繼國家延長免收車輛購置補貼、延長生產企業停止生產時間之后，新能源汽車產業再迎利好政策。
4月14日，國家電網宣布，計劃投資27億元，在北京、天津等24個省（市）新建7.8萬個充電樁，構建全國統一充電網絡，方便車主充電。
而在前不久，工信部發布新能源汽車生產企業及產品準入管理規定征求意見稿，放寬新能源汽車生產企業及產品準入門檻，將停止生產時間由12個月調整為24個月。
業內人士表示，自去年新能源汽車補貼退坡以來，新能源汽車銷量一直在低位徘徊。隨著國家利好政策的出臺，對刺激新能源汽車消費、帶動產業鏈發展具有較強推動作用。
多家新能源車企一季度銷量下滑60%以上
近期，多家新能源車企公布第一季度生產數量及銷售情況數據，大部分車企生產與銷量出現大幅下滑，有些企業甚至嚴重虧損。
4月9日，長城汽車發布一季度銷售數據，旗下新能源汽車品牌歐拉一季度銷售2703臺，而去年同期的銷量為14096臺，同比下滑80.82%。
4月13日，比亞迪公布第一季度業績預告，凈利潤較去年同期下降79.99%~93.33%。
根據其發布的銷售數據，第一季度共銷售22192輛新能源汽車，而去年同期的銷量為73172輛，同比下降69.67%。
據大河報·大河財立方記者統計，一季度江淮汽車、北汽新能源等新能源汽車銷量均下滑60%以上。
4月14日，工信部發布3月份全國汽車工業經濟運行情況。3月份，新能源汽車產銷分別為5萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。今年第一季度新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。
河南省汽車行業商會執行會長馬長春告訴記者，自去年新能源汽車補貼退坡政策實施以來，新能源汽車銷量就出現大幅下滑。而此次出現的新冠肺炎疫情，更是讓新能源汽車下滑嚴重。
“補貼退坡導致車企生產成本上漲，同時也增加了消費者的購車成本。再加上消費者對新能源汽車的質量擔心、續航里程的焦慮，使新能源汽車的銷量大幅下滑。”馬長春說，近段時間國家出臺的扶持政策，將會拉動新能源汽車消費快速增長。
多家新能源汽車經銷商也向大河報·大河財立方記者表達了對政策的期望，隨著國家補貼政策的延長、準入門檻的放開等多項利好政策實施，新能源汽車的銷量將會在4月份開始回暖。
延長補貼時間、投建充電樁
多項政策助推新能源汽車消費回暖
4月14日，國家電網召開2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議，計劃安排充電樁建設投資27億元，在北京、天津等24個省（市）新增充電樁7.8萬個，涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。
其中，居住區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設施150個。
國家電網表示，充電樁項目將吸引社會各類投資，可以通過合資、聯營、加盟等方式來加快構建全國充電網絡，實現一個賬戶全國通用的目標。根據測算，此舉能帶動超過200億元的新能源汽車消費。
而在此前，南方電網也表示，未來4年計劃以投資或并購方式，投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座、充電樁38萬個。
河南航通新能源科技有限公司董事長譚清泉在接受大河報·大河財立方記者采訪時表示，購買新能源汽車的車主，都會考慮續航里程的問題。國家電網與南方電網重資投建充電樁，能有效解決車主充電焦慮問題。
3月31日，國務院召開常務會議，為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。
在車輛生產方面，4月8日，工信部發布《關于修改新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（征求意見稿）。放寬新能源汽車生產企業及產品準入門檻，包括刪除部分設計開發能力要求、生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月等。
按照工信部此前的規定（39號令），對于停產12個月及以上的新能源汽車企業，工信部將予以特別公示，相關企業再次生產需要重新經過工信部核查。
業內人士表示，對新能源車企來說，生產資質是企業生存發展的必需條件，一旦生產資質被撤銷，企業將無法申報產品。此次，工信部將生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月，為不少新能源車企提供了緩沖期。
河南累計推廣應用新能源汽車23萬多輛
推動公交、出租等公共領域車輛新能源化
大河報·大河財立方記者了解到，2019年河南省新增5.9萬余輛新能源汽車，較2018年增加12%，全省累計推廣應用新能源汽車已達23萬多輛。
在充電設施領域，截至2019年底，河南省累計建設充電站676座、換電站7座、充電樁32940個。2019年新建充電站209座，較去年增長116%，建設充電樁10372，與2018年基本持平。
此外，全年新建新能源汽車停車位6423個，占新增車位的5%，新能源汽車充電便利性進一步得到提高。
對于近段時間，國家密集出臺的新能源汽車發展新政，河南省工業和信息化廳相關負責人表示，河南省將認真貫徹落實國家、省有關新能源汽車推廣應用政策措施，聚合各方力量，推動新能源汽車從生產、銷售及產業鏈的協同發展。
“將繼續做好公共領域燃油汽車更新置換，推動公交、出租、物流、環衛等公共領域車輛新能源化，推動黨政機關及公共機構帶頭使用新能源汽車。”這名負責人說。
3月份，河南省污染防治攻堅戰領導小組辦公室出臺《河南省2020年大氣污染防治攻堅戰實施方案》（以下簡稱《方案》），2020年底前，鄭州市城市建成區公交車、出租車全部更換為新能源汽車。
為做好配套服務，《方案》提到，加快城市充電（加氣）站（樁）建設。2020年底前，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充換電基礎設施體系，充電設施基本覆蓋高速公路服務區，公共充電樁與電動汽車比例不低于1: 8，城市核心區公共充換電服務半徑小于1公里，滿足電動汽車充換電需求及新能源汽車城際出行需求。鄭州市完成新增直流快充樁20000個任務。
同時，河南省還積極引進培育新能源汽車換電運營骨干企業，成立河南省新能源汽車換電產業聯盟，促進河南新能源汽車換電模式布局和平臺搭建。
大河報·大河財立方記者了解到，從今年起，河南省對各地新能源汽車推廣應用工作的考評政策也將有所改變，即重點考評推廣數量增速和重點領域車輛新能源化更新比例。
