愛馳汽車增資江鈴控股有限公司一事已于日前正式落地。
7月26日,江鈴控股有限公司法定代表人發(fā)生變更,愛馳汽車聯(lián)席總裁徐駿成為江鈴控股法定代表人,并擔(dān)任江鈴控股總經(jīng)理。
同時(shí),江鈴控股的經(jīng)營(yíng)范圍,增加了新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。這意味著,愛馳正式完成增資江鈴控股并取得了造車資質(zhì)。
這是中國(guó)汽車行業(yè)唯一一例央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)混合所有制改革的案例。“我們現(xiàn)在已經(jīng)成為江西省內(nèi)混改成功的一個(gè)標(biāo)桿。”愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)說到。
在江鈴控股的新管理層中,江鈴汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)邱天高依然擔(dān)任江鈴控股董事長(zhǎng),愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)擔(dān)任副董事長(zhǎng),愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席。
愛馳汽車將出資10億元人民幣,獲得江鈴控股50%的股份,江鈴汽車集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車分別占股25%。
愛馳汽車除了獲得江鈴控股的生產(chǎn)資質(zhì)之外,也將獲得陸風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)權(quán)。
愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)
近日,付強(qiáng)也獨(dú)家向車云披露了增資江鈴控股背后的邏輯與思考。
付強(qiáng)稱,這是愛馳參與江鈴控股國(guó)企混改項(xiàng)目的一個(gè)行動(dòng),形成一個(gè)愛馳占50%,長(zhǎng)安和江鈴各占25%股份的一個(gè)三方合資局面。愛馳汽車已經(jīng)成為分立后的江鈴控股的責(zé)任方,由愛馳負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
“客觀講,這件事一方面解決了愛馳在新能源發(fā)展過程當(dāng)中的準(zhǔn)生證問題,但另一方面也讓我們的產(chǎn)品線更加豐富。”付強(qiáng)說道。
愛馳汽車目前推出了MAS平臺(tái)的U5、U7兩款產(chǎn)品,瞄準(zhǔn)的是自主高端,合資主流這個(gè)區(qū)域段,主打一二線城市。
但是,這也帶來了一個(gè)問題,當(dāng)其它地方的充電基礎(chǔ)設(shè)施更加健全,消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)知和接受度更高的時(shí)候,就需要關(guān)注更具潛力的消費(fèi)市場(chǎng),即中國(guó)更廣泛的高速城鎮(zhèn)化市場(chǎng)。
“陸風(fēng)會(huì)是我們?nèi)蘸筮M(jìn)軍三四五線市場(chǎng)的一個(gè)重要載體。”付強(qiáng)說。“陸風(fēng)目前還是燃油車,下一步我們會(huì)有序地把它電動(dòng)化,正好也順應(yīng)了目前整個(gè)市場(chǎng)從燃油車向新能源轉(zhuǎn)移的過程。兩個(gè)切入點(diǎn)不一樣,品牌定位不一樣,完成的使命也不一樣。”
陸風(fēng)汽車是江鈴控股旗下的汽車品牌,擁有昌北基地和小藍(lán)基地兩大生產(chǎn)基地,已搭建了SUV、MPV和轎車三大產(chǎn)品平臺(tái)。但陸風(fēng)最出名的還是因陸風(fēng)X7模仿路虎極光而名噪一時(shí)。這款陸風(fēng)X7曾創(chuàng)下一年銷售8萬輛的紀(jì)錄。然而,今年初,隨著一紙判決,陸風(fēng)X7汽車因抄襲路虎攬勝極光的外觀設(shè)計(jì),被罰停產(chǎn)停售。
2018年陸風(fēng)汽車全年銷量?jī)H為25723輛,年同比下降34%。顯然,愛馳對(duì)陸風(fēng)的改造也并非容易之事。
目前,愛馳汽車首款產(chǎn)品愛馳U5正在做量產(chǎn)前的最后測(cè)試。據(jù)悉,愛馳U5將于第四季度上市。并于明年登陸歐洲市場(chǎng)。這將是第一家登陸歐洲市場(chǎng)的造車新勢(shì)力。
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