可以看到，雖然今年很多行業(yè)都受到疫情影響損失較重，但是充電樁行業(yè)有幸成為少數(shù)影響不是很大的行業(yè)之一。更為重要的是，乘著新基建的東風(fēng)，充電樁行業(yè)迎來關(guān)鍵發(fā)展階段，在頂層政策的導(dǎo)向下，各地紛紛出臺(tái)支持充電樁發(fā)展的政策。

 

日前，充電樁發(fā)展再迎政策紅利。6月22日，國家能源局印發(fā)《2020年能源工作指導(dǎo)意見》提出，提升電網(wǎng)安全和智能化水平；推進(jìn)長三角、粵港澳大灣區(qū)、深圳社會(huì)主義先行示范區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)(港)等區(qū)域智能電網(wǎng)建設(shè)。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車充電保障能力；并提出要持續(xù)發(fā)展非化石能源，保持電力合理規(guī)模和發(fā)展節(jié)奏。

 

目前電動(dòng)車相比燃油車提速、舒適等都很強(qiáng)，但是兩個(gè)短板讓電動(dòng)車陷入了尷尬的地步。一是續(xù)航問題，二是充電問題。尤其是充電問題在當(dāng)前尤為突出。但是充電樁少以及充電時(shí)間慢卻無相應(yīng)措施解決，只有加大部署和提高功率。所以只要充電基礎(chǔ)設(shè)施完善后，充分挖掘新能源汽車的消費(fèi)潛力，銷售量會(huì)有一定的增長。同時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)還顯示：隨著近年來充電行業(yè)的快速增長，規(guī)模迅速擴(kuò)張，我國的車樁比從2015年的7.8:1提高至2019年的3.5:1，新基建主要發(fā)力于公共充電樁，機(jī)構(gòu)測算2020-2025 年充電樁市場規(guī)模在982-1831億元。

 

新能源汽車的補(bǔ)貼正在逐漸退坡中。雖然疫情導(dǎo)致優(yōu)惠政策延長，但是逐漸下降是大勢所趨，并且補(bǔ)貼政策也在逐漸的實(shí)現(xiàn)從車到樁的轉(zhuǎn)變。包括最近高層提出的新基建建設(shè)中也包括充電樁，這也直接說明未來充電樁的建設(shè)將會(huì)大大提速。

 

根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》的目標(biāo)規(guī)劃，到2020年底，新增分散式充電樁預(yù)計(jì)超過480萬臺(tái)，其中公共充電樁50萬臺(tái)，私人充電樁430萬臺(tái)，以滿足全國500萬輛新能源汽車的充電需求。這意味著，到2020年底，我國的車樁比基本要達(dá)到1:1的水平。而據(jù)相關(guān)行業(yè)組織公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國實(shí)際的車樁比約為3.1:1，遠(yuǎn)低于預(yù)期規(guī)劃。

 

中國是全球第一汽車消費(fèi)大國，也是新能源汽車最大消費(fèi)市場。目前看新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨，相關(guān)產(chǎn)業(yè)成長空間巨大。多年的發(fā)展使得中國擁有了相對完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，一批行業(yè)龍頭和細(xì)分行業(yè)龍頭，已經(jīng)具備突出的行業(yè)競爭力和品牌影響力。隨著疫情和油價(jià)對新能源汽車消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)鏈沖擊減弱，利好產(chǎn)業(yè)政策措施不斷落地，部分企業(yè)具備超預(yù)期成長可能性，值得投資者更多關(guān)注。

 

而作為新基建中重要一環(huán)，充電樁也再次映入投資機(jī)構(gòu)的視野。榕樹投資基金經(jīng)理李仕鮮對《證券日報(bào)》記者表示，未來國家會(huì)出臺(tái)更多的優(yōu)惠政策鼓勵(lì)充電樁行業(yè)的發(fā)展。從新能源汽車產(chǎn)業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域的商業(yè)模式來看，充電樁行業(yè)的進(jìn)入門檻沒有那么高，同時(shí)充電樁的商業(yè)模式又具備持續(xù)創(chuàng)造現(xiàn)金流的能力，因此未來新能源汽車充電樁行業(yè)在產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下必將有較快的發(fā)展。

 

在充電樁行業(yè)發(fā)展前景備受期待的同時(shí)，相關(guān)上市公司股價(jià)表現(xiàn)也較為可觀。《證券日報(bào)》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，6月份以來，共有69只充電樁概念股實(shí)現(xiàn)正收益，占比近七成。

 

股價(jià)持續(xù)走高的背后是資金的不斷涌入。數(shù)據(jù)顯示，6月份以來，19.85億元大單資金搶籌21只充電樁概念股。

 

從國家政策支持到車企和充電運(yùn)營商積極布局再到資本市場的抄底買入，對于國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑是重要的推動(dòng)。川財(cái)證券表示，今年是充電樁行業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，充電樁快速發(fā)展將有效解決新能源汽車充電問題，有利于新能源汽車快速滲透，恢復(fù)行業(yè)信心。

 

表：月內(nèi)大單資金凈流入居前的充電樁概念股一覽

 

部分概念股一覽：

 

許繼電氣：國家電網(wǎng)充換電設(shè)備商，國網(wǎng)充電樁招標(biāo)最大中標(biāo)者；參與了雄安新區(qū)的充電樁建設(shè)；充電柱類產(chǎn)品占營收7%。

 

和順電氣：有完整的電動(dòng)汽車充電站解決方案，充電樁部件（網(wǎng)外設(shè)備、EPC）有較高知名度，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)均是公司充電樁產(chǎn)品主要客戶，同時(shí)還是公司輸配電設(shè)備主要客戶。

 

國軒高科：國內(nèi)規(guī)模較大的電力新能源裝備生產(chǎn)制造企業(yè)之一;配股募資年產(chǎn)21萬臺(tái)新能源汽車充電設(shè)施及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目,大功率充電樁是主力產(chǎn)品。

 

和順電氣：有完整的電動(dòng)汽車充電站解決方案，充電樁部件（網(wǎng)外設(shè)備、EPC）有較高知名度，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)均是公司充電樁產(chǎn)品主要客戶，同時(shí)還是公司輸配電設(shè)備主要客戶。

 

萬馬股份：公司充電樁投資建設(shè)以全國布局為思路，目前已經(jīng)建立合作的省市有浙江、上海、北京等，已于2019年4月取得《基于區(qū)塊鏈的充電樁充電交易通訊方法及裝置》發(fā)明專利證書。

 

上海電氣：公司全部充換電設(shè)施接入國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),接入率、投運(yùn)率、項(xiàng)目里程碑管控率均達(dá)到100%。

 

國電南自：國家電網(wǎng)旗下上市公司,擁有直流充電樁、交流充電樁、充電監(jiān)控平臺(tái)和充電運(yùn)營平臺(tái)的充電系統(tǒng)解決方案。