隨著電動車的增多,城市的很多地方,都增加了充電樁,這本是一件好事,但是,有時候事情往往不是不是按預想計劃那樣發展的。有時,當在地圖上看到充電樁,評價君開車過去的時候,卻被告知,外來車不得使用,并且有的保安還表示,已經拆除了,沒有電可充了,這到底是什么原因呢?實際上,物業在零散充電樁的管理上,有很多問題沒法克服,也沒法解決,有的甚至一拆了事,讓自己少些麻煩。
雀占鳩巢大家都知道,充電樁,是需要有車位給電動車停車的,然后電動車才可以充電。但實際上很多充電樁是無人值守的,全憑自覺,但偏偏有些人是不自覺的。舉例來說,一個有8個充電樁的停車場,電動車想去充電,結果發現都停著油車,沒地方充電,只好悻悻而去。有的車主發現,可以把充電線拉出停車場,自己車停在路邊充電,似乎是方法總比問題多。然而,兩輛車被貼條后,大家也不敢了。如果是快充,守著1小時還可以,如果是慢充,誰能守著4-5個小時呢?最終,物業將充電樁前的車位攔起來,誰也別進,想充電的在馬路邊充,想不被貼條,就留人在車里。這是個辦法,但是也是個蠢辦法。有車位鎖起來空著,然后車主路邊提心吊膽的充電,十分尷尬。同時,問到汽油車占著充電車位是否合適時,網上答案并不是一致的,一部分油車車主認為,電動車也可以停在油車的車位啊,所以油車也可以停在電動車的充電車位,這個公平合理。但似乎,充電樁前的車位不是為了單純停車的,主要是為了有需要充電的車服務的。不過,面對稀少的車位,這些道理有很多時候都是蒼白的。

如何解決評價君也發現,很多有人值守的停車場,里面的充電樁一般沒有被亂占的情況。也就是說,進入停車場,一般都是有比較充裕的車位的,一般情況下油車車主也不會停在充電樁前面。所以,只要有停車收費機制,亂停車的問題就會很大程度避免。但是,如果有人收費,有計時設備,那么停車場總體規模也是不小的,而路邊的那種,僅有6-8個的充電樁區域,肯定是沒法實現一個人值守的,因為人工成本也很高,而且很多路邊也無權收費。這時候,似乎就沒有辦法了。其實,一方面是車主素質,還沒有達到設想的那么完美,但另一方面,也是因為城市停車位緊缺,造成的這一情況。從根本上的方法,還是限制外來車輛進入流量,控制本地車輛增長速度,并且開發更多停車場,調高停車費,增加用車成本。

電動車確實在充電上比起汽油車麻煩很多,帶來更高的設備成本,但同時,也確實在城市交通中實現了零排放,而這片天空也是大家一起呼吸的,實際上是對所有人都有益的。從這個角度看,事情會向著好的方向發展,因為誰也不反對減少排放,但事情發展的過程中,肯定還會有很多磕磕絆絆和尷尬無奈吧。