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大眾汽車布局新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

發(fā)布日期:2020-06-30  來(lái)源:百家號(hào)  作者:老鄭看新能源

核心提示:自2015年大眾汽車在北美遭遇排放門事件并付出了總額高達(dá)180億美元的慘痛代價(jià)后,大眾汽車加速了向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。2016 年大眾
 自2015年大眾汽車在北美遭遇“排放門”事件并付出了總額高達(dá)180億美元的慘痛代價(jià)后,大眾汽車加速了向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。
 
2016 年大眾集團(tuán)發(fā)布“2025 戰(zhàn)略”,提出在 2025 年之前推出 30 款電動(dòng)車,到 2025年電動(dòng)車的銷量達(dá)到 200~300 萬(wàn)輛,占總銷量的 20%~25%。
 
2017 年 9 月,正式發(fā)布“RoadmapE”戰(zhàn)略,提出到 2025 年,集團(tuán)旗下各品牌將共計(jì)推出 80款全新電動(dòng)車,包括 50 款純電動(dòng)車和 30 款插電式混動(dòng)車型;到 2025 年,電動(dòng)車年產(chǎn)銷量達(dá)到 300 萬(wàn)輛;到 2030 年,在全球范圍內(nèi)的 300 余款車型均將推出至少一款電動(dòng)版本。“Roadmap E”戰(zhàn)略的發(fā)布,標(biāo)志著大眾集團(tuán)開啟了 MEB 平臺(tái)量產(chǎn)車項(xiàng)目的序幕。
 
2018 年,大眾發(fā)布的 5 年規(guī)劃中提到, 2023 年之前投資 440 億歐元用于汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。
 
2019 年在對(duì)媒體的公開上又提出,2023 年以前,將投資 300 億歐元專用于電動(dòng)化,2028 年前推出的純電動(dòng)車型要達(dá)到 70 款,電動(dòng)車的累計(jì)產(chǎn)量要達(dá)到 2200 萬(wàn)輛,到 2030年,歐洲與中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車中電動(dòng)車占比要超過(guò) 40%。
 
2019年 11 月,大眾在最新的“Planning Round 68”中表示,計(jì)劃 2020~2024 年,在混合動(dòng)力、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資 600 億歐元。其中,純電動(dòng)領(lǐng)域的投資約 330億歐元,混合動(dòng)力及數(shù)字化領(lǐng)域投資 270 億歐元。計(jì)劃到 2029 年,將推出 75 款純電動(dòng)車,近 60 款混合動(dòng)力車,電動(dòng)車銷量將達(dá) 2600 萬(wàn)輛,混合動(dòng)力車銷量近 600 萬(wàn)輛;其中,將有近 2000 萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車在 MEB 平臺(tái)生產(chǎn),近 600 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用大眾的PPE 平臺(tái)。其中 PPE 平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷合作開發(fā)的豪華版純電動(dòng)平臺(tái),2022 年開始用于保時(shí)捷、奧迪和賓利電動(dòng)車上。
 
國(guó)內(nèi)來(lái)看,2018 年 10 月 19 日,上汽大眾安亭新能源汽車工廠開工。作為大眾在中國(guó)的全球首個(gè)新建 MEB 生產(chǎn)基地,該工廠項(xiàng)目總投入 170 億元,規(guī)劃年產(chǎn)能 30 萬(wàn)輛。2019 年 11 月 8 日,該新能源工廠落成,首輛 ID.3 車下線,該車也是上汽大眾未來(lái)投產(chǎn)的首款 ID.家族轎車。2020 年 10 月,上汽大眾安亭新能源工廠及一汽大眾佛山工廠將正式啟動(dòng) MEB 平臺(tái)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn),主要用于生產(chǎn)大眾、斯柯達(dá)、西雅特、奧迪四個(gè)品牌車型。綜合年產(chǎn)能將達(dá)到 60 萬(wàn)輛,最多能達(dá)到 70 萬(wàn)輛。
 
在瘋狂推出新能源汽車的同時(shí),大眾在另一領(lǐng)域也在快速布局,這就是充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
 
按使用場(chǎng)景來(lái)分,充電行為大致可以分為家用充電、工作地充電、公共充電和高速公路充電四種。
 
01 家用充電樁
 
家用充電是使用頻率最高的充電行為,約占用戶充電行為的50%。
 
2019年初,大眾汽車集團(tuán)成立了子公司Elli集團(tuán)股份有限公司(Elli Group GmbH),以專注于提供電力和充電解決方案,進(jìn)一步拓展大眾集團(tuán)電動(dòng)出行服務(wù)能力。公司名稱‘Elli’代表著‘電動(dòng)生活’(Electric life)。
 
Elli公司為大眾汽車首款基于模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB打造的電動(dòng)車型ID.系列電動(dòng)車量身開發(fā)了家用充電墻盒(Wallbox)ID. Charger。
 
大眾的充電墻盒一如既往的很大眾,造型簡(jiǎn)單而不浮夸,簡(jiǎn)約的配色,圓潤(rùn)的的外觀跟MEB車型相得益彰。
 
大眾的家用充電墻盒有ID.Charger、ID. Charger Connect和ID.Charger Pro三個(gè)配置,售價(jià)分別為399、599和849
 
。
 
ID. Charger為基本版本,提供了高質(zhì)量且價(jià)格優(yōu)惠的充電解決方案,操作簡(jiǎn)單,高達(dá)11kW的充電容量使在家充電非常方便。造型設(shè)計(jì)與新ID.3完美契合。此外,ID. Charger集成了DC剩余電流保護(hù)功能,以實(shí)現(xiàn)最大的安全性。
 
ID. Charger Connect可以通過(guò)W-LAN或LAN連接到家庭網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī),還可以選配通過(guò)蜂窩波(LTE)進(jìn)行連接。用戶可以通過(guò)We Charge APP關(guān)注充電過(guò)程、進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)和定期軟件更新。
 
ID.Charger Pro除具有數(shù)字功能和標(biāo)準(zhǔn)LTE模塊外,還具有用于電費(fèi)計(jì)費(fèi)的集成電表。因此,它在電力需求方面提供了更高的透明度。
 
除了硬件設(shè)施和充電服務(wù),Elli公司還將以VolkswagenNaturstrom品牌提供100%碳中和、源自可再生資源的綠色電力,實(shí)現(xiàn)真正意義上的新能源和零排放。
 
02 工作地充電樁
 
到2025年,大眾集團(tuán)將在整個(gè)歐洲建設(shè)36000個(gè)充電站點(diǎn),總投資約2.5億歐元,其中的11000將由大眾品牌開發(fā)。
 
這些充電站點(diǎn)將建設(shè)在大眾汽車工廠和所有大城鎮(zhèn)的約3000家大眾汽車經(jīng)銷店。憑借基礎(chǔ)設(shè)施子公司Elli和充電服務(wù)“ We Charge”,大眾汽車將深入到充電相關(guān)的各個(gè)細(xì)分業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
 
大眾汽車預(yù)估,未來(lái)所有充電行為中有共70%將發(fā)生在家里或工作地,其中50%是在家里充電,而有20%是在工作地充電。
 
大眾汽車子公司Elli將為公司和消費(fèi)者提供完整的充電解決方案,從2020年開始滿足這些要求。在德國(guó)的大眾汽車工廠,將為員工安裝約4000個(gè)充電站點(diǎn),其中許多將對(duì)公眾開放。
 
03 公共充電樁
 
除了向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型,數(shù)字化也是大眾汽車未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。大眾成立了專門的Car.Software部門,與微軟合作開發(fā)vw.OS汽車操作系統(tǒng),將過(guò)去的硬件定義汽車的路線調(diào)整為軟件定義汽車。
 
大眾汽車品牌數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)將依托于一個(gè)適用于集團(tuán)范圍、主要基于云計(jì)算的平臺(tái),即“統(tǒng)一數(shù)字化平臺(tái)”(One Digital Platform,簡(jiǎn)稱ODP)。該平臺(tái)主要基于云技術(shù),將車輛、客戶和服務(wù)三者連接。ODP平臺(tái)確保了包括大眾汽車服務(wù)和集成在整個(gè)大眾汽車生態(tài)系統(tǒng)中的外部合作伙伴各方,能夠與大眾汽車的IT架構(gòu)相連接。
 
其中的“VolkswagenWe”模塊將為用戶提供一站式的生活服務(wù)解決方案。
 
大眾汽車將歐洲范圍內(nèi)100000多個(gè)公共充電站點(diǎn)的信息集成在“We Charge”中,用戶通過(guò)“We Charge”可以便捷的查找充電樁、授權(quán)充電行為、監(jiān)控充電過(guò)程和完成充電費(fèi)用結(jié)算。
 
除了將現(xiàn)有的公共充電樁納入自身的服務(wù)體系外,大眾汽車還做了一些創(chuàng)新,比如下面這種柔性快速充電樁。
 
柔性快速充電樁本質(zhì)上是一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備,利用波谷電力補(bǔ)充電能,對(duì)外可以輸出高達(dá)150kW的充電功率。
 
柔性快速充電樁的優(yōu)勢(shì)是可以隨時(shí)擺放到任意地點(diǎn),比如某臨時(shí)大型集會(huì)(感覺跟臨時(shí)公廁有類似的作用),可以解決充電最后一公里的問(wèn)題。
 
個(gè)人認(rèn)為柔性快速充電樁的充電功能是其次,其主要功能是解決未來(lái)幾年新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢后的梯次利用問(wèn)題。
 
據(jù)悉,大眾汽車將從2020年開始批量生產(chǎn)柔性快速充電樁。
 
大眾汽車還將這一產(chǎn)品引入到中國(guó)市場(chǎng),攜手上海度普新能源科技有限公司,在蘇州市吳中經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立埃諾威(蘇州)新能源科技有限公司,雙方各控股50%。合資公司將從2020年下半年開始量產(chǎn)柔性快速充電樁。
 
在柔性充電樁的基礎(chǔ)上,大眾汽車做了一些前瞻性的研究,推出了充電機(jī)器人的概念。車主在停好車后,只需在手機(jī)APP上發(fā)出充電指令,充電機(jī)器人即可自動(dòng)完成充電工作。
 
這一概念可以視為大眾汽車布局智慧停車場(chǎng)和無(wú)人駕駛的一環(huán)。
 
04 高速公路充電樁
 
家庭充電、工作地充電和公共充電解決了用戶95%充電需求。
 
但是要解決用戶長(zhǎng)距離遠(yuǎn)行的需求,則必須解決高速公路充電的問(wèn)題。
 
雖然高速公路充電場(chǎng)景只占總充電行為的5%,但是卻有著與其他三種充電場(chǎng)景有著截然不同的特征:需要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)提升續(xù)駛里程。用戶期望在高速服務(wù)區(qū)小憩、上廁所、吃東西的時(shí)間內(nèi)完成充電,因此這種充電場(chǎng)景需要盡可能大的充電功率。
 
大眾汽車(包括奧迪和保時(shí)捷)和寶馬、戴姆勒、福特等汽車集團(tuán)聯(lián)合成立了成立合資公司IONITY,旨在開發(fā)、建設(shè)一個(gè)大功率充電(HPC)網(wǎng)絡(luò),為整個(gè)歐洲的所有電動(dòng)汽車提供全面支持。
 
IONITY充電樁功率高達(dá)350kW,自2017年以來(lái),IONITY已經(jīng)在歐洲運(yùn)營(yíng)了近140個(gè)充電站,另有50個(gè)正在建設(shè),根據(jù)規(guī)劃到2020年,IONITY的快充站將擴(kuò)展到400個(gè),歐洲主要高速公路平均每120公里至少會(huì)有一個(gè)站點(diǎn)。
 
在北美,作為“排放門”事件的補(bǔ)償性措施之一,大眾汽車成立了Electrify America公司,致力于大功率充電設(shè)施的普及和推廣。
 
而在中國(guó)市場(chǎng),大眾汽車聯(lián)手一汽、江淮汽車和星星充電成立開邁斯新能源科技有限公司(CAMS),提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案,提升用戶充電體驗(yàn)。
 
CAMS有三項(xiàng)業(yè)務(wù):開發(fā)智能充電墻盒產(chǎn)品;規(guī)劃布局大功率快速充電網(wǎng)絡(luò);探索布局無(wú)線充電、智能機(jī)器人充電等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品。
 
結(jié)語(yǔ)
 
近年來(lái),推廣建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施成為了各大汽車集團(tuán)跑馬圈地的重要領(lǐng)域,比如特斯拉的超級(jí)充電站,蔚來(lái)的換電站等。
 
建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅可以解決用戶的充電需求,提升品牌形象,還可在此基礎(chǔ)上挖掘更多的商業(yè)模式。

 
 
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