在感很低。

       三菱i-MiEV
       2016年3月,三菱召回了3373輛i-MiEV,原因是電池集中管理單元存在故障風(fēng)險(xiǎn)。
       這個(gè)小車倒是挺呆萌,可惜國(guó)內(nèi)沒得賣,就不再贅述了。

       大眾e-Golf

       2016年3月,大眾召回了5561輛e-Golf車型,原因是高壓電池管理系統(tǒng)過分敏感,可能會(huì)導(dǎo)致車輛電機(jī)熄火停轉(zhuǎn)。

       2017款e-Golf電池容量升級(jí)到35.8 kWh,續(xù)航里程由133.6km提升到200km以上(歐洲NEDC工況下可達(dá)到300km)。搭載的電動(dòng)機(jī)最高功率達(dá)到了100kW,最高扭矩為290N·m,0-100km/h加速時(shí)間為9.6s,最高車速150km/h。

       這款車遲遲未在國(guó)內(nèi)上市,估計(jì)大眾也知道國(guó)內(nèi)純電動(dòng)是自主品牌的天下,但是已經(jīng)有消息將要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)上市了,在續(xù)航里程不占優(yōu)勢(shì)的情況下,定價(jià)很關(guān)鍵。
紅旗H7 PHEV

       2017年2月,一汽召回154輛紅旗H7,原因是燃油噴射泵可能有滲油風(fēng)險(xiǎn),極端情況可能會(huì)自燃。
       紅旗H7 PHEV采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合,變速箱為DCT雙離合變速箱,綜合油耗可以達(dá)到2.4L/100km。這車還未正式向公眾銷售,召回的車型都是供給政府部門的。

       豐田Mirai氫燃料電池

       2017年2月,豐田召回2800輛Mirai,原因是燃料電池系統(tǒng)存在隱患。作為新能源汽車的“另類”,氫燃料電池系統(tǒng)存在隱患聽起來還是蠻可怕的,好在國(guó)內(nèi)沒有銷售。
       豐田Mirai的動(dòng)力由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲(chǔ)氫罐以及交流電機(jī)組成,這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率將達(dá)到155馬力,續(xù)航里程可以達(dá)到482km左右。

       氫燃料電池汽車,加氫速度快,續(xù)航里程高,如果能夠成熟發(fā)展的話也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過以目前的狀況來看,還需要一段時(shí)間。

       寶馬i3增程版

       2017年2月,寶馬召回19130輛i3增程版,原因是存在燃油蒸汽泄漏問題;

       2017年3月,寶馬又召回358輛i3增程版,還是燃油蒸汽泄漏問題,不過詳細(xì)說明了原因是油箱通風(fēng)管布局不合理,長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)被磨穿。
       寶馬i3目前在售車型售價(jià)為41.68-52.28萬,有純電動(dòng)和增程式兩種版本,純電動(dòng)續(xù)航245km,增程式續(xù)航355km。外形前衛(wèi)售價(jià)高昂的i3注定它還是一款有錢人的玩具類型的汽車。

 
 
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