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電動汽車業務持續“拖累”恒大健康業績

發布日期:2020-04-08  來源:中國能源報

核心提示:和大部分造車新勢力一樣,初入電動汽車行業的恒大健康尚未嘗到盈利甜頭。自2018年殺入電動汽車行業以來,恒大健康先后投資NEVS、
和大部分造車新勢力一樣,初入電動汽車行業的恒大健康尚未嘗到盈利“甜頭”。
 
自2018年殺入電動汽車行業以來,恒大健康先后投資NEVS、卡耐新能源、Koenigsegg、荷蘭e-Traction、英國Protean以及德國hofer等,并通過研發新品、建設工廠等方式,擴充產業鏈上下游。然而,從業績表現來看,這些投入目前尚未助其盈利。
 
3月30日,恒大健康發布2019年年報顯示,當年虧損49.47億元,較2018年的14.28億元大幅增加。恒大健康表示,這是由于電動汽車部虧損面加大。即便如此,恒大健康及其背后的恒大集團對電動汽車的殷切期盼并未改變。距離扭虧,恒大健康路有多遠?
 
電動汽車業務成“拖油瓶”
 
2019年,恒大健康全年銷售額為88.7億元(含會員消費額82.1億元),同比增長156.4%;全年實現營業額56.35億元,同比增長約80%;毛利潤為18.9億元,同比增長約64%;虧損49.47億元。
 
從收益種類劃分來看,恒大養生谷作為大健康產業的核心產品,也是恒大健康營收穩定增長的重要原因。2019年,恒大健康的健康管理業務合計實現營業額49.75億元,較2018年的31.33億元增長58.79%。恒大健康稱,截至2019年末,已在三亞、西安、南京等城市布局23個恒大養生谷,數量同比翻番,未來3年計劃實現布局70個,有望推動恒大健康業績持續實現高增長。
 
反觀電動汽車業務,業績雖有增長,卻仍是恒大健康的“拖油瓶”。2019年,恒大健康新能源汽車業務營業額為6.6億元。其中,鋰電池收入為5.88億元,技術服務收入為6579.6萬元,汽車組件收入為629萬元;未有整車銷售收入。
 
同時,恒大健康將2019年虧損面擴大的原因歸結于新能源汽車業務。恒大健康稱,隨著公司業務規模擴大,特別是新能源汽車業務的快速發展,公司研發費用、管理人員工資和行政費用增加較多。據年報數據,2019年,恒大健康的行政費用高達31.56億元,較2018年的3.35億元上浮842.14%。
 
其實,大多數造車新勢力都在去年經歷挑戰,融資困難、欠薪、欠款等事件頻發。據藍鯨財經統計,300多家造車新勢力中,僅蔚來、威馬、小鵬等12家車企實現了交付,交付過萬輛的只有4家。
 
“虧損是階段性、暫時性的”
 
盡管數據不佳,恒大健康仍對2019年電動汽車業務的表現予以肯定,并表示虧損僅僅是暫時性的。
 
恒大健康稱,2019年,公司落實了多項投資和戰略作何,整合全球頂尖研發和制造資源,完成全產業鏈布局,實現換道超車。在技術領域,與德國BENTELER和FEV合作,擁有新能源汽車3.0底盤架構知識產權;與hofer成立盒子公司,持股67%,擁有三合一動力總成核心技術;與Koenigsegg成立合資公司,占股65%,擁有整車研發制造核心技術。此外,在工程技術、造型設計、產品規劃、零部件供應鏈以及生產制造等領域,公司也與多家國內外企業強強聯合。
 
在2019年網上業績發布會上,恒大健康首席財務官潘大榮說:“報告期內,我們的資金主要投往基地建設、設備、研發、股權收購、材料及制造費用等方面,同時新車還沒量產交付,兩者結合便會造成投入多、利潤少的局面。”
 
其認為,汽車本就是產業鏈長、回報周期長的行業,縱觀全球,絕大部分新能源車企因為處于投入階段,均有不同程度虧損。“虧損是階段性、暫時性的,到2021年恒馳全系列產品陸續實現全面量產后,數據會有非常明顯的改善。”
 
恒大健康副董事長兼NEVS總裁彭建軍補充說:“目前,我們的工程技術、造型設計和生產制造等各項工作都在緊張有序推進中,進展順利。即使在西方圣誕節假期以及我國春節長假期間,甚至在新冠肺炎疫情的嚴重影響下,項目團隊也從未休戰。”
 
據規劃,恒馳系列第一款車型恒馳1將于今年亮相,恒馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產。廣東、上海生產基地將于2020年下半年竣工,2021年投產,首期規劃產能均為20萬輛。
 
背靠恒大集團擴充實力
 
在推出恒馳系列之前,恒大健康曾宣傳NEVS 93。然而,2019年年報、2019年網上業績發布會,恒大健康均未提及這一車型及其天津生產基地的情況。
 
2019年初,恒大健康收購NEVS。作為瑞典電動汽車公司,NEVS因2012年收購有著75年歷史的瑞典薩博汽車公司的核心資產及知識產權而一舉成名。2018年,NEVS首款量產車型NEVS 93實現批量交付;同年,其在東京開展“雙十一”預售活動時,收獲預定訂單5165單,京東累計交易8228單,將熱銷商家榜單及熱銷商品榜單第一名收入囊中。2019年6月,恒大健康在天津生產基地舉行NEVS 93產量下線儀式,當時恒大健康股價大漲15%。在2019年中期業績發布會上,彭建軍曾表示,正對NEVS 93做進一步改造,交付將根據合同按期執行。此后,恒大健康再未透露相關消息。
 
NEVS 93銷售具體情況未可知,但潘大榮仍在2019年網上業績發布會上特別強調了恒大集團的雄厚實力,稱恒大集團是總資產2.1萬億元、年銷售規模超6000億元、世界500強排名第138位的企業,“我們有足夠的資金實力對新能源汽車業務進行投入”。
 
3月31日,恒大集團舉行的2019年度業績發布會上,董事局主席許家印毫不掩飾地表達對旗下電動汽車產品的希望——“不敢說正在研發的14款車型都是爆款,但8—10款車型是爆款,我是有信心的。”
 
在2019年年報中,恒大健康稱,按照“核心技術必須世界領先、產品品質必須是世界一流、成本必須大幅度下降”的定位,公司爭取在3—5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
 
不過,今年以來,受新冠肺炎疫情影響,國內汽車市場銷量大幅下跌。1—2月,新能源汽車累計銷量僅有5.2萬臺,同比下降64%,尤其是自主品牌新能源車全面承壓。
 
目前來看,新冠肺炎疫情的影響仍在持續,勢必波及新能源汽車行業。恒大健康能如期實現目標嗎?

 
 
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