海南省發改委于2019年7月對此進行了回復。海南省發改委答復稱，《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》對不同場所配置充電基礎設施的原則均提出明確要求。如，住宅小區方面，要求新建住宅小區至2020年100%建設充電基礎設施或預留安裝充電接口條件。單位內部停車場方面，要求政府機關、公共機構、企事業單位、學校、寫字樓、工業園區等內部停車場資源，按不低于25%的比例規劃建設電動汽車專用停車位和充電基礎設施，鼓勵向社會公眾錯峰開放。

目前，海南省發改委已要求各市縣政府根據省級規劃修編市縣電動汽車充電基礎設施專項規劃，明確建設地點、建設類型、建設數量，并納入市縣“多規合一”和城鄉整體規劃，確保提供充電基礎設施建設用地，解決城市中心公共充電基礎設施建設難題。此外，《海南省清潔能源汽車推廣2019年行動計劃》明確，由省公安廳牽頭，省住房城鄉建設廳配合，實施新能源汽車專用停車位政策，處理好非新能源汽車占用充電停車位問題，如在城市主干道路的合適路段試點設置一定數量的新能源專用停車位，并加強執法工作。（南國都市報）洛陽去年建成592臺充電樁 充滿一輛汽車最快20分鐘“以前一晚上才能給車充滿電，如今只需一頓飯的功夫，實在太方便了。”近日，在洛龍區興洛東街和香山路交叉口西北側停車場，隆安富陽花園居民趙志濤開心地說。

在該停車場，16臺直流充電樁整齊排列在停車位后方。車主拔下充電槍，連接車輛，用手機APP掃描二維碼，即可充電；想結束充電時，用手機掃一下二維碼，即可完成付費，整個過程十分快捷。去年以來，洛陽市著力破解新能源汽車推廣應用中的瓶頸，把規劃和建設充電樁列入重點民生實事，持續發揮新能源汽車在構建綠色交通體系、促進節能減排方面的積極作用。截至去年年底，中心城區共建成投用592臺充電樁，其中大功率直流充電樁468臺，占比近8成，超額完成年度工作任務。

洛陽市新建的這些充電樁多采用直流集群充電系統，具備多槍充電功率智能調配功能，其中一些充樁單槍的最大輸出額定功率達160千瓦、最大輸出電流達250安。充電終端在不充電時不帶電，具有輸出功率大，電流穩定，充電速度快和安全可靠等優點，其效率是普通交流充電樁的8倍以上。（洛陽網）德州市人大代表李琛：緩解新能源汽車“吃飯難”焦慮 加快充電樁設施建設1月11日，德州市人大代表，國網禹城市供電公司副總經理、工會主席李琛在接受大眾網專訪時說，2020年，要樹立開局就是決戰、起步就要沖刺的意識，只爭朝夕，不負韶華，一起為加快建設新時代現代化新德州作出新的更大的貢獻。

這一次，李琛帶來了“關于加快充電樁設施建設，推廣新能源汽車及電動車的建議。”他表示，近年來，盡管新能源汽車企業及充電樁生產企業發展日新月異，技術不斷創新，但新能源汽車在德州的推廣速度并不樂觀。充電設備的短缺成為制約新能源汽車在德州市使用的主要瓶頸。同時，德州市的多數小區內并未設置電動車充電裝置，居民私拉亂接充電線為電動車充電，存在較大安全隱患。對此，李琛建議，應該將新能源汽車充電設施納入社會停車場及新建小區建設規劃當中，并且推進老舊小區、大型單位新能源汽車充電設施建設，鼓勵有條件的加油站增設配套新能源汽車充電設備。同時，建議政府出臺相關指導意見，由政府牽頭鼓勵社會資源參與充電樁設施建設，并給予稅收方面的優惠政策，減少企業負擔。

菏澤市人大代表彭志強：建議建設新能源汽車充電樁11日下午，媒體專訪了市人大代表彭志強。據了解，今年他帶來了建設新能源汽車充電樁、解決市區停車難、整合菏澤祖源文化資源三項建議。彭志強說：“新能源汽車產業化的主力是儲蓄電能的電動汽車，是當下眾多市民消費者的新選擇，并且新能源電動汽車的使用改善了城市環境，推廣了綠色出行。”他表示，隨著電動汽車銷量的不斷增長，如何為新能源汽車充電，成為備受廣大市民關注的問題。

因此，彭志強建議：加強小區充電設施建設運營管理，統一開展停車位、居民區配建充電設施。對于需求較高的小區公共區域建設充電設施，實現充電樁有效利用、資源共享。在沒有合適場地的情況下，可在小區外空地建設充電樁，同時鼓勵各類主體投資建設充電設施。