3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究當前新冠肺炎疫情防控和穩定經濟社會運行重點工作。會議提出要發力于科技端的基礎設施建設，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大“新基建”板塊。隨著新能源汽車的普及，充電樁建設仍是整個產業鏈的短板之一，有了新政策的給力支持，充電樁建設將全面提速。
為落實國務院關于加快新能源汽車推廣應用的戰略部署，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，2015年底，國辦發出臺了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，提出到2020年，需要新建各類充電站1.2萬座；2025年，建成超過3.6萬座充換電站。
《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》對這五年的市場需求進行了預測，我國在公交、出租、環衛與物流等專用車、公務與私人乘用車等領域的汽車增長趨勢，結合國家新能源汽車推廣應用相關政策要求和規劃目標，經測算，到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環衛、物流等專用車超過20萬輛，電動公務與私人乘用車超過430萬輛。
根據各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經分類測算，2015年到2020年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環衛、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。
在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動汽車發展基礎較好，霧霾治理任務較重，應用條件較優越的加快發展地區，預計到2020年，推廣電動汽車規模將達到266萬輛，需要新建充換電站7400座，充電樁250萬個。在山西、內蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地區，預計到2020年，推廣電動汽車規模將達到223萬輛，需要新建充換電站4300座，充電樁220萬個。
在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新能源汽車推廣應用范圍的積極促進地區，預計到2020年，推廣電動汽車規模將達到11萬輛，需要新建充換電站400座，充電樁10萬個。今年1月份，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布了《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年報》，截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，其中公共樁51.6萬個，私人樁70.3萬個。充電場站建設數量達到3.6萬座。預計2020年新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達4.8萬座。
對比上述《指南》來看，充電基礎設施的建設數量上已經提前達到了2025年的目標。2019年公共類充電樁保有量大于1000個的有22家，比2018年的15家，增加了47%，各種類型的企業加入到充電基礎設施運營行業。
從公共充電基礎設施運營商運行情況看，截止到2019年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營14.8萬個、星星充電運營12.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施均保持穩定增長，根據公安部最新統計數據，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，若按照這一數據計算，目前的車樁比約為3：1。如果按照一輛新能源汽車對應一個充電樁的匹配要求，2020年要達到500萬輛的保有量目標，那么就需要500萬個充電樁。此外，以目前國網充電樁設備的中標價格估算，直流充電樁8萬元/套，交流充電樁約為0.8萬元/套。那么2020年我國充電樁設備市場空間大約為1120億元，市場增長空間依然很大。“新基建”政策將帶來對充電樁板塊的加速投資，從而使充電設備需求顯著增加，整個充電樁行業將因此受益，將給技術領先、運營積累深厚的企業帶來新的機遇。
值得注意的是，“新基建”中還有5G、大數據中心、工業互聯網、人工智能等幾個板塊，這些智能化、信息化技術也正在與充電樁、智能電網、智能交通、新能源汽車日漸融合，打造充換電智能網絡，科學管理充電運營、建立安全監控系統，以云平臺服務提升用戶體驗等，都是解決充電痛點，提高充電樁利用率，達到資源有效配置的放式。
為落實國務院關于加快新能源汽車推廣應用的戰略部署，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，2015年底，國辦發出臺了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，提出到2020年，需要新建各類充電站1.2萬座；2025年，建成超過3.6萬座充換電站。
《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》對這五年的市場需求進行了預測，我國在公交、出租、環衛與物流等專用車、公務與私人乘用車等領域的汽車增長趨勢，結合國家新能源汽車推廣應用相關政策要求和規劃目標，經測算，到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環衛、物流等專用車超過20萬輛，電動公務與私人乘用車超過430萬輛。
根據各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經分類測算，2015年到2020年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環衛、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。
在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動汽車發展基礎較好，霧霾治理任務較重，應用條件較優越的加快發展地區，預計到2020年，推廣電動汽車規模將達到266萬輛，需要新建充換電站7400座，充電樁250萬個。在山西、內蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地區，預計到2020年，推廣電動汽車規模將達到223萬輛，需要新建充換電站4300座，充電樁220萬個。
在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新能源汽車推廣應用范圍的積極促進地區，預計到2020年，推廣電動汽車規模將達到11萬輛，需要新建充換電站400座，充電樁10萬個。今年1月份，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布了《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年報》，截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，其中公共樁51.6萬個，私人樁70.3萬個。充電場站建設數量達到3.6萬座。預計2020年新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達4.8萬座。
對比上述《指南》來看，充電基礎設施的建設數量上已經提前達到了2025年的目標。2019年公共類充電樁保有量大于1000個的有22家，比2018年的15家，增加了47%，各種類型的企業加入到充電基礎設施運營行業。
從公共充電基礎設施運營商運行情況看，截止到2019年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營14.8萬個、星星充電運營12.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施均保持穩定增長，根據公安部最新統計數據，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，若按照這一數據計算，目前的車樁比約為3：1。如果按照一輛新能源汽車對應一個充電樁的匹配要求，2020年要達到500萬輛的保有量目標，那么就需要500萬個充電樁。此外，以目前國網充電樁設備的中標價格估算，直流充電樁8萬元/套，交流充電樁約為0.8萬元/套。那么2020年我國充電樁設備市場空間大約為1120億元，市場增長空間依然很大。“新基建”政策將帶來對充電樁板塊的加速投資，從而使充電設備需求顯著增加，整個充電樁行業將因此受益，將給技術領先、運營積累深厚的企業帶來新的機遇。
值得注意的是，“新基建”中還有5G、大數據中心、工業互聯網、人工智能等幾個板塊，這些智能化、信息化技術也正在與充電樁、智能電網、智能交通、新能源汽車日漸融合，打造充換電智能網絡，科學管理充電運營、建立安全監控系統，以云平臺服務提升用戶體驗等，都是解決充電痛點，提高充電樁利用率，達到資源有效配置的放式。
