根據(jù)中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2019年10月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總數(shù)為114.4萬(wàn)根，同比增長(zhǎng)66.7% 然而，充電樁的建設(shè)仍有很大差距。根據(jù)國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指引(2015-2020)》，到2020年，將新增12，000多個(gè)集中充電站和480萬(wàn)個(gè)分散充電站，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。行業(yè)洗牌充電樁行業(yè)在2013年左右進(jìn)入初始試水階段，然后進(jìn)入野蠻成長(zhǎng)階段。 在過(guò)去的兩年里，該行業(yè)開(kāi)始洗牌，許多企業(yè)被關(guān)閉，關(guān)閉甚至摘牌。 

一旦進(jìn)入第一梯隊(duì)，福鼎綠色能源宣布退出市場(chǎng)。深圳易蓉電氣科技有限公司也因公司虧損宣布解散。今年成立九年的莆田新能源，六個(gè)月來(lái)甚至失去了55%的股權(quán)和大股東地位，但仍被忽視。截至2019年10月，全國(guó)10，000個(gè)充電樁中只有8個(gè)由充電樁運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)，其中8個(gè)運(yùn)營(yíng)商占總數(shù)的89.8%，其余運(yùn)營(yíng)商占總數(shù)的10.2% 其中，特殊來(lái)電、明星充電和國(guó)家電網(wǎng)排名前三，只有特殊來(lái)電和明星充電表示他們的充電板開(kāi)始盈利。

 telid母公司董事長(zhǎng)于德祥在今年的公開(kāi)信中表示，telid投資50多億元，研發(fā)投資10多億元，前四年虧損6億元。2018年，充電網(wǎng)絡(luò)最終實(shí)現(xiàn)了收支平衡。

中國(guó)電動(dòng)汽車100委員會(huì)發(fā)布的《充電服務(wù)報(bào)告》指出，充電服務(wù)費(fèi)是現(xiàn)階段基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商充電的主要收入來(lái)源。 由于前期投資建設(shè)成本高，充電樁利用率低，工作環(huán)境惡劣，設(shè)備使用壽命低，充電設(shè)施分散，運(yùn)行維護(hù)壓力大，大量中小型充電樁公司尚未盈利。 其中，充電樁利用率低是制約充電行業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題。

根據(jù)國(guó)家能源局以前的統(tǒng)計(jì)，目前充電樁的利用率一般不到15%灌注樁分布不均勻和場(chǎng)地選擇是利用率低的主要原因。 “為了盈利，最重要的是在正確的地方建立充電樁 花了近20億元找到一些方法來(lái)建造恒星充電樁。 邢星充電有限公司董事長(zhǎng)邵丹偉曾公開(kāi)表示，如果利用率不高，單純?cè)黾映潆姌稊?shù)量將成為企業(yè)的負(fù)擔(dān)。“充電樁行業(yè)門(mén)檻低，一些企業(yè)看中市場(chǎng)出路后盲目進(jìn)入市場(chǎng)。然而，由于一開(kāi)始訂單不足，許多人通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入市場(chǎng)，這對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。這也使得一些正在努力盈利甚至在一定程度上打擊它們的充電樁企業(yè)更加困難。 中國(guó)充電聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)鄭佳圖告訴記者，一些小企業(yè)只有單一的運(yùn)營(yíng)模式，這使得以后的運(yùn)營(yíng)更加困難。 隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程的增加，對(duì)充電樁的功率要求越來(lái)越高，低功率充電樁的充電速度越來(lái)越慢，使得原有的充電樁無(wú)法滿足用戶的要求，從而影響了運(yùn)營(yíng)商此外，充電樁企業(yè)采用了不同的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和接口，以快速搶占前幾年的市場(chǎng)。

這導(dǎo)致了統(tǒng)一設(shè)備和系統(tǒng)的困難，大多數(shù)充電設(shè)施無(wú)法普及，各制造商的充電樁操作平臺(tái)和充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，一個(gè)車主安裝了十幾個(gè)充電樁。這也是沒(méi)有人愿意接管莆田新能源的原因之一。

 然而，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能對(duì)外開(kāi)放的比亞迪甚至放棄了交易所快速堆填業(yè)務(wù)。然而，情況有所改善 根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)互聯(lián)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，全國(guó)統(tǒng)一新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本建成，國(guó)內(nèi)主要新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)接入全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)平臺(tái)。 迄今為止，該平臺(tái)已覆蓋全國(guó)31個(gè)省、284個(gè)城市，其中高速公路里程超過(guò)5萬(wàn)公里。 

“目前，該平臺(tái)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了全國(guó)聯(lián)網(wǎng)功能，連接了近40萬(wàn)個(gè)充電樁，基本實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用可以在全國(guó)范圍內(nèi)移動(dòng)的目標(biāo) 國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)明升表示，該平臺(tái)已經(jīng)建立了充電樁在線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，提供24小時(shí)、24小時(shí)在線服務(wù)。如果充電設(shè)備異常，可在一小時(shí)內(nèi)到達(dá)城市現(xiàn)場(chǎng)，高速服務(wù)區(qū)不超過(guò)兩小時(shí)。汽車公司正在擴(kuò)大規(guī)模盡管充電樁行業(yè)存在利潤(rùn)困難和風(fēng)險(xiǎn)較高的問(wèn)題，但汽車公司在這一領(lǐng)域的布局正在進(jìn)一步加快。 2015年，SAIC推出充電平臺(tái)安岳充電。

同年，比亞迪推出了充電樁業(yè)務(wù)。寶馬還將充電品牌“立即充電”引入中國(guó)，并與國(guó)內(nèi)充電運(yùn)營(yíng)公司共同打造充電樁 今年4月，梅賽德斯-奔馳表示將為其所有純電動(dòng)汽車提供“明星”充電服務(wù)，包括停車充電服務(wù)、24小時(shí)緊急充電服務(wù)和梅賽德斯-奔馳獨(dú)家充電站等。 

今年6月，由戴姆勒、寶馬、大眾等七大德國(guó)巨頭聯(lián)合建立的充電基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)Hubject與中國(guó)四大關(guān)鍵消費(fèi)者保護(hù)組織(充電運(yùn)營(yíng)商、深圳汽車電網(wǎng)、云快充電、充電人、卡庫(kù)卡)建立了合作關(guān)系 不久前，特斯拉宣布其2000年超級(jí)充電樁在上海著陸“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，充電設(shè)施是客戶方便使用車輛的重要基礎(chǔ)，也可以展示他們的品牌形象 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張艷告訴第一財(cái)經(jīng)記者，車主除了家用奔馳智能充電墻盒外，還可以使用公共充電樁奔馳充電之星附隨“服務(wù)可以實(shí)時(shí)連接市場(chǎng)上70%以上的可用充電樁。車主可以通過(guò)APP了解公共充電樁的位置和狀態(tài)，體驗(yàn)從實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)到支付和評(píng)估互聯(lián)互通的一站式充電服務(wù)。“新能源汽車的規(guī)模相對(duì)較小，因此汽車公司可以通過(guò)充電樁的布局消除客戶的里程焦慮，從而增加銷量。

 ”鄭佳彤告訴記者，汽車公司出售汽車時(shí)，通常會(huì)把車堆起來(lái) 另外，自建充電樁還可以獲取車輛的充電數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)，從而為車主提供用戶數(shù)據(jù)分析、車輛診斷、維修、保險(xiǎn)等數(shù)據(jù)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各種技術(shù)和服務(wù)的優(yōu)化 此外，許多汽車公司已經(jīng)建立了旅游服務(wù)平臺(tái)，充電樁業(yè)務(wù)是其產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，旅游平臺(tái)上的車輛保證了充電樁的利用率。此外，在經(jīng)歷了市場(chǎng)發(fā)展之后，汽車公司在選擇充電樁的位置時(shí)變得越來(lái)越謹(jǐn)慎，并且越來(lái)越靠近城市和交通要道的熱點(diǎn)。 例如，梅賽德斯-奔馳充電樁“明星郵政”(Star Post)位于北京、上海、成都等地的機(jī)場(chǎng)以及城市熱點(diǎn)。

今后，將根據(jù)客戶需求提供服務(wù)。 湖南大學(xué)黃弘文教授認(rèn)為，外資企業(yè)和合資企業(yè)的進(jìn)入意味著中國(guó)的充電樁建設(shè)具有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，也將刺激國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)一步加大對(duì)充電樁建設(shè)的投資。 除了汽車公司，一些石油巨頭和旅游公司也制定了他們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的計(jì)劃。“改組后，充電樁行業(yè)更加規(guī)范。汽車公司充電樁的主要目的是為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)，但也在一定程度上影響了充電樁運(yùn)營(yíng)公司。畢竟，汽車公司建造的充電樁更適合汽車產(chǎn)品。 目前，充電樁的缺口仍然較大，具有良好的長(zhǎng)期前景。 一些經(jīng)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始盈利，市場(chǎng)秩序正朝著健康的方向發(fā)展。 中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎洪雪告訴記者