中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2019年10月,汽車銷量同比降幅收窄。產(chǎn)銷量分別完成229.5萬(wàn)輛和228.4萬(wàn)輛,比上月分別增長(zhǎng)3.9%和0.6%,比上年同期分別下降1.7%和4%,產(chǎn)量降幅比上月收窄4.5個(gè)百分點(diǎn),銷量同比降幅比上月收窄1.2個(gè)百分點(diǎn)。分車型產(chǎn)銷情況看,客車產(chǎn)銷分別完成35.8萬(wàn)輛和36.2萬(wàn)輛,比上年同期分別下降6.4%和2.5%。
新能源客車方面,根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù),2019年10月,新能源客車生產(chǎn)3033輛,環(huán)比下降21%,同比降低63%。年度累計(jì)來(lái)看,2019年1-10月,新能源客車總計(jì)生產(chǎn)53966輛,同比降幅擴(kuò)大至11%。
6月補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束以來(lái),7-10月,新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)四月同比下滑。同樣受政策延期紅利影響,新能源客車7月產(chǎn)量達(dá)到高峰,8-10月的同比下滑趨勢(shì)難以逃脫。
2019年依然進(jìn)入尾聲,新能源客車年產(chǎn)量同比負(fù)增長(zhǎng)已然是大概率事件。
不管是從國(guó)家政策角度還是從目前車企技術(shù)發(fā)展水平來(lái)看,純電動(dòng)客車將在短期內(nèi)保持主流新能源客車動(dòng)力類型。2019年1-10月綜合來(lái)看,純電動(dòng)客車始終保持較高占比,10月來(lái)看,占比96%,有所降低。
燃料電池客車一直處于相對(duì)邊緣市場(chǎng)位置,月度產(chǎn)量占比在1-10月來(lái)看,始終沒(méi)有超過(guò)5%。整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看,生產(chǎn)燃料電池客車的生產(chǎn)企業(yè)維持14家水平。10月來(lái)看,僅有廈門(mén)金旅、上汽大通和安徽安凱三家客車生產(chǎn)企業(yè)在燃料電池客車方面有產(chǎn)出。上月剛剛有產(chǎn)量的廈門(mén)金旅開(kāi)始發(fā)力,單月產(chǎn)量達(dá)51輛,產(chǎn)量最高,另外兩家燃料電池客車產(chǎn)量均為個(gè)位數(shù)。
插電式混合動(dòng)力客車在10月產(chǎn)量占比達(dá)到3%水平,前10月平均來(lái)看,市場(chǎng)占比仍不足10%,只有2月份占比超過(guò)30%。2019年1-10月來(lái)看,生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力客車的生產(chǎn)企業(yè)共有16家,10月來(lái)看,生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型的企業(yè)只有宇通客車、廈門(mén)金旅及揚(yáng)州亞星三家客車生產(chǎn)企業(yè)。其中宇通客車產(chǎn)量最高,達(dá)到41輛。
生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看,2019年10月,新能源客車生產(chǎn)3033輛,出自31家客車生產(chǎn)企業(yè),與上月相比增加3家企業(yè)。10月當(dāng)月,Top 10生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率達(dá)到91%。
整體來(lái)看,行業(yè)較之上月產(chǎn)量收窄,但具體企業(yè)來(lái)看,Top 15新能源客車生產(chǎn)企業(yè)大多產(chǎn)量有所提升,但仍有比亞迪、安凱汽車、上海申龍、中通客車等7家企業(yè)呈環(huán)比下滑走勢(shì)。宇通客車依然當(dāng)仁不讓,傲冠排行榜,也是唯一一個(gè)當(dāng)月產(chǎn)量突破千輛的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)。蘇州金龍產(chǎn)量沖高,10月當(dāng)月產(chǎn)量443輛,歷月產(chǎn)量來(lái)看,僅次于年初一月份499輛的產(chǎn)量水平。廈門(mén)金龍、上海申沃位列第三第四名。
除榜單外,另有16家客車生產(chǎn)企業(yè)10月產(chǎn)量不足20輛。
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