國(guó)產(chǎn)Model 3交付不足百日,特斯拉再起爭(zhēng)議。先是簡(jiǎn)配了自動(dòng)駕駛芯片,國(guó)產(chǎn)Model 3的清單上顯示標(biāo)配HW3.0版本的自動(dòng)駕駛芯片,但有的車輛實(shí)際裝配了更老的HW2.5版本芯片。最近,特斯拉官方回應(yīng),如果使用第三方設(shè)備充電,將不再提供特斯拉的質(zhì)保。

這意味著什么?簡(jiǎn)單說,就是只要是特斯拉的車型,不能使用第三方的充電樁,比如國(guó)家電網(wǎng)、特來電等等充電樁,哪怕一次,將會(huì)失去特斯拉的質(zhì)保服務(wù),也就是說,你要么在家里安裝特斯拉充電樁,要么你使用特斯拉的超充站,不能在其他地方充電。如果你在第三方的充電樁充過一次電,車子出現(xiàn)問題,特斯拉就不再提供質(zhì)保服務(wù),你只能自己掏錢修車,不用懷疑特斯拉怎么查出來,客戶說了按照特斯拉服務(wù)中心檢測(cè),只要檢測(cè)充電數(shù)據(jù),很容易就能查出來有沒有用過第三方充電樁充電。

去年就有四臺(tái)特斯拉Model S在位于遵化市的首星充電站,進(jìn)行充電時(shí)因電壓突增,導(dǎo)致多項(xiàng)防護(hù)措施瞬間被高壓電流擊穿。維修需要更換JB模塊、charge模塊,共計(jì)35300元,但是特斯拉卻將問題拋向第三方充電樁。如果特斯拉使用第三方充電樁充電,將不再提供質(zhì)保,那么車主只有兩個(gè)選擇,要么買特斯拉的家用充電樁,而本來歸屬于特斯拉“充電服務(wù)包”(包含充電樁和 80 米基礎(chǔ)安裝)的充電樁在之前屬于免費(fèi)標(biāo)配,在前不久調(diào)價(jià)之后,則需要額外付費(fèi) 8000 元。而且一般擁有自己的車位才能安裝家用充電樁。

要么使用特斯拉的超級(jí)充電站充電,特斯拉超級(jí)充電樁的收費(fèi)是比較高的,竟高達(dá)1.8元/度電。不僅如此,在車輛充滿電后沒有及時(shí)開走,將收取2.6元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)。

特斯拉此舉,無異于賣車的同時(shí)開了個(gè)加油站,還要你一定要去這個(gè)加油站加油。可是諷刺的是,特斯拉官方問答中還承認(rèn)了,頻繁使用超充,將對(duì)電池造成一定傷害,這樣情況下,這樣的質(zhì)保政策,不是逼著車主只能使用特斯拉的超充嗎?

雖然獲得了政策的諸多扶持,但是特斯拉如果自視甚高,遲早會(huì)付出代價(jià),希望特斯拉能夠重視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的訴求,不然特斯拉這條引入的鯰魚,可能只會(huì)成為一條咸魚。

這意味著什么?簡(jiǎn)單說,就是只要是特斯拉的車型,不能使用第三方的充電樁,比如國(guó)家電網(wǎng)、特來電等等充電樁,哪怕一次,將會(huì)失去特斯拉的質(zhì)保服務(wù),也就是說,你要么在家里安裝特斯拉充電樁,要么你使用特斯拉的超充站,不能在其他地方充電。如果你在第三方的充電樁充過一次電,車子出現(xiàn)問題,特斯拉就不再提供質(zhì)保服務(wù),你只能自己掏錢修車,不用懷疑特斯拉怎么查出來,客戶說了按照特斯拉服務(wù)中心檢測(cè),只要檢測(cè)充電數(shù)據(jù),很容易就能查出來有沒有用過第三方充電樁充電。

去年就有四臺(tái)特斯拉Model S在位于遵化市的首星充電站,進(jìn)行充電時(shí)因電壓突增,導(dǎo)致多項(xiàng)防護(hù)措施瞬間被高壓電流擊穿。維修需要更換JB模塊、charge模塊,共計(jì)35300元,但是特斯拉卻將問題拋向第三方充電樁。如果特斯拉使用第三方充電樁充電,將不再提供質(zhì)保,那么車主只有兩個(gè)選擇,要么買特斯拉的家用充電樁,而本來歸屬于特斯拉“充電服務(wù)包”(包含充電樁和 80 米基礎(chǔ)安裝)的充電樁在之前屬于免費(fèi)標(biāo)配,在前不久調(diào)價(jià)之后,則需要額外付費(fèi) 8000 元。而且一般擁有自己的車位才能安裝家用充電樁。

要么使用特斯拉的超級(jí)充電站充電,特斯拉超級(jí)充電樁的收費(fèi)是比較高的,竟高達(dá)1.8元/度電。不僅如此,在車輛充滿電后沒有及時(shí)開走,將收取2.6元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)。

特斯拉此舉,無異于賣車的同時(shí)開了個(gè)加油站,還要你一定要去這個(gè)加油站加油。可是諷刺的是,特斯拉官方問答中還承認(rèn)了,頻繁使用超充,將對(duì)電池造成一定傷害,這樣情況下,這樣的質(zhì)保政策,不是逼著車主只能使用特斯拉的超充嗎?

雖然獲得了政策的諸多扶持,但是特斯拉如果自視甚高,遲早會(huì)付出代價(jià),希望特斯拉能夠重視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的訴求,不然特斯拉這條引入的鯰魚,可能只會(huì)成為一條咸魚。