作為英國最大的商品出口，汽車行業(yè)一直在表達自己的擔憂，即無序地脫離歐盟可能會擾亂零部件和車輛的流動，破壞生產流程，損害工廠的生存能力。

 

英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）誓言要在10月31日讓英國退出歐盟，不管有沒有退出協(xié)議。然而，目前尚不清楚這是否真的會發(fā)生，或者英國退歐是否會被推遲、重新舉行公投，甚至取消。

 

捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德（Ralf Speth）表示，捷豹路虎現(xiàn)在必須制定計劃，包括在11月的第一周停止在英國的四家工廠的生產。

 

施韋德在捷豹路虎最新的先進產品研發(fā)中心開啟儀式上對記者表示：“我們不能是否脫歐考慮這個問題，我們必須這么做。”

 

他說：“捷豹路虎每天需要2千萬個零件，這意味著我們必須向我們的供應商做出承諾，我們必須把每一個零件都準備好，而且必須及時拿到。”

 

此舉將影響該捷豹路虎在英國的三家汽車工廠，以及位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動機工廠。去年，英國150萬輛汽車中，只有不到三分之一是在這三家工廠生產的。

 

上個月，豐田曾表示，11月1日起將不會在英國工廠生產汽車，而寶馬將于10月31日和11月1日在牛津工廠停產。

 

施韋德表示，捷豹路虎還將改變其位于利物浦附近的Halewood工廠的輪班模式，進行減產，原因是汽車業(yè)面臨“周期性挑戰(zhàn)”，這已導致多家公司發(fā)布盈利預警，并預計將減少產量。

 

執(zhí)掌捷豹路虎近十年的施韋德帶領捷豹路虎在海外實現(xiàn)了快速擴張，但最近該公司遭遇了虧損，原因是中國市場放緩，以及柴油車銷量下滑的沖擊。

 

2018年捷豹路虎在全球市場銷量下滑了4.6%，實現(xiàn)了59.27萬輛銷量，但在中國市場下滑幅度高達21.6%，累計銷量不足11.5萬輛。作為捷豹路虎全球最大的單一市場，從2010年到2017年，捷豹路虎在中國每財年的平均利潤都超過14億美元，但2018財年卻出現(xiàn)了暴跌。

 

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，截至2019年6月30日前三個月的第一財季，捷豹路虎全球零售銷量同比下降11.6%，至128，615輛。捷豹路虎在過去三個月稅前虧損3.95億英鎊，而去年同期虧損2.64億英鎊，財季營收同比下降2.8%，至50.7億英鎊。

 

此前消息人士稱，由于捷豹路虎的銷量不景氣，塔塔集團一直正在研究對捷豹路虎采取多種選擇，包括可能出售少數(shù)股權以及組建合資公司。