全球知名咨詢公司安永（ Ernst & Young）研究了全球16家頂級(jí)車企在2015年至2018年發(fā)布的年度報(bào)告、投資者演示或新聞稿后，對這些企業(yè)對電動(dòng)汽車的投入總額進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，得出結(jié)論：德國車企在電動(dòng)汽車方面的投入最多。拔得頭籌的均為德國車企，即：戴姆勒、寶馬及大眾集團(tuán)。大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是在幾年內(nèi)成為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車供應(yīng)商。5月31日，大眾汽車宣布正在推進(jìn)其位于薩克森州茨維考的工廠的改造，并計(jì)劃今年11月底將完成德國第一家純電動(dòng)汽車工廠的改造。從2020年年中開始，該工廠將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。以大眾新款電動(dòng)汽車ID.3為起點(diǎn)，到2019年年底該車型將能出廠。這一大眾工廠的電動(dòng)車年產(chǎn)能將由30萬輛提高到33萬輛（日產(chǎn)1500輛），并將其銷往全球，特別是其最大市場-中國。想要占領(lǐng)更多的電動(dòng)汽車份額，不僅需要新型電動(dòng)汽車售價(jià)合理，還要求充電基礎(chǔ)設(shè)施更加的便捷和高效。大眾高層管理人員也知道這一點(diǎn)。幾個(gè)月來，該集團(tuán)加快步伐，簡化充電站的充電過程。例如，新款“電動(dòng)汽車”ID.3將直接在車內(nèi)完成充電操作。
大眾電動(dòng)車ID.3系列為了更好地實(shí)施這些計(jì)劃，為大眾汽車開發(fā)充電解決方案的大眾汽車子公司Elli收購了軟件提供商Has to Be的少數(shù)股權(quán)。雙方就收購價(jià)格達(dá)成一致后，Elli現(xiàn)在持有大約1/4的股權(quán)。眾多知名企業(yè)家入股的 Has to be
Ionity充電站充電的電動(dòng)汽車上圖中的充電站運(yùn)營商IONITY在結(jié)算和24小時(shí)服務(wù)上依賴著Has to be。IONITY是寶馬集團(tuán)、戴姆勒股份公司、福特汽車公司和大眾集團(tuán)于2017年成立的合資企業(yè)。 他們將在歐洲的主要路線上建立一個(gè)可靠和強(qiáng)大的充電站網(wǎng)絡(luò)，使電動(dòng)汽車的長途旅行享受愉快的體驗(yàn)。
Ionity是Has to be最大客戶之一，汽車制造商大眾、寶馬、奧迪、保時(shí)捷和戴姆勒及汽車供應(yīng)商大陸、舍弗勒也是其客戶。另外，該公司還為能源供應(yīng)商德國能源電信公司EWE AG和巴登-符滕堡州能源公司(EnBw)提供解決方案。Has to be成立于2014年，擁有約70名員工。其知名度不高，專注于對電動(dòng)汽車司機(jī)們非常重要的領(lǐng)域。該公司開發(fā)基于云的軟件，簡化充電站的充電計(jì)費(fèi)過程并提供遠(yuǎn)程監(jiān)控列功能。現(xiàn)在，這家位于奧地利Radstadt的初創(chuàng)公司保障著16000個(gè)充電站的正常運(yùn)行，今年的目標(biāo)銷售額將超過600萬歐元（約合4625萬人民幣）。
Has to be服務(wù)的大部分充電站都在歐洲，但在澳大利亞和烏克蘭也擁有首批運(yùn)營項(xiàng)目。該公司的董事會(huì)擁有三位著名的私人投資者：前西門子CEO羅旭德（Peter Lscher）德國銀行監(jiān)事會(huì)主席保羅·阿赫萊特納（Paul Achleitner）前BASF董事長Jürgen Hambrecht。另外，礦物油公司OMV的前任老板Gerhard Roiss也在該初創(chuàng)公司中持有股份。Has to be的商業(yè)模式從始至終，Has to be都涉足前線，即：不自己運(yùn)營充電站，僅為客戶提供技術(shù)和服務(wù)。充電站運(yùn)營商可以在沒有自己的工作人員的情況下保持充電站運(yùn)行。Has to be負(fù)責(zé)計(jì)費(fèi)和結(jié)算，他們有專門員工和基礎(chǔ)設(shè)施來全天候監(jiān)控充電站。Has to be的盈利點(diǎn)：在第三方運(yùn)營商的支柱上向電動(dòng)汽車電力客戶收費(fèi)，該公司對每筆費(fèi)用收取少量交易費(fèi)。
其次，為客戶提供熱線服務(wù)，即：電動(dòng)汽車司機(jī)充電站出現(xiàn)故障時(shí)提供幫助，收取接聽電話的費(fèi)用。另外，每個(gè)充電站的監(jiān)控都需要按月支付費(fèi)用。對于常人認(rèn)為“完全沒必要”的遠(yuǎn)程監(jiān)控，Has to be認(rèn)為非常必要。近年來，充電站無法運(yùn)行的事情時(shí)有發(fā)生。這給電動(dòng)汽車司機(jī)帶來極強(qiáng)的挫敗感。特別是當(dāng)充電站停止運(yùn)行時(shí)，它司機(jī)經(jīng)常會(huì)在社交網(wǎng)絡(luò)上公開批評(píng)該事情并很快損壞充電站運(yùn)營商的形象。較小的充電點(diǎn)站根本無法持續(xù)遠(yuǎn)程監(jiān)控其充電站并提供電話支持。Has to be正是很準(zhǔn)確地抓住了這一市場痛點(diǎn)。結(jié)束語事實(shí)上，早在6月6日，大眾汽車就曾宣布：計(jì)劃到2025年，在整個(gè)歐洲新建36000個(gè)充電點(diǎn)。這些充電點(diǎn)位于大眾汽車分公司及其經(jīng)銷商。電動(dòng)汽車專家認(rèn)為在公司安裝充電樁，將極大的推動(dòng)人們購買電動(dòng)汽車。因?yàn)樵诠椭魈幇惭b充電樁，能使得用戶更加便利的充電。
大眾計(jì)劃建造的3.6萬個(gè)額外充電點(diǎn)中，1.1萬個(gè)將建在歐洲范圍內(nèi)的大眾汽車公司附近和歐洲主要城市里的3000個(gè)經(jīng)銷商那里。大眾汽車正在為員工建立一個(gè)全國性的充電網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)約4000個(gè)充電點(diǎn)，其中大部分將免費(fèi)供客戶和居民使用。通過與零售連鎖店的合作，大眾也希望推動(dòng)這一計(jì)劃的擴(kuò)張。這樣的項(xiàng)目已在英國Tesco開始。此外，大眾子公司Elli將從明年開始為公司和私人客戶提供完整的解決方案，即：節(jié)能電力柱的安裝和操作。大眾計(jì)劃在歐洲提供10萬余個(gè)名為“We Charge”的充電點(diǎn)，長遠(yuǎn)來看應(yīng)該是15萬個(gè)。此外，通過聯(lián)合參與項(xiàng)目Ionity，400個(gè)快速充電站正在建設(shè)中。在城郊和高速公路上將建多達(dá)2400個(gè)快速充電點(diǎn)。這種快充站點(diǎn)有望在城市中建設(shè)。
