以下為演講實(shí)錄（略有刪減）

尊敬的何光遠(yuǎn)部長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁，大家上午好！很高興和大家在泰達(dá)國(guó)際論壇共同交流，探討中國(guó)品牌未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題。我本人來(lái)說(shuō)，對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)還是請(qǐng)政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、行業(yè)同仁，特別是對(duì)于下一步中國(guó)汽車發(fā)展是怎么看的。大家知道，明年應(yīng)該是“十三五”的收官之年，過(guò)去在制定“十三五”規(guī)劃的時(shí)候，五年下來(lái)能夠完成的有多少家？有多大的差距？接下來(lái)我們就做“十四五”發(fā)展規(guī)劃，對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境的大變革，“十四五”規(guī)劃怎么定位？總量怎么確定？增長(zhǎng)未來(lái)是什么樣的曲線？確實(shí)值得我們整車企業(yè)考慮。

去年以來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)遭遇到了挫折，冬天來(lái)了，行業(yè)壓力加大。可以說(shuō)高速發(fā)展、快速發(fā)展汽車的增長(zhǎng)時(shí)代已告結(jié)束，中國(guó)汽車正在進(jìn)入全面調(diào)整發(fā)展的新階段。一是中國(guó)汽車進(jìn)入發(fā)展的成熟期，正在白熱化，去年汽車銷量急速下滑，企業(yè)銷量和效益都出現(xiàn)了不同程度的下滑。供需兩端出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折的態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)目前都向競(jìng)爭(zhēng)白熱化的成熟階段。

我個(gè)人預(yù)計(jì)，今年汽車行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)大概7%-8%，7.5%左右，明年怎么樣，從這個(gè)月開始北汽也在制定明年的計(jì)劃，對(duì)于明年怎么看？我也走了好多專業(yè)部門，大多數(shù)專家認(rèn)為明年還是能夠守住今年這個(gè)數(shù)就不錯(cuò)，有個(gè)別專家說(shuō)明年肯定會(huì)增長(zhǎng)，哪怕增長(zhǎng)一輛車也是增長(zhǎng)，但是我感覺(jué)不管是合資品牌或者是自主品牌，從總量上來(lái)說(shuō)明年全年守住今年這個(gè)數(shù)，我感覺(jué)是可以期待的。

二是中國(guó)汽車進(jìn)入全面開放期，價(jià)格下壓仍將繼續(xù)。隨著市場(chǎng)進(jìn)一步開放全球化競(jìng)爭(zhēng)加大。從目前來(lái)看，合資品牌在中國(guó)工廠的投入回報(bào)率整體高于全球的平均水平，這意味著合資產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)仍然有較大的空間，并將進(jìn)一步傳導(dǎo)到中國(guó)品牌，國(guó)內(nèi)汽車競(jìng)爭(zhēng)壓力將長(zhǎng)期存在。

三是中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入增長(zhǎng)的波動(dòng)期，調(diào)整之下風(fēng)險(xiǎn)加大。從國(guó)外企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，日本和韓國(guó)汽車銷量首次負(fù)增長(zhǎng)到銷量恢復(fù)用了四到五年的時(shí)候，而且逐步呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，中國(guó)汽車也將經(jīng)歷一個(gè)四到五年的平臺(tái)期，調(diào)整之下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)明顯的增大。

四是中國(guó)汽車進(jìn)入技術(shù)的突破期。新技術(shù)整裝待發(fā)，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)是中國(guó)汽車發(fā)展的共識(shí)，到2024年之后純電動(dòng)的成本將和燃油車平價(jià)，同時(shí)十四五期間智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及無(wú)人駕駛汽車隨著5G應(yīng)用的開發(fā)迎來(lái)實(shí)質(zhì)性突破。當(dāng)今汽車領(lǐng)域最大的變革都將在不久的將來(lái)展現(xiàn)關(guān)鍵發(fā)展、汽車新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)整裝待發(fā)，行業(yè)加速調(diào)整，技術(shù)不斷突破，在這個(gè)黎明前的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，唯有廣泛合作才能開拓新未來(lái)。

一是要新技術(shù)，打造產(chǎn)品新動(dòng)能，關(guān)鍵還是技術(shù)提升，品質(zhì)性能、駕駛操控、設(shè)計(jì)美學(xué)等等，每一個(gè)打動(dòng)消費(fèi)者眼球的都需要回歸技術(shù)本身，當(dāng)今時(shí)代產(chǎn)業(yè)調(diào)整和新能源、智能網(wǎng)聯(lián)并行，汽車技術(shù)展現(xiàn)新舊賦能之職，唯有創(chuàng)新才能打造新產(chǎn)品、新動(dòng)能。引導(dǎo)新一代產(chǎn)品進(jìn)化，在發(fā)展方向上我們推動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，開啟了新能源化之路和智能網(wǎng)聯(lián)之路，智能汽車產(chǎn)品，北汽牽頭建設(shè)國(guó)家新能源技術(shù)創(chuàng)新中心，上個(gè)月投資20個(gè)億的新能源中心正式使用，技術(shù)創(chuàng)新就要常抓不懈。

二是要興體系。以精準(zhǔn)運(yùn)用打造發(fā)展新動(dòng)能，產(chǎn)業(yè)調(diào)整管理和運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，中國(guó)汽車30年的高速發(fā)展，而且又多年出現(xiàn)供不應(yīng)求，新的階段供給大于需求，運(yùn)營(yíng)必須把握好方位，加快落地才能引領(lǐng)進(jìn)步，賦予產(chǎn)業(yè)鏈的全球價(jià)值內(nèi)涵，開拓發(fā)展新時(shí)代。對(duì)于經(jīng)營(yíng)和管理的正式，去年以來(lái)北汽開始推動(dòng)以深化改革為主題的變革，在戰(zhàn)略定位上我們聚焦定位，高新特核心變局，面對(duì)新技術(shù)、特色化產(chǎn)品，同時(shí)著力提升全體系的管理力、執(zhí)行力、創(chuàng)新力。

三是興主業(yè)，打造新的生態(tài)圈。協(xié)作方能致遠(yuǎn)，尤其是新技術(shù)快速發(fā)展的雙層調(diào)整期，合作發(fā)展不僅能充分技術(shù)新技術(shù)，也能有效整合資源，這是我們突破產(chǎn)業(yè)瓶頸，開拓產(chǎn)業(yè)前景的關(guān)鍵武器。去年以來(lái)，北汽積極推進(jìn)合作，有關(guān)的整車企業(yè)，長(zhǎng)城、比亞迪等建立合作，與戴姆勒推進(jìn)雙向持股，與戰(zhàn)略合作伙伴韓國(guó)現(xiàn)代推進(jìn)出口。從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈到新興發(fā)展領(lǐng)域不斷培育行業(yè)發(fā)展往前的新動(dòng)能，為中國(guó)汽車新一輪崛起貢獻(xiàn)北汽力量。