2016年，大眾汽車集團實現了全年近400萬輛汽車交付量。海茲曼表示，中國市場已經成為大眾汽車集團全球戰略中極其重要的一部分，并且正逐步成為大眾汽車集團創新科技的孵化器。未來，中國市場將更多承擔著大眾集團的研發職責。據了解，大眾汽車集團全球三大未來中心之一即將落戶北京，主要負責亞洲地區前瞻科技的研發工作。大眾集團的電動車模塊化平臺——MEB平臺也將會在中國投入生產。同時，大眾也會加強電動汽車三電系統在中國的本土化研發和生產。

 

發力新能源領域 2025年推150萬新能源汽車

 

日前，大眾集團發布“攜手同心-2025戰略”，表明了未來大眾集團將重點聚焦在電動汽車、數字化和移動出行服務等領域。

 

海茲曼提出，在新能源車領域，大眾汽車集團計劃至2020年為中國消費者提供約40萬輛新能源車；2025年之前，計劃為中國消費者提供約150萬輛零排放的純電動汽車。同時，在純電動汽車方面，大眾汽車將在中國大力推進電動化進程。

 

那么，大眾汽車新能源車項目具體有什么規劃？總體來說，新能源車項目發展可分為三個階段。第一階段，大眾汽車將通過本地化生產方式在插電式混合動力車方面實現國產化。具體推出插電式混合動力車型的順序依次是，奧迪A6、輝昂PHIDEON，之后途觀等車型也會推出插電式混合動力版。

 

第二個階段，大眾中國將推出續航里程約300公里的純電動汽車。純電動汽車和插電式混合動力車都將是基于MLB和MQB平臺打造，使內燃機車型、插電式混合動力車型和純電動車，都可在同一個平臺并線生產。

 

第三個階段，大眾中國將推出續航里程在400公里至600公里間的純電動汽車。全新一代的純電動汽車，電池會安裝在地板下，為駕乘者提供更加舒適的駕乘體驗。

 

海茲曼表示，奧迪與保時捷品牌也在全力研發續航里程出色的純電動汽車，將推出擁有超過500公里續航里程的車型，奧迪概念車型將會在中國實現本土化生產。斯柯達汽車也會推出基于MQB及MEB平臺打造的純電動汽車。

 

目前，大眾汽車正在與本地電池制造相關的廠商探討合作，試圖實現較為合理的新能源車成本。在新能源車領域，大眾汽車同時也會就車隊市場進行相關探索推廣布局。

 

聚焦移動出行和SUV領域 尋求新的利益產業鏈

 

在移動出行領域，大眾汽車已經與第三方科技企業達成相應合作，全面布局。據了解，在汽車分時租賃領域，已經和北京首汽集團有限公司建立合作機制；在二手車電商領域，與長春和上海兩家公司建立合資企業，拓展與優信平臺的戰略合作；在網絡約車市場，大眾汽車與滴滴出行也已經達成戰略合作，為消費者提供安全高效的移動出行服務。未來，大眾還將加強對面向未來新出行方式的研發，在中國市場，大眾北京未來中心將承擔更多研發重任，重點將聚焦在智能化汽車和智能化交通領域。

 

未來，大眾還將重點對SUV產品進行更多布局。海茲曼表示， 2017年，上汽大眾大型SUV Teramont和斯柯達柯迪亞克KODIAQ將正式登陸中國市場。除此之外，大眾還將陸續在中國市場推出其他SUV車型。

 

同時，對于大眾汽車集團與江淮汽車的合作，海茲曼表示，近日大眾汽車集團監事會正式批準了集團與江淮汽車在純電動車領域達成項目合作，接下來便是盡快獲得中國政府部門的批復，進而推進合作項目正式投產和落地。雙方計劃于2018年推出第一款車，未來雙方將推出多款車型，目前還未確定可使用具體品牌。

 

奧迪重視經銷商權益 將盡快提出解決方案

 

另外，對于奧迪與上汽合作事件，海茲曼表示，集團認為奧迪品牌還有巨大潛力，尋找新合作伙伴，將使奧迪有更多機會挖掘中國市場潛能。奧迪與上汽的合作，是奧迪品牌在中國實現長遠發展的重大決策。同時海茲曼解釋道，首先，奧迪與上汽合作不會厚此薄彼。奧迪與一汽正在加強合作，制定了《一汽、奧迪十年商業計劃》。在新產品方面，特別是新能源車投放方面，雙方已經制定了明確戰略規劃和時間表。第二，奧迪同樣很重視經銷商權益，將積極聽取經銷商需求和建議，并將盡快給出答復和解決方案。

 

海茲曼最后強調到，在落實這一長期戰略的同時，重點還要確保奧迪能夠實現與一汽的十年商業計劃，并且要實現與奧迪經銷商的透明溝通和互信、前瞻性的合作。