另外，蔚來汽車開始著手關閉NIO House，武漢光谷的NIO House已經下線，有網友表示位于上海太古匯的NIO House也已經大門緊閉。歡迎各地讀者留言更新各地NIO House的最新情況。 

除了蔚來，在造車領域砸出千億巨資的恒大汽車，已經進入了全員賣房的節奏，每個人都背著KPI，銷售范圍是全國的恒大新樓盤。有網友調侃——恒大汽車，“專職賣房，兼職造車”！地主家里也要為糧食擔憂了。 

造車新勢力的老玩家，蔚來在經歷了各種高光后，開始迎接黑暗的時刻，至于新玩家恒大汽車，砸出千億巨資買買買之后，也開始為資金問題擔憂了。汽車作為技術密集型、資金密集型產業，要想玩轉的難度還是非常大的。

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恒大汽車：專注賣房、兼職造車

在汽車領域砸出千億規模巨資買買買的恒大汽車，最近開啟了全員賣房的節奏，有恒大汽車的員工表示，我們都還沒有項目呢。所以，恒大汽車是專注賣房，兼職造車嗎？ 

當一個公司啟動全員銷售的時候，這就意味著這家公司對資金回籠的強烈訴求。恒大此前也有全員賣房的政策，偶爾也會在朋友圈看到在恒大工作的朋友發布新房銷售信息。

對于恒大汽車而言，目前團隊還在處于大規模招聘的時候，就執行要進行全員賣房，這對于后面的招聘是極為不利的，甚至有網上的招聘信息顯示，恒大汽車深圳總部啟動SQE招聘工作，三個優先條件之一就是能承受一年兩次賣房指標壓力的優先。

作為一個車企，全員賣車也就罷了，部分車企也這么做過，全員賣房這是什么節奏？此前，業內流傳恒大造車的邏輯是買房送車，看來恒大汽車板塊員工兼職賣房敢情是為將來賣車積累客戶。 

要想建立一家車企，造車是一回事，賣車是另一回事，能把車造車，不一定能把車賣好，因為這是兩個不同邏輯的事情。恒大可能是要反推，先培養恒大汽車的全員銷售能力，練手的就是恒大的房子，還能回籠資金，何樂而不為呢！ 

02

蔚來再裁員、關門店 

在三天前的8月19日，有媒體報道稱蔚來繼續裁員的傳聞，李斌當時表示這是謠言。但是，僅僅過了三天，李斌就發布了內部信宣布裁員1200人，主要涉及人力資源、法務、財務等支撐部門。真的是，實力表演打臉。 

在李斌的內部信中，明確寫到“過去幾周，我和各部門負責人一起，詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務，以確定各個部門更高效運營的人員編制。按照進一步的精益運營計劃，九月底前公司在全球范圍內將減少1200個工作崗位。調整后公司的人員規模大概在7500人左右。” 

也就是說，在三天前，蔚來基本上是確定了裁員的方案。對于蔚來汽車而言，從商業的角度來看，裁員是再正常不過的商業選擇。但是否認之后在迅速執行，這對于員工的信心的打擊不可謂不大。 

蔚來裁員的做法，讓人想起了小鵬汽車G3換代的策略。在4月份規模交車，7月10日宣布換代車型上市，小鵬汽車的內部肯定是知道的，但是，還是在利用信息不對稱進行銷售。這樣的做法，被車主認為是合同欺詐行為，要求退車。 

除了裁員削減成本以外，蔚來汽車開始著手關閉NIO House了，位于武漢光谷的應該是第一家，也有網友表示上海太古匯的NIO House也大門緊閉了。在蔚來的戰略中，NIO House的戰略意義極其重要。

但是，NIO House的成本也是極其高昂，其選址策略、裝修標準、門店定位，決定了高租金、高裝修成本、高運營成本的“三高”局面。當年，蔚來年租金8000萬拿下位于北京東長安街東方廣場3000平方米的門店，轟動一時。

蔚來NIO House的策略，問題在于，所有的門店都在這個標準，其中消耗了大量的資金。參考一下特斯拉，在商場拿個小門店銷售汽車的策略成本會更低。所有的銷售門店，除了個別是品牌宣傳需要，絕大部分都是要自己養活自己之余，還要為公司賺錢。 

以NIO House的定位，和成本支持，可能等不到自己賺錢養活自己的那天就要關閉了，甚至沒有賺錢養活自己的可能性。作為NIO House門店房東，接下來應該留意的是收租是否及時了，萬一出現了拖欠的行為又要怎么處理了。

蔚來汽車曾經一切引以為傲的東西，如NIO House、FE方程式車隊（已出售）、一鍵加電等，以及其為ES8車主提供的專屬服務，都會成為壓倒其的稻草。背后的原因，就是成本核算問題。 

無論是造車新勢力的老玩家蔚來，還是造車新勢力的新玩家恒大，都在用不同的方式在解決資金的問題。前者在拼命的壓縮成本，因為其沒有其他的收入來源，恒大則在拼命回籠資金，因為還可以賣房，所以恒大汽車兼職賣房養活自己，或許也是一種方式。 

造車難是真的很難！誰能笑到最后呢？特斯拉的Elon Musk都不敢保證自己能笑到最后。