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恒大逆勢招聘8000人,汽車人才市場扔出重磅炸彈

發(fā)布日期:2019-09-10

核心提示:“恒馳”首秀后的第12天,恒大吹響了人才“集結號”。

“恒馳”首秀后的第12天,恒大吹響了人才“集結號”。

恒馳.jpg

9月9日,恒大汽車再發(fā)重磅消息:啟動全球研究總院啟動全球招聘,計劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術精英,工作地點分布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家。

在全球汽車寒冬、裁員潮蔓延的時刻,恒大逆勢全球招人,一時引起行業(yè)震動。消息發(fā)布當日,有多位業(yè)內(nèi)資深專家和第一電動表示有意考慮恒大的機會。

“買出個新能源帝國”?

“用三到五年時間,建成核心技術世界領先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的新能源汽車集團”,這是許家印提出的宏偉目標。

在許老板發(fā)下宏愿之后,恒大展現(xiàn)了雷厲風行的行事風格: 

1月,以9.3億美元并購國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)的51%股權,接著與科尼賽克簽訂協(xié)議,雙方將成立合資公司,NEVS持股65%——擁有世界頂級豪車的研發(fā)制造和新技術,包括三電系統(tǒng)。

1月末,以10.6億元入股動力電池企業(yè)卡耐新能源,持股58%成第一大股東——擁有電池技術、產(chǎn)品。

3月,以5億元收購湖北泰特機電有限公司70%股份,泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份;5月,全資收購英國Protean——擁有國際先進的輪轂電機技術。

7月,與德國hofer在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方在德國合資成立恒大德國hofer動力科技公司——擁有先進的三合一動力總成核心技術。

9月,與德國BENTELER集團、德國FEV集團合作——正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產(chǎn)權。

據(jù)恒大健康半年報,僅2019年上半年,恒大汽車版塊的投入已達到140億元,花錢氣勢之猛,令人乍舌。業(yè)內(nèi)人士感嘆:“許老板看來是想把在足球領域的成功復制到汽車領域,大手筆買買買,買出個新能源帝國來!——如果汽車也能這么速成,那還真是奇跡。”

針對行業(yè)人士的批評,恒大對第一電動回應:買買買只是第一步,先對接全球技術資源,第二步就是消化吸收再創(chuàng)新,所以要有大量研發(fā)團隊。“恒大對造車這件事,慢慢開始了解,也有敬畏之心,會做長期準備,請大家放心”。

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逆勢搶人

”我現(xiàn)在其實挺穩(wěn)定的”,9月9日晚,一位車企資深專家對第一電動說,”但是恒大的氣勢實在是驚人,如果可以,你們幫我遞個話:如果是真想干車、干好車,讓他們來找我。“

這位資深專家的話,反映了當下汽車研發(fā)人才的普遍心態(tài):大環(huán)境不好,正常選擇是找個穩(wěn)定的地方呆著。但恒大這么一鬧,讓大家覺得做點事的可能性還是有的,頓時在寒冬里覺出了暖意。

此次恒大新能源汽車全球研究總院的招聘公告,其旗下的汽車研究院、動力研究院和電池研究院都在招人,招聘職位全面覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游各關鍵環(huán)節(jié),除整車架構、動力總成、底盤、電芯研發(fā)等核心工程領域,還有車聯(lián)網(wǎng)、5G、自動駕駛、氫能源等領域。其中不乏研究院院長、首席總工程師等高層崗位。工作地點為中國五個城市(上海市、廣州市、深圳市、天津市、沈陽市)、全球九個國家(中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國)。

為何工作地點范圍如此之廣?“這源于恒大‘全球研發(fā)、中國智造’的理念”,恒大內(nèi)部人士回應說,“在研發(fā)方面,實施全球一體化研發(fā)模式,在全球九大國家協(xié)同研發(fā);在制造方面,擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個制造基地,為“恒馳”全系列產(chǎn)品服務。這樣,就構成了‘一個中心,全球協(xié)同’的研發(fā)格局。”

據(jù)介紹,恒大吸納國際化人才也有地域考量,亞洲和歐洲有著深厚的汽車工業(yè)底蘊,人才集中。亞洲車實用性出眾,尤其在發(fā)動機、變速箱等核心部件及相關零配件上,力求提高可靠性;而歐洲車在設計和制造過程中都敢于應用先進的工藝和技術,質(zhì)量、安全、操控性能也極具保障。

“技術精英是稀缺人才”,這位內(nèi)部人士表示,恒大一向奉行“人才優(yōu)先”,此前其已通過融合所收購企業(yè)的外籍高管人才、從恒大集團內(nèi)部選調(diào)核心骨干以及外部招聘,初步組建了一支國際化和多元化人才隊伍。此次恒大全球招聘,體現(xiàn)了恒大對技術升級趨勢的深刻洞察。

“逆勢搶人,這很有魄力,像是許家印干的事”,一位地產(chǎn)業(yè)老總當晚評論說。

如何協(xié)同?

已經(jīng)有了基本的造車框架與愿景,接下來就是各部門如何協(xié)同工作的問題了。

有知情人士向第一電動透露,目前已經(jīng)定了的汽車板塊負責人有兩位:恒大新能源汽車全球研究總院常務副總裁兼整車研究院院長黃向東、恒大新能源汽車全球研究總院副總裁兼動力研究院院長徐性怡。另外,電池研究院的負責人還沒確切消息。

兩位已經(jīng)確定的負責人來頭都不小,也都是汽車界的老兵了。

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現(xiàn)年63歲的黃向東2004年9月進入廣汽集團任總工程師,后成為廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽集團汽車工程研究院院長以及廣州汽車技術中心董事長。在廣汽集團任職期間,黃向東領導了廣汽集團工程研究院的全面建設,并幫助廣汽傳祺完成了初期在技術平臺、產(chǎn)品規(guī)劃、動力總成等方面的布局。2016年,他從廣汽集團退休。

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徐性怡,1990年獲得美國威斯康辛大學電力電子及電機驅(qū)動專業(yè)博士學位后,加入美國福特汽車公司科學實驗室,從事電動汽車用電機及控制系統(tǒng)的研究。在福特工作的10年間,他領導的團隊成功開發(fā)了多種電動汽車用的電機系統(tǒng),因此獲得了福特公司最高技術成就獎——亨利福特技術成就獎。2002年,他回國創(chuàng)業(yè),作為國家“千人計劃”專家,加入了科技部863電動汽車計劃,并在2005年成立上海大郡動力控制有限公司,專門研發(fā)新能源汽車用電機及其控制器技術,并開發(fā)出了一整套具有自主知識產(chǎn)權的永磁磁阻同步電機機器控制系統(tǒng)技術。2014年10月,上海大郡被正海磁材收購,徐性怡繼續(xù)出任公司總裁。今年7月,他正式辭去公司的董事、總裁職務。

九個國家、三大機構、8000人,該如何進行協(xié)同提升創(chuàng)新效率?今后有何產(chǎn)品規(guī)劃?對此,第一電動向恒大方面詢問,對方表示關于公司規(guī)劃和產(chǎn)品現(xiàn)在還屬于保密階段,不方便透露。

寒冬時節(jié),恒大在汽車人才市場扔出的這顆重磅炸彈,正在引起一系列回響。后續(xù)進展,第一電動將持續(xù)保持關注。


 
關鍵詞: 恒大 新能源
 
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