據新華社報道，3月7日，在十二屆全國人大五次會議開幕式上，國務院總理李克強在《政府工作報告》中指出強調鼓勵使用清潔能源汽車。而在同日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上，針對新能源汽車騙補問題，財政部部長肖捷表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”，已經對部分騙補企業進行了公開通報，追回騙補資金和罰款約23億元，并且對有問題的車輛不再補貼，對閑置的車輛也暫緩清算。
 

7家騙補車企遭行政處罰
 

“政府對騙補行為是零容忍。”工信部部長苗圩在全國兩會期間接受采訪時表示，將加強補貼流程監管，考慮用事中、事后的辦法給予補貼。從長遠來看，還得研究在2020年政府補貼全部退出之后，用一個什么樣的辦法來取代補貼政策。“工信部正在網上征求意見，考慮用傳統汽車的油耗積分和新能源汽車的積分，試圖建立一種交易制度，完善之后，把這個政策作為2020年取消補貼政策之后的替代措施。”
 

騙補行為猖獗已經成為阻礙新能源發展的毒瘤，工信部繼2016年12月開出首份新能源騙補罰單之后，今年2月4日，工信部針對新能源汽車騙補企業再開新罰單，公布了對7家騙補車企的行政處罰決定。
 

行業人士認為，新能源汽車補貼政策不斷完善，利于促進新能源汽車產業健康發展。同時，也可有效防止出現市場扭曲現象。
 

人大代表呼吁鼓勵行業發展
 

除了當前備受關注的騙補問題，出席全國兩會的全國人大代表也對新能源汽車市場的發展發聲。其中，江淮汽車董事長安進認為，新能源汽車若想得到更多消費者的認同，還需要做出以下努力：一是企業需要在產品上下功夫，加大技術的投入，解決電池、能量密度問題等；二是全產業鏈在各個環節進一步降低成本、提升效率。
 

更重要的是，政府要完善管理，可以在加大對燃油車約束的同時，出臺一些鼓勵新能源汽車使用的措施。“比如，碳積分交易就是一個不錯的辦法，希望有關部門盡快討論完善、出臺實施。”安進說。