繼國家延長免收車輛購置補貼、延長生產企業停止生產時間之后,新能源汽車產業再迎利好政策。
4月14日,國家電網宣布,計劃投資27億元,在北京、天津等24個省(市)新建7.8萬個充電樁,構建全國統一充電網絡,方便車主充電。
而在前不久,工信部發布新能源汽車生產企業及產品準入管理規定征求意見稿,放寬新能源汽車生產企業及產品準入門檻,將停止生產時間由12個月調整為24個月。
業內人士表示,自去年新能源汽車補貼退坡以來,新能源汽車銷量一直在低位徘徊。隨著國家利好政策的出臺,對刺激新能源汽車消費、帶動產業鏈發展具有較強推動作用。
多家新能源車企一季度銷量下滑60%以上
近期,多家新能源車企公布第一季度生產數量及銷售情況數據,大部分車企生產與銷量出現大幅下滑,有些企業甚至嚴重虧損。
4月9日,長城汽車發布一季度銷售數據,旗下新能源汽車品牌歐拉一季度銷售2703臺,而去年同期的銷量為14096臺,同比下滑80.82%。
4月13日,比亞迪公布第一季度業績預告,凈利潤較去年同期下降79.99%~93.33%。
根據其發布的銷售數據,第一季度共銷售22192輛新能源汽車,而去年同期的銷量為73172輛,同比下降69.67%。
據大河報·大河財立方記者統計,一季度江淮汽車、北汽新能源等新能源汽車銷量均下滑60%以上。
4月14日,工信部發布3月份全國汽車工業經濟運行情況。3月份,新能源汽車產銷分別為5萬輛和5.3萬輛,同比分別下降56.9%和53.2%。今年第一季度新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛,同比分別下降60.2%和56.4%。
河南省汽車行業商會執行會長馬長春告訴記者,自去年新能源汽車補貼退坡政策實施以來,新能源汽車銷量就出現大幅下滑。而此次出現的新冠肺炎疫情,更是讓新能源汽車下滑嚴重。
“補貼退坡導致車企生產成本上漲,同時也增加了消費者的購車成本。再加上消費者對新能源汽車的質量擔心、續航里程的焦慮,使新能源汽車的銷量大幅下滑。”馬長春說,近段時間國家出臺的扶持政策,將會拉動新能源汽車消費快速增長。
多家新能源汽車經銷商也向大河報·大河財立方記者表達了對政策的期望,隨著國家補貼政策的延長、準入門檻的放開等多項利好政策實施,新能源汽車的銷量將會在4月份開始回暖。
延長補貼時間、投建充電樁
多項政策助推新能源汽車消費回暖
4月14日,國家電網召開2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議,計劃安排充電樁建設投資27億元,在北京、天津等24個省(市)新增充電樁7.8萬個,涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。
其中,居住區充電樁5.3萬個,公共充電樁1.8萬個,專用充電樁0.7萬個,岸電設施150個。
國家電網表示,充電樁項目將吸引社會各類投資,可以通過合資、聯營、加盟等方式來加快構建全國充電網絡,實現一個賬戶全國通用的目標。根據測算,此舉能帶動超過200億元的新能源汽車消費。
而在此前,南方電網也表示,未來4年計劃以投資或并購方式,投資251億元投建充電設施,建成大規模集中充電站150座、充電樁38萬個。
河南航通新能源科技有限公司董事長譚清泉在接受大河報·大河財立方記者采訪時表示,購買新能源汽車的車主,都會考慮續航里程的問題。國家電網與南方電網重資投建充電樁,能有效解決車主充電焦慮問題。
3月31日,國務院召開常務會議,為促進汽車消費,將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。
在車輛生產方面,4月8日,工信部發布《關于修改新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(征求意見稿)。放寬新能源汽車生產企業及產品準入門檻,包括刪除部分設計開發能力要求、生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月等。
按照工信部此前的規定(39號令),對于停產12個月及以上的新能源汽車企業,工信部將予以特別公示,相關企業再次生產需要重新經過工信部核查。
業內人士表示,對新能源車企來說,生產資質是企業生存發展的必需條件,一旦生產資質被撤銷,企業將無法申報產品。此次,工信部將生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月,為不少新能源車企提供了緩沖期。
河南累計推廣應用新能源汽車23萬多輛
推動公交、出租等公共領域車輛新能源化
大河報·大河財立方記者了解到,2019年河南省新增5.9萬余輛新能源汽車,較2018年增加12%,全省累計推廣應用新能源汽車已達23萬多輛。
在充電設施領域,截至2019年底,河南省累計建設充電站676座、換電站7座、充電樁32940個。2019年新建充電站209座,較去年增長116%,建設充電樁10372,與2018年基本持平。
此外,全年新建新能源汽車停車位6423個,占新增車位的5%,新能源汽車充電便利性進一步得到提高。
對于近段時間,國家密集出臺的新能源汽車發展新政,河南省工業和信息化廳相關負責人表示,河南省將認真貫徹落實國家、省有關新能源汽車推廣應用政策措施,聚合各方力量,推動新能源汽車從生產、銷售及產業鏈的協同發展。
“將繼續做好公共領域燃油汽車更新置換,推動公交、出租、物流、環衛等公共領域車輛新能源化,推動黨政機關及公共機構帶頭使用新能源汽車。”這名負責人說。
3月份,河南省污染防治攻堅戰領導小組辦公室出臺《河南省2020年大氣污染防治攻堅戰實施方案》(以下簡稱《方案》),2020年底前,鄭州市城市建成區公交車、出租車全部更換為新能源汽車。
為做好配套服務,《方案》提到,加快城市充電(加氣)站(樁)建設。2020年底前,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充換電基礎設施體系,充電設施基本覆蓋高速公路服務區,公共充電樁與電動汽車比例不低于1: 8,城市核心區公共充換電服務半徑小于1公里,滿足電動汽車充換電需求及新能源汽車城際出行需求。鄭州市完成新增直流快充樁20000個任務。
同時,河南省還積極引進培育新能源汽車換電運營骨干企業,成立河南省新能源汽車換電產業聯盟,促進河南新能源汽車換電模式布局和平臺搭建。
大河報·大河財立方記者了解到,從今年起,河南省對各地新能源汽車推廣應用工作的考評政策也將有所改變,即重點考評推廣數量增速和重點領域車輛新能源化更新比例。